Любознательный

Как раз для лета очень даже хорошо! Прошлым летом на нём ездил, в принципе понравилось. А вот при температуре ниже +10°С громковато мотор работал.

C3 обычно LS маркируются у них. А это для не очень требовательных двигателей, верно.

Вот Вы и ответили на свой вопрос. За 2050 р чего бы и не попробовать?!

Legion777 torcon тогда да, прошу прощения! Смотрел только лицевик, там не узрел.

Видимо, у меня и правда проблемы с чтением. Я вижу некую надпись CF Performance, т.е. (но по BMW M Performance мы можем увидеть, насколько этот Performance может быть реальным), заявленное самим производителем. Но тут же вижу надпись "For Gasoline Engines Sertified", т.е. сертифицировано для бензиновых двигателей. Находим однопакетник, и никаких дизельных спецификаций API CF там нет. По итогу мы имеем бензиновые спецификации API SP, ILSAC GF-6A, и некую надпись CF Performance от производителя, которой нет на другом масле с таким же пакетом присадок.

Скорее всего, так и есть, но раз заявляют 0W-20, то наверняка на испытаниях чуть превысила 2,6 (например, 2,62). А возможно я ошибаюсь.

Vohutla добавлю, в маслах с дизельными спецификациями содержится бо́льшее количество дисперсантов, удерживающих частички загрязнений, не дающих им оседать в двигателе. Поэтому, как Вы и сказали, нужно сокращать интервалы смены. Но при цене сабжа около 3000 р это не целесообразно. Хватает до 3500 р масел C3 (или, более близкие по вязкости C2, но их меньше и они дороже), на которых можно смело катать нормальный интервал. (Условно, нет смысла лить сабж на 4 - 5 тыс. км, когда C3 в ту же цену отходит 7,5 тыс.)

В принципе, крепкое 0W-16, если закрыть глаза на HTHS.

Что API SP, что ILSAC GF-6A - это чисто бензиновые спецификации, поэтому невежество у Вас, уважаемый. То, что производитель допускает использование масла в дизелях, это его личное дело, но это не отменяет того, что дизельной спецификации, как у этого, здесь нет. Поэтому,

Залить его можно, но осознавая, что льёте масло с чисто бензиновым допуском на свой страх и риск. Выбирайте лучше между маслами ACEA C3.

Если делать, то на всех маслах, а не только на низковязких, для набора статистики.

Не один, не надо. в ветке S-Oil достаточно различных анализов разных вязкостей как прошлогодних, так и этого года, и ни в одном не было косяков. Как и в отработках, к слову. А на драйве много всего, в том числе и небылиц. Мне бывший коллега присылал ужасы про Armortech FD оттуда, так я ему сказал не верить, а послал смотреть анализы здесь.

Волшебная надпись "Made in Germany" для многих творит чудеса и затмевает цену.

По факту это же 10W-30, если устраивает, то залейте.

В Германии оно вполне конкурентно.

Lukoil Genesis Armortech DX1 за 1400, Озон.

Я так понимаю, Вы хотите именно Лукойл и именно в вязкости 5W-30? В таком случае JP будет оптимальным выбором. Ещё можно рассмотреть масла ACEA A5/B5, например, Genesis Universal, Genesis Armortech FD, Luxe. Но нужно понимать, что в случае угара они будут оставлять больше отложений, ускорят выход из строя каталитический нейтрализатор. Если же масло не ест, то берите то, что дешевле в моменте. P.S сейчас на Озоне Genesis Armortech DX1 за красивый ценник, можно его брать.

Он, или Hyundai Xteer 5W-20, тоже недорого.

Сороковки онли!

На Озоне оно 1400 р, вряд ли есть реальные A5 где-то рядом по цене.

Flare зачем изобретать велосипед, когда можно

Дмитрий9595 в таком случае, полагаю, идеально будет заливать S-Oil Seven RED#9 5W-30, 5W-20, либо Hyundai Xteer G800 5W-20 (на свой выбор, масла сейчас на Озоне 1600 - 1700 р за 4 л., S-Oil 5W-30, Xteer 5W-20, а S-Oil Seven RED#9 5W-20 чуть дороже, 1900 р), менять раз в 7500 км. ИМХО.