Любознательный

Слышал эту информацию пару лет назад, выходит положение дел не изменилось. Спасибо, буду знать!

@Theone, 5W-30 будет в самый раз, не любят эти моторы гуталин. Можно попробовать 5W-20. Касаемо ZIC, масла мирового уровня, от одного из топовых корейских брендов. Да, линейки X5, X7 звёзд с неба не хватают, но это хорошие "рабочие лошадки", которые не подведут, если соблюдать разумный интервал смены, 5 - 7,5 тысяч км, в зависимости от условий. Х9 чуть поинтереснее, возможно Вам зайдёт X9 FE. Если есть предупреждение к ZIC, попробуйте S-Oil (работают с Total), или Hyundai Xteer, либо оставайтесь на Kixx. Можете попробовать японские масла TCL, Autobacs, Moly Green, они, вроде, ещё официально по

Вопрос хороший. Сейчас это лотерея.

Не соглашусь, оно по всем стандартам проходит, значит уже неплохое. А вот соотношение цена/характеристики да, дно.

Тут ключевое слово "оригинального", среди импортных оригинальных масел оно и правда не из дорогих. А относительно самого масла, то согласен, денег своих не стоит, спрос, скорее всего, будет только от адептов оригинала и автосервисов Тойота - Лексус. Лично я, если бы искал японца в жестебанке, смотрел бы в сторону TCL, Autobacs и Moly Green, которые по характеристикам чуть интереснее, а стоят чуть дешевле (по крайней мере на Озоне видел позавчера в районе 3500 р). Да и, насколько я понимаю, официально к нам ещё едут.

1) Вязкость при 100 градусах - 11,09. Масло полностью соответствует требованиям SAE J300. Вязкость при 40 градусах - 67,36. Очень густое масло для ILSAC. Это масло не про экономию топлива. 2) Индекс вязкости равен 157. Масло не должно сильно просаживаться. 3) Температура застывания -36 градусов. Не выдающаяся. Масло не для холодных регионов. Можно запускаться до -30 градусов. Вязкость динамическая CCS при -30 гадусах - 6485 мПас. Довольно близко к нижней границе в 6600 мПас, но в стандарт вписывается. 4) Температура вспышки 224 градуса. Она средняя для гидрокр

Достоинства в том, что все показатели в норме, они ничем не выдающиеся, средние, но нет чего-то провального. Отмечу довольно большое количество молибдена. Недостатки лишь условные, из разряда "разрешите докопаться": выше среднего НОАК, и температура застывания, ещё для ILSAC оно не экономичное, но зато крепкое. Ну и цена для оригинала не высока, но если рассматривать конкурентов, оно будет подороже.

Ваша правда! За тридцатками и сороковками не следил, а они действительно средние. А двадцатки мне очень даже нравились!

Те анализы оригинальных масел Тойота, которые я видел, были выше среднего, поэтому "даунгрейд" до среднего и воспринимается не очень. За эту цену есть японские масла поинтереснее.

Рекомендую только то, на чëм ездил сам, близкое окружение, либо схожих по пакету, либо те, отработки которых понравились по анализу. И далеко не в каждой, больше по бензиновым азиатам и ВАЗ. Давайте заканчивать, либо переходить в л. с., а то тема про Ультратек, а мы тут сторонние темы обсуждаем.

Какой личный опыт Вас интересует? Сдавал ли отработку в лабораторию? Тогда нет. Ездил ли я на сабже? Да, в 2021 году лил в поджопник Логан, и мне оно даже понравилось. У брата рабочая ВАЗ 2107 пробежала уже 300+ на Лукойле, и масло не доливается. У отца все машины на Шелл ездили и всё везде нормально было, мотор шуршал, масло не жрал, у меня первые две машины тоже на Шелл, далее разные масла в разных машинах. Суть одна: масла на известных пакетах работали и нареканий на них не было, а как на дистанции (не 7, не 10 и даже не 20 тысяч км) поведёт себя Ричфул - пока загадка. И пока это будет зага

Да плюс-минус равные масла, что дешевле, то и берите. Роснефть.

Потому что по нему ещё мало статистики, а та что есть не убедила, что Ричфул работает не хуже. Пока не убедила по крайней мере. А если у меня нет уверенности, то и рекомендовать не могу. Субъективное мнение моë такое.

Всё менялось, конечно. Но вот Ричфул пока не убедил. Поэтому так однозначно рекомендовать масла на их пакетах я не могу.

Я лично не вижу смысла.

Для жаркого лета не соглашусь, ибо вспышка низкая, и НОАК великоват. А вот для накрузок при средних температурах, скорее всего, Вы правы, подойдёт. Просто для оригинальных масел Тойота, которые обычно радовали характеристиками, это откровенно среднее. От них ждёшь больше, чем просто нормальное масло.

Для оригинала, конечно, недорого, но соотношение цена/характеристики так себе. Даже для японца.

@_AI_, @Дюпелёк, у отца в Гранте тоже его лили на ОД, но разве сейчас рецептура не поменялась?

В Сибири вообще я бы не стал заливать что-либо кроме двадцаток, и то на зиму с ПАО.

Смотрите по кошельку, стоит ли. Сабж Вам подойдёт. Хуже мотору сделаете только если перекатывать будете. 200 - 250 моточасов и на слив (это касается любого масла в корейских двигателях).

Этот мотор переваривает любое A3/B4, можно заливать любое из перечисленных Вами. А вообще, есть темы по подбору масла в Ваш двигатель. Например эта:

Например такое:

0W-20 отработают нормально до -35.

Вроде бы вязкость высокая, а вспышка так себе и НОАК довольно большой для тридцатки. При этом ещё и пурпоинт не выдающийся. Пик на 722 низковат, с минералкой что ли?

G4NA же у человека. Анализы отработок с корейских моторов не убедили, что разумно ездить больше.