Barmaley

А при чем здесь Gxx? Вы же вроде адекватный человек и в курсе, что это никакая не всеобщая классификация, а внутривагеновмкая и не отражает всего разнообразия технологий. Подозреваю, что там пакет Basf. Пока ещё. Он и у нас мелькал, кстати.

Так после химии водой моется до чистоты...

До хрена ошибок и воды. Лобридный это разновидность гибридов. П.1 и п.2 это одно и то же. Жижи традиционного типа появились в конце 1960х. До этого была сезонная схема. Почитайте лучше тему на Москвич клубе минском. Там поадекаптнее без ботвы.

Может у чела машина импортирована.

На форуме минских москвичеводов есть разбор труЬ япономасел. Но там с упором на 5w-30 полновязкие. В принципе, даже переписка есть. Могу , если интересно, дать ссылки и контакты.

Вопрос в том, что с системы попрет уже. Можно фото будет с промывки? Там вполне может быть силикатный осадок.

Это уже к @Orlovich .

Нельзя. Есть нормальные за приемлемый ценник, а не эта "типо Эуропа".

Заодно мозги прочистятся в плане понимания истории как технологий, так и автомобилестроения в целом. А то как начинаешь смотреть какие сайты - до сих пор катастроечная ботва прёт.

по ссылке сверху основной блок. Дальше , если пролистать до конца, есть ещё материалы. С этим осторожно, бывает и говносиликон. Тот же клон XLC от Yacco декларировал совместимость с силиконом. Вообще что было залито до этого и в каком состоянии система?

А где раньше он стоял? Может имеет смысл замочить хотя бы в растворе соды?

Вы про заводскую заливку или бытовую? Опять говорю: при чем здесь классификация от Фольксваген? G13, кстати, отменили Это называется IAT -Inorganic Acid Technology. Как минимум 2 жижи существуют с 1970х годов у нас. Опять мимо. Есть ОАТ, есть фосфатные P-OAT, есть силикатные S-OAT. S-OAT и P-OAT называют гибридными (неорганика+органика). Базовые вещи, е-мое.

Ну здесь как бы не бухте дядьки из гаражей. Да. Поставщик на сборку иномарок. Ну XLC разрабатывался ещё в 90е. На рынок вышел в конце 90х..2000е годы. Нормально по качеству, но не сказал бы, что топовый.

Всегда пожалуйста!

Вы бы хоть форум почитали. При чем внутривагеновмкая классификация к антифризам для азиатов. То что Вы его выберите - нормально. Только матчасть получите. На том же минском форуме москвичеводов все расписано в теме. А цвет то причем. Он нужен, чтобы протечки искать и отделять продукты в линейке, причем у каждого производителя маркировка своя.

Не думаю. продукт редко меняется, так что 'отбить' деньги будет сложно. Да и говномесов на рынке по уши. Вчера орали про 'ГОСТ', сегодня про 'JDM'.

Boldich По поводу молибдатов в Seiken https://www.oil-club.ru/forum/topic/22391-seiken-postavschik-antifriza-i-tormoznoy-zhidkosti-na-sborochnye-konveyery-v-yaponii/?do=findComment&comment=2063946

ЯрославФлай Ещё до кучи: Seiken Hyper (если есть 'лавЭ') Seiken Bear Brand TCL Power Coolant А вообще охренительное сочетание. Как 'коммерческий натурал', честное слово. ПИПЛ СХАВАЕТ

'ФелиХ' это известные ПОМОИ. Причём доказанные. https://www.oil-club.ru/forum/topic/45629-примеры-и-последствия-применения-некачественных-ож/ Льёте или XLC (клонов выше крыши от адекватных производителей ещё на рынке) https://www.oil-club.ru/forum/topic/1316-vybor-antifriza-obshhaja/?do=findComment&comment=2277300 (только Ford уже не XLC) Или нормальный фосфатник вроде CS JPN, A-110.

Туда идут фосфатники, как для 'Москвичей' или для Азиатов, хотя учитывая родословную - и XLC в самый раз.

Шняга и рожно крашеное. Бюджетное - это CoolStream RED/Green , Standard.

contra08 что за антифриз, так и не было озвучено.

Как правило, мануалы на кЕтай пишут на от..сь.

И что залито?

40-ка там вообще незачем. И нормальный антифриз и трансмиссионку