Barmaley

Ага. Азиатский ширпотреб ставим в пример. Давайте ещё китайцев вспомним. У азиатов или OEM или по API/ILSAC. А вообще, почему мы должны ориентироваться только на них? По-факту, ВАЗ шёл вначале по пути чистого OEM, а после стал какие-то допуски (55523/1) давать, но это дело не сильно развил. АЗЛК прописывал только вязкость и API. По поводу допусков - не встречал, хотя не исключено, что проекты были...

Это не уровень автозавода. Это уровень сервиса с гарантией до ворот. У серьёзного производителя должна быть СИСТЕМА ДОПУСКОВ и расписанная процедура их получения с испытаниями и анализами. Ну и с последующим контролем на разных этапах от производства до продажи.

Ну по поводу ВАЗ согласен - производителю просто плевать на всё. Допуска по-факту нету. Поэтому ориентироваться надо на MB 229.5-229.51-229.52, VW 502/505. Можно на BMW LL.... АЗЛК не успел...

Без лабы и понимания хотя бы базовой химмотологии это нереально. Должен быть колоссальный опыт, вырабатываемый даже не годами - десятилетиями. Тут документацию к машине не все осиливают. А есть разные редакции и издания. А ещё техдоки, которых нет в открытом доступе зачастую.

я бы Chempioil не связывался - маннол в другой таре.

А пристрастия кто нам формирует?

Так это клон NGN :)

Вообще-то я в этой теме уже массу способов запостил из старых книг.

Я как-то свою стиралку чинил и проверял ТЭН заодно. Сколько не пользовались всякими 'Мистерами Тэнами' - всё равно в лимонке пришлось вымачивать от накипи. Лучше всего от накипи чистит 'Вея' от БЗПИ (Борисовский завод пластмассовых изделий), но не факт что она есть в РФ. С алюминиевыми изделиями её использовать запрещено, но я кастрюли чистил.

А каждый остался при своём мнении. Я так ещё не все доки раскопал.

Троллите?

torcon Ну вот закончу с антифризами разгребать муть - займусь маслами.

Фильтр для замены штатного АФСО. Официальный для экспортных МЗМА-АЗЛК с двигателями 402, 407, 407Д, 408. http://www.oil-club.ru/forum/topic/33771-mann-h9264-moskvich-402-403-407-408/?tab=comments#comment-1170562

Итак, фильтр от Mann ''Москвичей' с 402-407-407Д-408 двигателями, которые шли на экспорт в Европу. Для замены штатного АСФО в системах с частичной фильтрацией масла.

Вычислить можно при помощи лаборатории или на соответствующем оборудованиии А резерв щёлочности - это показатель возможностей нейтрализации избытка кислот. Я их расписал уже 100500 раз.

В Минске это нормально. В сервисах слить немного масла или антифриза - обычное дело. Некоторые этим гордятся даже. Если ты 'труЪ' пацанцик, то чем больше лошков развёл за смену - тем больше тебя уважают.

Ну да. С автопарка разливное покупать за бухло гораздо дешевле. А ещё сливать с ремонтируемых - ну это просто золотое дно.

Не все в Автодок лезут...

Wald Не путайте щелочное число и РЕЗЕРВ щёлочности.

Мне 10 вариантов никто не предлагал Н И К О Г Д А. Только 'лей минералку' или 'лей лукойл мля'.

Я только флуд заметил. Чтобы изучить рынок - нужно пошляться неделю по всяким магазам и ТЦ и ещё столько же посидеть в Инете. Шум это то, что создают их рыгламщики. И осознание их незаменимости. Это пример того, как можно не заметить слона.

А чего здесь забыли? Вот только Shell-Mobil_lukoil у всех на ушах. Ну и ещё Total. А реально что-то надо искать в этом иноформационном шуме. Мне тоже. А ещё возможность разных взглядов на одну проблему.

я имел в виду ВАЗ вообще-то и его мутную позицию с допусками. Словоблудие 800 уровня.

В магазине есть то, что его владелец посчитал ходовым, а не то, что ввозит импортёр. Проверено.

Ну через Internet можно купить. Я на розницу в плане жиж просто забил. У адекватных дилеров вообще кассовый аппарат на офисе