Barmaley

kkv Во-вторых, перед тем-как нести околесицу - почитали бы скан требований. Туда даже гиппоидные можно. Значит вопрос ТОЛЬКО в меди-латуни. В моей базе я собрал неагрессивные GL-4, GL-5. GL-6 будут в следующей редакции.

Как типичный пользователь 'оцечэственной' продукции, Вы не в курсе, что GL- это по чермету. По цвет мету тест ASTM D130, который НЕ ПРИВЯЗАН к GL. Есть GL-5 LSD нейтральные к меди, есть даже GL-6 От A.S.H японская - тоже без проблем. Может перед тем, как что-то проповедовать, матчать изучите, а то ретранслируете чей-то бред. Пример того, что есть РАЗНЫЕ рецептуры и РАЗНЫЕ уровни агрессии к меди-латуни. И расшифровка

Ну насчёт лучшего весьма спорно. Если с деньгами сложновато - Zic, а если нормально - можно с GL-6 поэксперименировать. А повторять довольно СПОРНЫЕ заключения из 'мурзилки' (ну не верится мне, что они 20 масел выкатывали на этих коробках), как и привязка отечественного автопрома только к местным продуктам. Вообще, судя по приведённым требованиям, такое ощущение, что СЕРЬЁЗНОЙ работы не велось на заводе. Лейте, чё хотите.

На разлив надо брать то, что подделывать точно не будут. И только у официального дилера.

По мне не дело. Немногим лучше, чем вода. Это уровень 70-х годов по защите. Его разве что для низкотемпературных движков каких использовать а-ля ЗИС-5.

Serega Данная технология это уровень 70-х годов. Её нету смысла рассматривать.

Несколько проблемный бренд в плане подделок (уже есть) и отсутствия адекватной техподдержки . Если хотите итальянские жижи - есть Pakelo.

Морду хотите набить?

FeAll Вообще из этой истории, по-моему, мораль такая: использовать низкощелочные жижи (органику или гибриды). А то смесь европейцев с амерами как-то стала давать поганые плоды в плане конструкторских решений.

Sanyi Вообще, давайте посмотрим, что в Вашей округе есть из дилеров или предпочитаете по Inet заказывать?

А здесь тема про ВАЗ, а не про кредитопомойки. Если нету денег на нормальное, нечего разводить философию. Так и скажите. Так при чём здесь 40-ка. Туда Евро30-ка идёт по мануалу, как в АЗЛК, Opel, VAG, 'Жигу-Класику'. VAG 502/505 допуск, BMW LL-01//04 и т.д. Смотрите ссылку.

Sanyi ILSAC'а в списке допустимых нету.

Sanyi Ну да. С 90-х одн и те же бредни по поводу жижи и температуры. https://www.oil-club.ru/forum/topic/31891-masla-v-dvigateli-moskvichey-zma-mzma-azlk/ Берёте отсюда базу и на что денегхватит. 95% из этого есть в РФ. 30-ка полновязкая A3/B4 в самый раз.

Ну правильно. Как в ВАЗ, так сразу дрянь.

Sanyi Что по мануалу (желательно фото или скан той страницы)

По мне так напрасный труд.

Ё-моё!!! Раз уж начали про Verity. Кое-что есть из TDS. Ну и сравните с требованиями.

Это да. Вообще спасибо за ссылку. Мне интересно, например, провести тест на комплексе материалов, использовавшихся в системе охлаждения МЗМА-АЗЛК в 1956-89 годах.

Skif_tlt Вообще, там есть интересные позиции: http://binardv.ru/verity/?id=66 Verity EURO SYNTHETIC 5W-30 SN/C3 Интересно, 502/505 или 504/507? http://binardv.ru/verity/?id=52 Verity FS Racing 10W-30 SM+ Под тюнинг. На 'классику' вполне 'катят'. Жаль, японцы не публикуют полные TDS.

Дилер во Владике. http://binardv.ru/verity/ Спроси, где купить поближе. Чел адекватный. Скажи, что от автора статьи про японоантифризы в АЗЛК

Looking Всегда пожалуйста! Ну плотность разве что в лаборатории какой, где тесты антифриза делают. Можно, наверное, договориться только на это измерение.Хотя...смысл. В Москве не -40 зимой.

А я хочу идти вперёд, а не пользовать то, что мне навязывает рыглама, тупые продаваны и нихренанеделатели в креслах конструкторов.

Что за бред? Станет жиже антифриз. Легче помпе будет работать. Ну температура замерзания чуть вырастет.