Barmaley

FeAll Вообще т.н. ''Тосол' (в варианте 1970-х и 1980-х) - это всего лишь локализация Paraflu 11, который наши ввели вместе с 'Жигулями', по причине того, что все 60-е годы был полное отсутствие каких-либо разработок и фактический откат на уровень 30-х. Наши пропустили 'фазовый переход' от сезонной схемы применения жижи к круглогодичной (G11), хотя в 50-е годы имели передовой уровень по мировым меркам. Японский аналог ранних жиж 1970-х и 1980-х это Golden Cruiser, который сейчас спихнули индусам и нашим, которые выпускают это под маркировкой 'OEM Asia'. Вы бы хоть документацию почи

И что? Всё тот же бардак. В начале 2000-х в мануалах про М8-М10 и так далее писали. Законы физики везде одинаковые. И химии тоже. В РБ из современных только Vesta. Priora большая редкость.

FoxH78 Ну 75w-90 хватает на рынке гиппоидных, вопрос только, насколько Трэкер это Мокка. Может ещё народ отпишется.

Мне фотографию ящика шестерён запостить с раскрошенными зубьями,который у меня в гараже стоит? Там хоть и МЗМА-АЗЛК КПП-3 и КПП-4, но тенденция всё та же. Уже по списку в мануале в этой статье видно, что конструкторское 'бюро' вместо РАБОТЫ просто спихнуло список жиж с близлежащих заводов без всякой проверки. В конце 80-х -начале 90-х вместо того, чтобы русифицировать адекватные требования по иностранным жижам из экспортных мануалов (я приводил адекватное их исполнение начиная с 1960-х для АЗЛК) стали просто писать фигню, ещё и с привязкой к температуре. Ну это ещё не оскорблен

FoxH78 Посмотрите РАЗНЫЕ мануалы в Сети на эту машину. Особенно иностранные и скриншот или скан страницы с требованиями сюда.

FoxH78 Надо начинать с рекомендаций ПРОИЗВОДИТЕЛЯ машины, а не маслобренда. Последним в Европе 'клепает' базу по подбору одна голландская контора и, по-факту, там хватает ошибок ил СПОРНЫХ предписаний без учёта особенностей конструкции.

Мне дилер Esper говорил о 40 000. Ну в каждом регионе свои 'заморочки'. Японцы так не OEM LLC как-то..не делают. У них на рынке масса недорогих простеньких жижи. Даже силикатники есть.

Нельзя. Это РАЗНЫЕ продукты. Антифриз при замерзании блоки не рвёт. В 'шапке' этой темы. И дался Вам концентрат.

масленкин Надо людям понять, что можно САМИМ работать с дилером, а не мастурбировать на Emex-Exist-Autodoc или ныть по магазинам.

Эксклюзив - это Verity или Wacos - они с японорынка. Prista у нас недорогая. В РФ дилер есть. Не раскручена, но , думаю, интересна.

На прилавке И на сайте для Евросоюза Для РФ

масленкин Да всё нормально. Обрисовали челу, что РЕАЛЬНО есть на рынке. И что можно покупать и не думать, палево или нет. Список жиж я дал. Пусть катает телеги дилерам на тему, какие продаваны есть поближе.

масленкин Ещё есть болгарская Prista (один из производителей Texaco вместе с Cepsa). Pennasol не упоминаю в связи с тем, что для РФ и Европы - РАЗНЫЕ продукты. В РБ есть ОБА вариата (стоят на одной полке).

Yacco вообще французский контрактник. Вроде Motul, но без понтов. Это Вы с другим спутали. C Yokki.

Да, думаю, нету с ней никаких проблем. Список давал навскидку. Можно добавить, например, Alpine Carlube (в РФ ещё нет, но в РБ мелькало - английская жижа) Divinol Eneos (в Евроварианте, не Мичанг - www.eneos.eu) Eurol Heck Lotos MOL Meguin Millers Oil North Sea Lubricants Wacos

А чего здесь забыл? Есть телевизор с Comedy Club и Дом-2. А ещё 'вконтактик' для самолюбования. Ну и 'Драйв2' для эксгибиционистов с автоуклоном. Ну да. Пиво, телефончик и семечки. Надо думать головой, а не порхать, как бабочка. Есть просто навязанные стереотипы и не более. Вот только наши по скудоумию застряли в фантазиях по поводу выбора масел под климат. Была такая 'фишка' в конце 80-х..начале 90-х. Все переболели, только у наших конструкторов приобретённый синдром Дауна какой-то. Вроде должно уже поколение смениться - не, не помогает. С

В начале года, когда накрыли большой цех в Подмосковье, там мелькнул и i-Sint на видео. Ну насчёт полного не уверен, но скажу, что, например, реально смысла нет подделывать в плане канистр: Addinol Aral Ardeca Cepsa Comma Champion Fuchs Kroon Oil Mabanol Pakelo Pentosin Repsol Rowe SRS SWD Rheinol Verity Wolf-oil Yacco Про бочки ситуация сходная - можно заполучить ёмкость, а каr продать нераскрученное масло?

Это какие это ещё 'рискованные'? Маловязкие не рекомендовал совсем - 20-ка не мой профиль. 'Рискованные' продукты это 95% того, что гонится в РФ и суётся в отечественные машины, а потом только и нытья, что 'качыства не то' у отечественного автопрома.

Вот Sintec как-то доверия и у меня не вызывает, а по CS проблем не было. И по поводу выкипания - долейте дистиллята и успокойтесь. LM вообще контрактник и антифризы не их основной профиль.

Ну CoolStream 13-й- официальный допуск VAG. Можно лить. По поводу 'сажевого' - антифриз там КАКИМ боком? А испаряться будет любой антифриз. Вопрос в температурном режиме.

kkv Во-вторых, перед тем-как нести околесицу - почитали бы скан требований. Туда даже гиппоидные можно. Значит вопрос ТОЛЬКО в меди-латуни. В моей базе я собрал неагрессивные GL-4, GL-5. GL-6 будут в следующей редакции.

Как типичный пользователь 'оцечэственной' продукции, Вы не в курсе, что GL- это по чермету. По цвет мету тест ASTM D130, который НЕ ПРИВЯЗАН к GL. Есть GL-5 LSD нейтральные к меди, есть даже GL-6 От A.S.H японская - тоже без проблем. Может перед тем, как что-то проповедовать, матчать изучите, а то ретранслируете чей-то бред. Пример того, что есть РАЗНЫЕ рецептуры и РАЗНЫЕ уровни агрессии к меди-латуни. И расшифровка

Ну насчёт лучшего весьма спорно. Если с деньгами сложновато - Zic, а если нормально - можно с GL-6 поэксперименировать. А повторять довольно СПОРНЫЕ заключения из 'мурзилки' (ну не верится мне, что они 20 масел выкатывали на этих коробках), как и привязка отечественного автопрома только к местным продуктам. Вообще, судя по приведённым требованиям, такое ощущение, что СЕРЬЁЗНОЙ работы не велось на заводе. Лейте, чё хотите.

На разлив надо брать то, что подделывать точно не будут. И только у официального дилера.