wolforever

Приобрел 5w-30 в начале марта мелким оптом 2 канистры по 10 литров за 1600 руб каждая, на Копейском шоссе. У них не нужно заказывать, склад прямо на АЗС, в наличии было 4 или 6 штук. Нужно только подъезжать до 17.00 чтобы смогли в программе переместить со склада. Может кому пригодится... Могу сотовый номер скинуть оператора АЗС, чтобы можно было уточнить есть масло в наличии или нет. Я предварительно с ним созванивался...

А когда планируется новая поставка?

@Пенсионер24, А потеря текучести масел Idemitsu extreme eco 0w-20 и Zic 0w-30 измерялись на том же аппарате или на другом? Такое впечатление, что у прибора что-то с показаниями температуры. Взять для примера масло Zic 0w-30. У него при -30.6гр.= 3382 мПас, а при -33.5гр.= 7304 мПас. Можно предположить, что 6200 будет где-то при -32,5гр. Получается CCS увеличился в 2 раза за 2 градуса, что не очень то логично. Было бы неплохо сравнить закономерность изменения CCS от 20гр. до 30гр (с шагом в 1 градус) данного масла и какого-нибудь с 0w-30, которое не завалило CCS при -35гр.

Подскажите, пожалуйста об этой модели TrendVision Combo. Стоит или не стоит рассматривать данный вариант.

@Пенсионер24, Вы температуру измерения CCS выставляете вручную? Если так, то можете, например, для масла Profix 0W-20 подобрать температуру, при которой Ваш прибор покажет CCS около 6000? Чтобы Ваши анализы были более объективны. Есть предположение, что при температуре на 1-2 градуса CCS резко будет уменьшаться. А лучше бы с разницей в 1 градус от -35 и до того момента, пока не получится CCS 6200. Я понимаю, что это займёт много времени, но хочется узнать при какой температуре на Вашем приборе будет CCS 6200 у данного масла. PS. Не обязательно это масло, можно любое, которое у Вас

Уважаемые, я не понимаю почему большинство верят лабам у которых есть сертификат? И даже не спрашивают у лаб какой прибор, когда он проходил проверку (а проверка обычно проводится раз в год), и прошёл ли он проверку (не всегда приборы проходят проверку). Я конечно ответа лаборатории не видел, но при измерениях и составлении отчётов обычно указывается прибор, и до какого числа он действительный. ЗЫ: Каждый измерительный прибор должен периодически проверятся, если этого не делается, то доверять показаниям нельзя, и не важно есть сертификат или нет. Идеальный вариант - это проверка прибора

В общем слил масло, залил промывку Лукойл. Заменил масло . Пробег на масле получился около 5-6 тыс. В фильтре очень много шлама, скорее всего я его компрессором сдул, а маслом его смыло. Только открыл фильтр а там такое (на предыдущем не было шлама) Противодренажный клапан с обратной стороны Фильтр без противодренажного клапана Без фильтрующего материала Сам фильтрующий материал. В местах с большим расстоянием между складками много шлама. А в соседней складке нет шлама Развернутый фильтрующий материал На просвет не получилось сделать нормальное фото фильтрующего м

Визуально и на просвет. Фильтр был не сильно засорен, можно было ему ещё походить. В складках были следы шлама. Если интересно после замены масла могу установленный фильтр распилить и выложить фото.

Фильтр ставлю Nitto, разбирал после предыдущей замены, я бы не сказал, что он сильно забился. За 2 тысячи не успел, я думаю 4 тыс отходит без проблем. А вот масло было довольно чёрным, причём промывка тоже была очень чёрная. Поменяю в ближайший месяц масло, разберу фильтр, гляну.

Лак есть, но его немного. Опять же через слой шлама его сложно разглядеть. Нужно сначала отмыть шлам, а потом смотреть есть ли лак. Попробую через годик, полтора вскрыть крышку посмотреть что будет. Я сейчас на этом авто около 10 тыс. в год наезжаю, раньше 2-3 смен масла с промывками нет смысла туда заглядывать, особой разницы не будет.

@malykh, твой двигатель, по сравнению с моим идеально чист :) http://www.oil-club.ru/forum/topic/28072-toyota-rav4-1997-3s-fe/

Приобрёл данный автомобиль в 2014 году. Предыдущий хозяин лил Toyoty 5w-40, по его словам, менял через 15 тыс. км. После покупки были замены масла: - 182913 км Toyota 5w-30 (с промывкой 10 мин Liqui Moly Pro-Line Engine Flush); - 190545 км Toyota 5w-30 (с промывкой 10 мин Liqui Moly Pro-Line Engine Flush); - 198533 км Лукойл п/с 5w-40 (с промывкой 10 мин Liqui Moly Pro-Line Engine Flush); - 200315 км Shell hx-7 5w-30 (с промывкой лукойл промывочное). Начало подтекать масло из под клапанной крышки. На 203500 была вскрыта крышка клапанов, мне открылась вот такая картина: Вот к че

@Игорь733, Мне одному показалось, или в поддоне очень много стружки? Такое впечатление, что стружка попала в систему смазки и подзабила каналы, не повезло 2 шатунному и 2 коренному... На маслозаборнике такой крупный фильтр, что прошла стружка до масляного фильтра?

torcon, дворники установлены рекомендованной длиной производителя. Есть такая проблема на дворнике со стороны пассажира, на водительском нормально, возможно проблема в большой выпуклости стекла+малом ходе механизма дворников nwb.

@torcon, к сожалению, не могу найти идеальных щёток. Будет возможность попробуй хотя бы один дворник взять lynx, у них резина помягче, у меня ни разу они не трещали. На NWB пока буду ездить (стоят на раве), и на lynx буду ездить (стоят на приоре). Мне кажется, ресурс 3-4 сезона - достойный для дворников. Просто на lynx можно было прийти утром к машине в минус 10-15 градусов, завести, прогреть около 3-5 мин, смахнуть дворниками снег, сбрызнуть незамерзайкой и нормально (остаются небольшие разводы но терпимо), а с nwb такое не прокатывает, они оставляют такие разводы, что невозможно ехать :(.

Прошло 2 недели пользования дворниками NWB, использовал на Toyota Rav 4 в первом кузове. За это время дворники NWB не удивили (а хотелось бы), даже немного расстроился в японском качестве. В общем не могу сказать что NWB или LYNX лучше, у них есть свои плюсы и свои минусы. Плюсы зимних дворников расписаны в теме, поэтому я опишу минусы: Минусы NWB: - после распаковки данных дворников, они были в каком-то белом налёте, похожим на тальк (возможно это мне такие экземпляры попались, но lynx можно ставить сразу и они не оставляют плёнку). Пока этот налёт не смылся дворники отказывались нормально

На сколько мне известно на них ставились Aisin, а вообще по определению АКПП мне вот этот сайт нравится, глянь там

Всех с Новым Годом!!! Заказал себе дворники NWB, т.к. зимние LYNX LW уже подустали (стали оставлять небольшие разводы, которые видно только ночью, когда встречная проезжает, днём вообще не видно). Lynx отработали 3 или 4 сезона (вроде 4, для китайских щёток вполне прилично, хотя на коробке написано жапан), можно было ещё ездить, но почитав статью решил заказать NWB и опробовать. LW вполне себя оправдали, единственный минус - избыточная парусность, т.е. после 80-90 км/ч они практически не прилегают к стеклу и нормально не очищают (оставляют хорошие разводы), приходилось снижать скорость для но

А Вы уверены, что стучат именно гидрики? Перед снятием старых гидриков, Вы их проверяли на работоспособность, сколько было не рабочих? Можете определить стучат все или один-несколько? Есть предположение, что стук который Вы слышите связан с разбитым посадочным диаметром гидрика (в голове), или малым диаметром самого гидрика. Ну или из нового комплекта может какие-то нерабочие... У меня тоже стук то появляется, то пропадает...

Это стоимость с картой ойл-клаба. Видимо у Вас и у меня цены разные...

Если сами не пользовались не стоит так говорить, за такую цену можете купить и проверить (как я выше писал дворник 500 мм стоит всего около 400 руб)... Хотя бы один поставьте и сравните с Вашим дворником. В емексе HD50W не бьётся. Покажите где бьётся и, если можно, ориентировочную цену сообщите.

Я так понял зимних Nwb hd в продаже нет и появятся только в 2017 году, так написано радом с артикулами. А Lynx зимние продаются давно, R50W - 576 руб, lynx lw500 - 381, вроде lynx дешевле, или я что-то не так понимаю? У самого на 2 авто стоят Lynx которые LW, + ещё на 3 машинах у знакомых стоят. Все довольны. Сам их на зиму ставлю уже лет 5. Форма зимних у Nwb интереснее и мне, кажется, что они пониже будут, чем lynx, соответственно будет меньше парусность. На лето ставлю heyner гибридные - идеальные щётки (соотношение цена-качество), только не любят примерзания к стеклу, один раз оторвешь

Если аппаратная замена, то только с предварительным снятием поддона (и его отмыванием). Т.к. у себя при снятии поддона на дне была густая жижа, самотёком она не стекала, вытиралась тряпкой. Если аппаратной заменой прогонять без снятия поддона, то есть вероятность поднятия этой жижи и перемешивания со свежей. В итоге как минимум - уменьшается ресурс новой жижи, т.к. она перемешивается с этой густой жижей, как максимум забитие насоса. Поэтому если есть большое желание аппаратной замены, то желательно с предварительным снятием поддона (заодно по частицам на магнитах можно приблизительно определит

Если точно АКПП, а не робот то ничего не будет, вот пример как работает паркинг

Мне очень понравилось масло neste hypoidi s 75w-90. 2 года использую полёт нормальный. До этого было ТНК. Субъективно коробка стала немного легче передачи включать, ну а зимой в морозы коробка переключается почти как летом.