[Принимаю советы и рекомендации от форумчан по выбору масла в ДВС.]

Вот, уже писал (причём в сравнении даже не с пятёркой, а двух нулёвок с разным ИВ):

Ну ты и другие форумчане, знают уже, что звук работы двигателя громче/тише никак не влияет на износ

[Принимаю советы и рекомендации от форумчан по выбору масла в ДВС.]

Будет! Разница между пятёркой и нулёвкой ощущается уже в -15-20! Многие здесь на форуме подтвердят...

Многие на этом форуме, могут подтвердить это, своим впечатлением по слуху, но никак не лабораторными анализами отработок масел с практически одной и тойже эксплуатацией при одинаковых моточасах и показать, что износ на 5w больше, чем на 0w при температурах эксплуатации не ниже минус 30

[Принимаю советы и рекомендации от форумчан по выбору масла в ДВС.]

Вязкость при 40 гр. такая же, вязкость при 0 +10 гр. меньше, CCS -30 гораздо меньше, вязкость при 100 выше, HTHS значительно выше...

При частых пусках особенно актуальны вязкость при 0 +10 гр. и CCS (зимой)

Вот как понять - вязкость при 0 +10 гр. меньше?

5w от 0w отличаются стартом при минусовых температурах, но, при минус 20 и даже при минус 25, между ними большой разницы на износ не будет, иначе бы производители масел/или автомобилей(не стольважно) сделали бы порог для 5w уже в минус 25, а не в минус 30

[Принимаю советы и рекомендации от форумчан по выбору масла в ДВС.]

@REX, а сейчас на чём ездишь?

И летом тоже 100% город?

До понедельника на конвейерной заливке, то которое в лаб.анализе Летом может будет 98% город и то не факт.

[Масло первой конвейерной заливки Hyundai ix35 после 6 769км/349м.ч./6месяцев]

@Dimmy,

Оффтоп

Castrol Magnatec Professional E 5W-20 - у Itseasy в тойоте показал себя не очень хорошо, как мне показалось

Fuchs Titan Supersyn F Eco-B 5W-20 - не нашёл в продаже в Москве

Liqui Moly Special Tec F Eco 5W-20 - нет в продаже и даже на центральном складе Ликви Моли

MOTUL SPECIFIC 948B 5W-20 - литровая стоит 866 руб. 5 литровая стоит 4105 рублей, но по ТТХ как то не очень за такие деньги

Q8 Formula Exclusive Eco 5W-20 вроде в Москве продаётся и цена низкая 1600 рублей за 4 литра.

SRS Viva 1 special F eco 5W-20 - нет в продаже в Москве

Statooil Diplomat Eco-F 5W-20 нет в продаже в Мосве, есть STATOIL LAZERWAY SAE 5W-20 но оно с другим допуском от форд Ford M2C-925-B.

Total Quartz 9000 Future EcoB 5W-20 - есть в продаже в Москве цена 470 рублей за 1 литр, в другой таре вроде в продаже в Москве нет.

Получается не такой большой выбор масел в продаже с допуском Ford M2C 948-B

[Принимаю советы и рекомендации от форумчан по выбору масла в ДВС.]

@kam69, тоже также считаю. Вадима_69 понимаю, у него эксплуатация в Томске и он судит и рекомендует всем из-за зимней температуре по Томску. Но, не всем нужны нулевки, а уж в Москве и подобным городам и селам, где температура редко ниже минус 25 так вобще никаких преимуществ нулевка не даст, так как общая работа ДВС не только зависит от пусков в мороз

[Принимаю советы и рекомендации от форумчан по выбору масла в ДВС.]

Чем предпочтительнее в городе 0w30 перед вязкостью 5w20?

[Масло первой конвейерной заливки Hyundai ix35 после 6 769км/349м.ч./6месяцев]

@Dimmy,

Оффтоп

списочек масел 5w20 с допуском Ford WSS-M2C948-B можешь написать? хочется посмотреть на выбор марок производителей.

[Принимаю советы и рекомендации от форумчан по выбору масла в ДВС.]

@Вадим_69, в мануале для бензиновых нету вязкости 0w30. Да и загустителя в таких наверно побольше будет, чем в 5w20

[Масло первой конвейерной заливки Hyundai ix35 после 6 769км/349м.ч./6месяцев]

@Dimmy,

Оффтоп

ты этот допуск приравниваешь к 913D и к 913С?

[Масло первой конвейерной заливки Hyundai ix35 после 6 769км/349м.ч./6месяцев]

Некоторые ILSAC может быть и прошли бы. Например, думаю, что 0W-20 Idemitsu Zepro мог бы запросто получить АСЕА А1/B1, а то и A5/B5

Оффтоп

Никак не сможет получить ACEA A5 потому, что не пройдет по HTHS. Для А5 нужно не меньше 2,9

[Масло первой конвейерной заливки Hyundai ix35 после 6 769км/349м.ч./6месяцев]

@Dimmy,

Оффтоп

покажи мне 5w20 с допуском 913D или 913С, я таких не встречал. А масла 5w30 мне пока не нужны, хотя

[Масла Pennzoil]

@Вадим_69, да из-за "котовасии" с Шелл и его маслами на GTL контора то одна и таже.

[Масла Pennzoil]

Как считаете, масло PENNZOIL ULTRA PLATINUM FULL SYNTHETIC MOTOR OIL SAE 5W-20 (PURE PLUS TECHNOLOGY) могло поменять немного рецептуру с май-июнь 2014 года?

[Масло первой конвейерной заливки Hyundai ix35 после 6 769км/349м.ч./6месяцев]

@Вадим_69,ещё немного дополню, вам всем не думается, что чисто "азиатские масла", которые расчитаны на 200-250м.ч. это те масла, которые в своём пакете имеют много натрия а все остальные масла, которые сделаны в Азии с другим пакетом без натрия, уже спокойно смогут получить ACEA A1

[Масло первой конвейерной заливки Hyundai ix35 после 6 769км/349м.ч./6месяцев]

@Вадим_69, дело в том, что на этот движок в Европе ТО каждые 30000км. или 1 год, при тяжелых условиях каждые 15000км. или 6 месяцев. Сами понимаете, что европейцы не будут масло менять на ТО-0 при 2500-3000км. Так что пакет масла явно крепкий, а это значит по ACEA A1

Ну неужели вы и сами не видите этого за 350м.ч. и 100% города А просто "азиаты" как писал vasco на этом форуме, расчитаны на 200-250м.ч.

[Масло первой конвейерной заливки Hyundai ix35 после 6 769км/349м.ч./6месяцев]

а у него и нет АСЕА

На канистре - нет. Канистра то на внутренний рынок ориентирована. Но это не означает, что конкретная рецептура этого масла, не может отвечать ACEA A1 Как пример: в Словакии на автозаводе Киа, в Спортейджи с такими же двигателями как ix35 заливают масло от Тоталь. Не уверен, что масло везут из Южной Кореи в Чехию, наверняка какой нибудь европейский поставщик на конвейер.

[Масло первой конвейерной заливки Hyundai ix35 после 6 769км/349м.ч./6месяцев]

TBN по госту там, по ASTM в АСЕА не пролезит все равно)

Где почитать, почему по ASTM это масло не пролезит в ACEA

[Масло первой конвейерной заливки Hyundai ix35 после 6 769км/349м.ч./6месяцев]

@REX, обычно кальций срабатывается край процентов на 20-30. Для TBN>8 надо изначально 2500-2700 ppm (без бора и магния). Но спорить не буду. По-любому, спасибо за анализ :drinks:

Неправда ли схожесть в рецептуре по графам - есть http://www.oil-club....post__p__310185 (немного учесть погрешность +- ну и то, что лаборатории разные)

p.s. и ещё учесть разные партии/замесы на производстве масла.

[Масло первой конвейерной заливки Hyundai ix35 после 6 769км/349м.ч./6месяцев]

На мой взгляд, норма на 100 моточасов для азиатского мотора: 5-7 ppm Fe, 1-2 ppm Al. Всё, что сильно отличается от этих значений - повышенный износ. В зимних анализах это как раз заметно (в сравнении с летними)...

Но разве рост/снижение всех, абсолютно всех показателей в отработке, растет/снижается одинаково от продолжительности моточасов? Я считаю, что нет не одинаково.

Ну как пример, по твоему получается:

при 100м.ч. Fe 5-7 Al 1-2

при 200м.ч. Fe 10-14 Al 2-4

при 300м.ч. Fe 15-21 Al 3-6

при 350м.ч. Fe 17-24 Al 3-7

И вроде мы уже увидели тенденцию, в маслах в которых присутствует бор, меньше износ по Al, а в маслах в которых бора нет, Al больше.

[Принимаю советы и рекомендации от форумчан по выбору масла в ДВС.]

@AndyML, ты вроде в Германии живёшь, как там Ravenol известен или? По поводу чего запрос, что игнорят?

[Принимаю советы и рекомендации от форумчан по выбору масла в ДВС.]

@Вадим_69,что-то скачит у них рецептура(сужу по Шелл)

[Масло первой конвейерной заливки Hyundai ix35 после 6 769км/349м.ч./6месяцев]

@Вадим_69,

Оффтоп

Если не подорожают, то да.

[Масло первой конвейерной заливки Hyundai ix35 после 6 769км/349м.ч./6месяцев]

Ты считаешь такое содержание металлов износа нормальным? Нет? Правильно, это обкатка. Поэтому никто тут тебе ничего про них не говорит. Вот если бы у меня на моём пробеге 80 тыс. км столько бы было за 6 тыс. км, я бы за голову схватился.

Что есть эти металлы - это микрочастицы в масле, т.е. абразив. Их много? Да. Провоцируют они микрозадиры? Да. Вывод: поскорее это слить. И сливать чуть чаще, чем рекомендует мануал, пока всё не устаканится. А устаканится где-то через пару заливок, т.е. к 15-20 тыс. км.

Ну это так, если уж совсем минимизировать износ. И планировать долгую жизнь мотору. Некоторые и по 15 тыс. ездят, не меняя...

Давай не будем забывать, что у наших(с тобой) двигателей ГБЦ алюминь, и для обкатки/притирки 19 алюминия, это вполне даже хорошо, если взять максимальный показатель 15 из лаборатории ойл клуб. Железа всего-то 40, что по показателям 100 от лаборатории ойл клуб, тоже очень хорошо для обкатки/притирки. Кремний 88 много конечно, но опять же мы то знаем с вами, что это от обычного герметика, так сказать излишки и дальше он будет уменьшаться.

Так что в отличие от тебя, я не вижу, что может спровоцировать задиры, потому, что всё в пределах нормы А вот что масло уже нужно менять, это я вижу и не отрицаю Но всё же масло отработало очень хорошо, на все 100% и я рад, что не слил на 2500км. или 5000км. ещё рабочее масло, а прислушался к инженерам разработчикам ДВС, которые в мануале всё прописали

[Масло первой конвейерной заливки Hyundai ix35 после 6 769км/349м.ч./6месяцев]

Зато есть норма TBN>8

С таким кальцием и без бора этого не достичь, имхо

Кальций, как раз имеет свойство срабатываться(тебе об этом и не знать), так вот по кальцию и получается, что изначально щелочное было больше 8. И что мы видим по отработке? А то, что "стойкое" масло с завода и хватает его на 350м.ч.