Inzhener

Перешли, посмотрели, порадовались за того, кто опубликовал анализ. Дальше что? Будем возвращаться к отличному анализу 30-ки от Sam1989?

О том и речь, что я не знаю особенностей других АКПП. На вопрос выше ответите?

Общий объем ATF в АКПП - 7л. Сливается 4,7л. Тремя частичными заменами можно добиться достаточно высокой "освеженности" ATF, по моему пониманию после первой частичной замены освежения происходит более, чем на 50%. О каких 40% Вы говорите?

Я имею практику частичных замен с 2003 года. Всегда всё - ок. Про 100% замену никто ничего не говорил. Но по цвету сливающейся после каждой частичной замены жидкости можно сделать определенные выводы о степени "освеженности" ATF. Тогда хотелось бы узнать Ваше мнение об аппаратной замене ATF: возможна 100%-я замена?

Ааа, так у Вас не кореец. Тогда не знаю сколько вам частичных замен делать. Например, на я говорил про Спортаж с 6-диапазонным автоматом. А вот есть у меня Элантра j3 2006г., так когда на ней меняю частичными заменами, то такое ощущение, что три частичные замены - нормально, в самый раз.

Лично для меня на этом форуме есть авторитеты и покруче.

Я готов пожертвовать топливом ради душевного спокойствия.

Замечательно! Только что это доказывает? Что на 30-ках хуже?

Это фейк. См. сообщение выше Вашего от Роман73.

Наверное, думал о трех, но решил сделать две? И что, ZIC отменяют?

PavelNSK спросил (выше). А в ответ: О чем разговаривать? Какая нагрузка? Какой натяг? Обороты-то всего 1800, Карл!

Вы это кому говорите? Тому, кто нагрузку на дв-ль меряет исключительно оборотами? Тем, для кого при движении с оборотами 1800об/мин на 6-й передаче под гору и в гору - нагрузки на дв-ль одинаковые? Тем, для кого нагрузка на двигатель при движении с оборотами 1800об/мин одинакова при движении на 2-й передаче и на 6-й - одинаковы?

Графики откуда? Из серьезной литературы?

А можно источник, откуда это взято? Ну, так, на почитать.

Двойные стандарты?

Замените стальные гильзы на алюминиевые (без всяких никасилов и т.д.) и посмотрим насколько больше Вы проедете на этом моторе в отличие от такого же мотора со стальными гильзами при том же режиме и при том же КПД.

Не опять 25, а опять 125! Вы написали (досдовно): "Если двигателю крутится легко, то у него наивысший КПД, то износ будет минимален". Это чушь полная. Замените стальные гильзы на алюминиевые и посмотрим какой износ будет при том же КПД. Уверяю Вас, что КПД этого двигателя не изменится от замены стальных гильз на алюминиевые. Если сморозили глупость, то признайте, что сморозили глупость, и все расходимся. Еще раз: никакой связи износа с КПД двигателя нет и быть не может!!!

Этл не Вы писали? В этом посту Вы связываете износ и КПД, а приписываете мне, что я утверждаю, будто бы КПД не зависит от вязкости. Не надо мне приписывать того, что я не писал. КПД, расход топлива, лекость запуска, приемистость наидучшими (в привязке к вякости) будут на жидких и сверхжидких маслах. Но никакого отношЕния КПД именно к ИЗНОСУ не имеет. И это глупо оспаривать, поэтому Вы постоянно уводите дискуссию из плоскости КПД-ИЗНОС в плоскость КПД-ВЯЗКОСТЬ.

КПД и износ никак не связаны.

Обсуждается связь износа и КПД, а не того, на чем будет меньше износ при холодном запуске.

КПД - подчиняется законам физики, а износ зависит от конструктива и материаловедения. Вот и все. Вообше никак не связаны.