grebiv81

Японцы обычно как раз перед техосмотром и продают авто. Сейчас кризис, а лет 5-10 назад они покупали авто, и через три года как раз перед первым ТО они ее обратно к дилеру и начинают выкупать новую. Плохо только что дилер оценивает слишком дешево((( Если на аукцион выставить то цена будет гораздо выше оцененной

Мне кажется что в России это возможно. Если дилеры будут на каждом углу, то конкуренция заставит их давать спец. условия. У японцев дилер зарабатывает не столько на автомобиле, сколько на сервисе, опциях

27 декабря прошел первый техосмотр в Японии. Машину покупал у дилера Тойоты. Первый техосмотр проводится через 3 года, потом каждые два. В 10 утра оставил авто у дилера, взамен на весь день мне дали TOYOTA AQUA(гибрид как и PRIUS). Бак был почти полный, да и с расходом в 3-4 литра на сотню мне бы этого не то что на день, на неделю хватило бы. Пока менеджер заполнял документы мне налили чаю, детям соку. Хорошо что взял обоих - и сыну и доче подвезло, подарили 2 машинки какой то новой модели. Заранее сказал что все лампы на RAYBRIG 4400K заменил, сигнал родной был MITSUBA, поставил дудку

самый простой способ понять где их льют - запросить MSDS (паспорт перевозки товара)

в новом году будем тестировать еще дизельную линейку

у нас в Сибири есть импортеры, а в Москве надо кого то уговаривать. Думаю что в следующем году начнем поставки на запад.

все правильно но японцы японцам рознь есть товары которые только на афтермаркет идут, и идут только на экспорт. удешевляют используя переработку, более дешевое сырье конвеерные поставщики себе такого позволить не могут, линии на конвеер и афтермаркет одни. насчет ресурса - все зависит от Тойоты. Тойота сказала испытывать при - 40, будут испытывать. опять же запросы той же Тойоты постоянно растут, поэтому по факту характеристики товара делают с заделом, чтобы когда что то изменится незначительно товар все равно соответствовал. с другой стороны, ресурс снижается, так как авто морально и эк

наверное могут, но не уверен. в любом случае могли бы написать страну пр-ва.

Добрый день Еще видел в Японии масло VERITY. Во Владивостоке его одна небольшая компания возит, но совсем по чуть чуть. Где производится, кем и какие качества совсем не знаю.

Продвижением MOLY GREEN на Россию занимается та же контора что продвигала TAKUMI (продавали их как чисто японские масла). Эта контора мне известна как TAU CORPORATION. И известна она мне тем что это крупнейший в Японии аукцион битых и убогих авто. Сейчас TAU активно пытается зайти в бизнес автозапчастей и жидкостей. Однако в сетях Японии есть MOLY GREEN, но где оно сделано и кем разлито я точно не знаю. На банке указана копания PALSTAR. http://www.palstar.co.jp/english/ Это торговая контора по химии, маслам, аксуссуарам. Как они связаны с TAU не знаю, возможно TAU продают продукцию PALST

Добрый день SEIKEN как раз и специализируется на всей гидравлике, в том числе манжетах, сальниках, пыльниках, ремкомплектах. По ремкомплектам суппортов линейка очень большая. Также SEIKEN единственная в мире компания которая разрабатывая сальник производит и тормозную жидкость.

Добрый день Аналог P0754W в STANLEY RA48, сделана в Японии. Не везде доступна просто еще. Нам надо постараться чтобы вся линейка была в сети и цены притерлись.

MSDS это паспорт для перевозки товара. Мы его предоставляем судоходной компаниию. Просто этот документ интересен тем что там настоящий производитель указан. Температуру замерзания они указали такую какая необходима по стандарту перевозки. Тесты сделаем и укажем реальную)))

Мы специализируемся все таки больше на запчастях Масло пришло с внутреннего рынка, на экспорт никто и не думал продавать. В России наши импортеры это крупные оптовики именно по запчастям. У нас с ними все налажено давно. К масленщикам стучались, бесполезно))) Ответ один - привозите, таможьте, кидайте к нам на полки, на склад)) мы с реализации вам деньги. Серьезно никто не хочет выкладываться) а псевдо японская жижа в Россию легко пролазит. Сами под себя производят, банки под Японию копируют, аж утыкано все Japan, product of japan, и еще всякой охинеей. А инфы по заводу ноль. Вот такой пр

Этот не бренд компании Экзист. Экзист единственый импортер от Урала до Москвы. Бренд PROFIX - совместный проeкт завода производителя компании SANKYO YUKA и их дистрибютора внутри Японии компании MEIJI SANGYO. SANKYU YUKA производит, MEIJI SANGYO продает. Изначально это масло было для внутреннего рынка. Целевой покупатель - сервисные станции в Японии. Тара была только по 200 и 20 литров. Для выхода на российский рынок начали разливать в тару по 4 литра и по 1 литру. SANKYU YUKA в свою очередь входит в группу компаний JX, крупнейшего конвеерного поставщика масел в Японии.

Torcon, добрый день. Напишите примерную стоимость анализа, всесте с закупкой масла. Я обговорю в компании и мы сали оплатим, либо через нашего импортера. С уважением, Иван

Добрый день Японский БОШ отличается упаковкой. Она с иероглифами идет и написано MADE IN JAPAN. Нумерация тоже другая. http://www.bosch.co.jp/jp/aa/products/group.asp?id=OilFilterTypeR http://image.search.yahoo.co.jp/search?ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa&p=t-6+bosch#mode%3Ddetail%26index%3D0%26st%3D0 Разбег цены неоригинала сложно объяснить. Все на чем то экономят скорее всего.

Из афтермаркета все вроде ничего. Мы TOYO, BOSCH JAPAN продаем))) Тоуо дороговатые но по качеству хорошие!!! Могу образец на распил отправить))) Но для России пока ценник дороговатый, будем стараться начать конечно

Я думаю Nitto с конвеером никак не связаны. Возможно, возможно, что то покупают у тех же поставщиков. Не сами же они фильтрующий элемент производят. Но если так, то цена на фильтр будет крайне высокой. Как я понимаю где не производи фильтра цена не будет сильно отличаться. Вся разница как раз идет от сырья. В России, по-моему, есть 1 эксклюзивный импортер. Вот они изо всех силы и стараются продавать этот бренд)))

Все хорошо будет!!! В Японии мы продаем моторное масло PROFIX, транисмиссионку AISIN, тормозуху SEIKEN Эти бренды каждый механик знает здесь. Все заводы работают с конвеером.

Прошу прощения, кое что расшифрую. Как пример цифры в клетке NISSAN-MAHLE: 1293 83 100 1293 кол-во поставленных на конвеер шт, но это японская мера исчисления, надо умножить на 1000, получается MAHLE на конвеер Ниссана поставили в год 1,293,000 шт 83 это процент от всех поставок MAHLE в Японии, на Ниссан 83, на Хонду 8%, на Судзуки 8%, на UD 1%. 100 это процент показывает что Ниссан все фильтра получает от MAHLE, других поставщиков нет. А еще указано что в год общий объем поставок на ОЕ 11,560,000 шт В деньгах примерно 175 млн долл

В Японии они возможно "made in Japan" продают)))

По PIAA вроде как фильтра и японские есть, щетки в азии делают. PIAA принадлежало ICHIKOH, потом их всех с потрохами VALEO выкупила. Как они там на афтермаркете работают не знаю. В Японии PIAA во многих сетях есть, маркетинг у них сильный!

да, Nitto есть. Еще есть UNION..

Добрый день Выкладываю список ОЕМ поставщиков масляных фильтров в Японии. Информация 2008 года, думаю с тех пор мало что поменялось кроме цифр. Прикрепил скан с информацией. 1. DENSO http://www.globaldenso.com/en/ 2. MAHLE http://www.jp.mahle.com/mahle_japan/en/home_en 3. ROKI (бывшая TOYO ROKI), ROKI переводится как фильтр http://www.roki-jp.com/english/products/index.html 4. TOKYO ROKI http://www.roki.co.jp/english/index.html 5. WAKO FILTER http://www.waftec.jp/english/index.html 6. NIPPON ROKAKI http://www.nichiro-inc.co.jp/ 7. Др. иностранные поставщик