makdi067

Чисто внешне канистра нормальная, вес идеальный. У кого покупали?

Все крупные производители промышленных присадок включая BASF ушли из России в 22 году. Наши производители пытаются произвести что-то своё, но на сколько понимаю всё равно используют импортное то что могут добыть здесь и сейчас. Логистика усложнилась. Видимо приходится экономить не только деньги, но и объёмы. По любому зачем нам гадать что да почему? Имеем что имеем, если бы был выбор то можно было бы голосовать рублём или лояльностью. В этих условиях каждый решает для себя что делать, ездить на заводском или что-то добавлять в него. Я кстати лью LA99C, но умом понимаю что это всё равно полумер

Себестоимость! Зачем делать 350 добавляя больше присадки если ГОСТ позволяет продавать ДТ со смазкой до 460. А вот на экспорт идёт совсем другое так как там требования жёстче. Когда летом 2023 г. останавливали экспорт ДТ на 10 дней на некоторых заправках успел появится экспортный дизель, народ выкладывал паспорта со смазкой 300 и ниже! Но праздник жизни продолжался не долго.

Нет такого массового явления. То что Вы читали это не про конкретные случаи, а про конкретные опасения как у Вас. За 3 года что я на форуме встречал конкретику всего пару раз и то нет полной уверенности не заказные ли это отзывы от конкурентов (WB, Яндекс и иже ). Правильно Вам написали что такое легко определяется даже при беглом осмотре канистры при получении, не возможно вскрыть канистру так что бы это было совсем не заметно. Тем кто рассказывает что можно шприцом высосать содержимое, залить другое и запаять точку прокола я бы посоветовал попробовать самим это сделать, не один медицинс

Да в любой пропорции можете смешивать. Это одинаковое масло, а Shell в принципе допускает смешение любых своих масел. У меня сейчас "смесь" 4.5 л. Shell Helix Ultra 5w30 турецкого 22 года ( осталось от предыдущей покупки), добавлено 2 л. его же немецкого 23 года свеже купленного, совершенно не парюсь.

Нашёл дома литровую канистру кастрола почти пустую, утилизировал масло, помыл и высушил канистру, перелил туда свою отработку, хотел уже в Боксберри нести. Получал вчера в Сдэке маленькую посылку, дома обнаружил что литрушка моя туда входит как влитая. Пошёл в тот же Сдэк где получал буквально к самому закрытию около 21 часов. Парень на приёмке понял что канистра вскрытая, но видимо ему в конце рабочего дня было уже лень спорить, обернул её в несколько слоёв плёнки и запихнул в мою же коробку. Короче поехала она наконец из СПБ в Екатеринбург.

Вы про что? Вы видимо канистру Мобила с 22 года в руках не держали. Все QR остались в довоенном времени вместе с официальным представительством Мобил в России. На тех что сейчас завозятся по параллельному импорту ни каких проверочных кодов, точек или светящихся в ультрафиолете букв нет. В нынешних условиях первое условие покупки: доверие к продавцу и опыт. Найти проверенных продавцов, а так же приобрести опыт можно на данном ресурсе. Удачи.

Это нормально, оно и должно было помутнеть, но текучесть потерять не сильно. Новая технология у Мобила в этом масле делается на основе гидрокрекинга в отличии от старой ( и упомянутого Шелл) которые на GTL, соответственно не мутнеют при заморозке. Цвет при комнатной температуре тоже очень похож на то что должно быть в оригинале. Короче по данным фото и видео я проблем не вижу.

"Все инструменты" пока в продажи пали замечены не были. Распродажи у низ бывают регулярно, бывало и дешевле у них это масло. Вес чуть больше стандартного, но турецкие бывают чуть выше 3600 к тому же погрешность весов никто не отменял. Понятно что цвет и заморозку проверить, но думаю всё там хорошо будет и сможете смело заливать.

Для обсуждения подделка/ оригинал Мобил есть отдельная тема: https://www.oil-club.ru/forum/topic/25873-faq-как-отличить-оригинальное-масло-mobil-от-подделки-2020-г/ Разместите там, обсудим. Внешне нормальная турецкая канистра. Напишите там где покупали и какой вес.

Хочу сделать свой первый анализ отработки. Масло налил при ТО в 0.5 л. бутылку пластиковую. Второй день пытаюсь отправить в УРЦ. Отовсюду заворачивают. Ни СДЕК ни EMS ни Боксбери ( был в трёх пунктах) не хотят брать в отправку, жидкости только в фирменной таре без следов вскрытия (

В Питер Танеко чуть по интереснее завезли чем в мае. Сегодня заправился на Оптиков. Мотор работает тише чем на том же G-drive от ГПН что был залит до этого и едет вполне прилично.

Это как раз признаки оригинальности ) Была бы подделка там всё с канистрой и этикеткой было бы идеально, поддельщикам не нужно что бы у покупателя закралась бы хоть доля сомнения, а реальному производителю типа Шелл или Мобил пофиг по большому счёту как оно выглядит, при этом это касается не только турецких канистр ( хотя их в большей степени), но и Германии с Испанией тоже, захотите придраться, всегда найдёте к чему и канистры кривоватые и этикетки сплошь с пузырями. Так что не переживайте, фениксы продают оригинальное масло, за 3 года что я слежу за форумом и конкретно маслами Шелл и Мобил п

Да возможно и Ваше фото, я взял первое что попалось из этой темы чисто для примера. Надеюсь Вы не патентовали его ).То что крышка не соответствует оригиналу это показатель 100% подделки, наоборот конечно нет, поддельщики и "правильными" крышками могут закрыть. По поводу цены на то масло что Вам надо, сейчас на озоне у Фениксов ( проверенный форумом продавец) есть литрушки по 1360 р. https://ozon.ru/t/Zgrays1

Да там "всё удалось", достаточно было почитать десяток страниц этой ветки что бы понять до вскрытия что это откровенная паль!

Подделка 100%. Можно было не вскрывать: масло заявлено как французское, а крышка совсем другая. Ну и дальше: вес, цвет, заморозка, всё мимо. Надо было до вскрытия сюда закинуть фото когда вес насторожил. Вот французская крышка:

4 л. esp однозначно палёнка. Не вскрывая можно было бы по косвенным признакам определить что крышка не та и допуска PSA в сентябре 2023 г. на этом масле уже не было. По цвету это и близко не это масло, правильный цвет из литровой канистры. На форуме есть тема про проверенных продавцов на Озон, там есть и те кто торгует мобилом, посмотрите туда: https://www.oil-club.ru/forum/topic/92927-prodavcy-masel-na-ozone-kotorym-mozhno-doverjat-zashhishhaemsja-ot-poddelok/

Да я не про то что специально лучшее туда, по хуже сюда. Судя по всему хороший дизель делает Московский нпз ГПН, но видимо весь выпускаемый объём потребляет центральный регион включая Москву и область. Я в Питере ни сам ни среди выложенных на форуме паспортов ни разу не видел даже близко к тому что выкладывают москвичи. Я не говорю что ГПН это делает специально, но так построена их логистика. По всем параметрам нормальный дизель, ГОСТ соответствует, бывает лучше, но не у нас. Простой дизель опти который на подавляющем количестве заправок ГПН в Питере совсем грустный, я специально нашёл запр

Всё лучшее столице. В Питере всё гораздо грустнее. Заправился сегодня на Камышовой G-Drive, очень средний паспорт и так же едет. Мотор работает жоще чем на Танеко что обычно лью.

Пузыри часто возникают не на заводе, а из за длинной логистики. Масло едет фурами, потом хранится на складах, потом может снова ехать, снова храниться и всё это при разных температурных и влажностных характеристиках. Клей там используется относительно простой, ни кто же из производителей не рассчитывал что канистры будут путешествовать по миру, обычно логистика построена что бы продавать вокруг региона производства. У меня есть несколько канистр купленных год и два назад (Мобил и Шелл), изначально с этикетками было всё относительно не плохо. Хранятся в шкафу в ванной комнате где постоянно в

По моему с помощью большого количества тестов нашего ресурса уже доказано что Shell строго выдерживает технологию на всех своих заводах будь то Турция с Оманом или Испания с Германией.

Трудно сказать по какой причине, но по крайней мере ещё год назад и до того Mobil выпускал масла на GTL базе только на заводах во франции и финляндии, я не специалист, видимо технологический процесс отличается. Турки сами делали масла только на минеральной и гидрокрекинговой базе. Масло Mobil 1 esp 5w30 ( новая технология) они сейчас выпускают сами, хотя до 23 года когда оно было на GTL они его только разливали получая готовый продукт из франции в цистернах.

Разлив понятно турецкий, а производство тоже Турция? Они же раньше масла на GTL сами не делали, разливали то что им из Франции привозили. Что контрэтикетка говорит? Хотя они последнее время просто стали писать "made in EU" при этом на турецких тоже.

На Вербной в прошлом году заправлялся простым дизелем, он был с Киришей ( Сургутнефтегаз). Спросил тогда у работниц, сказали что только Танеко у них всегда с завода Татнефти, а обычный привозят откуда угодно, видимо где дешевле смогли купить с северо западном регионе.

СПб ул. Вербная, заправил сегодня Танеко: