TCPIP

Вдруг пригодится. Как проверить подлинность канистры: 1. Позвонить по телефону +7 499 517-88-99 2. Попросить соединить с техотделом. 3. Назвать номер партии и дату выпуска, указанные на наклейке на тыльной стороне канистры. Пока единственный вроде способ. По номеру +7 800 555-00-95, указанному на сайте Роснефть.Лубриканты, можно проверить только подлинность бочек.

Гы! Навряд ли. Там две турбины. Причём не в развале, как у меня, а по-человечески, снизу. Долго накачивает, зато не так греется. Lexus небось 5-литров. ) А. Корвет же какой-нибудь, кто ещё такой дикий и на лето?

В жару понятно. А как зимой-то. Завтра выложу РНПК из Ярославской. Такое себе. Месячной лежалости. Никому там АИ-100 не нужен.

Ух-ты! Это кто такой? Лошадей как на 4+ битурбо.

Это Нефтьмагистраль льёт ЯНОС?

Это CarScanner'ом снято? А как снять, научите. Посмотрю у себя. Сейчас начнёт теплеть, у меня будет самое веселье с откатами.

Вчерашнее. Роснефть, АЗС №25, Адрес: https://2gis.ru/mytishchi/firm/4504127918941476 Как будто бы 95 Pulsar даже и получше будет... Фракции в 100-м: 31 52 90 190 Зимнее ещё? Остаток в колбе не большой?

Ох, спасибо! Хорошо, что вы заметили ) А этот вроде тот что нужно уже. Хотя артикул от 1 литра почему-то https://ozon.ru/t/598AgbV

1907 рябцев в Озоне. https://ozon.ru/t/598AgbV

Не. Но учёл на будущее.

И к тому, и к другому. Мой CJXA дизелил и был весь в масле, но пёр как зверь на 100-м.

Для кого-то вероятно. А вероятно и нет. Был бы у меня, я бы прислушался быть может.

Так-то у 1,8 TSI туча модификаций от CDAA до CJEB... Ну ладно.

Ты прав. Как в том анекдоте: «с прямым углом спутал». Но всё равно свежачок.

Смотрите-ка, какой бензин на Газпромнефти. АЗС №162, Лобачевского, 21 Завод: Омск ОЧМ: 90,0 Плотность: 748 (747,9) кг/м**3 Эфиров: 13,6 Фракционный состав: 21,9 43,8 82,8 199,5 И150 и конец кипения могли бы быть лучше, но неплохо, а? Присадки: • Агидол-1 < 0,013% • Hitec 6473 в объёме 280 ppmV Он ещё и свежий, воскресенский.

А что за мотор? Обычно на Шкоде из-за маленького объёма хорошо заметна разница в тяге на высоких передачах.

И70 что-то подрос.

У Экселя вон те самые 88,9.

Напомните, о чём спор. О наличии воды в бензине? Так чего тут спорить, в баке всегда есть конденсат. Но вы не уточнили концентрацию. И я не знаю, какая она должна быть. https://www.google.com/amp/s/www.bellperformance.com/blog/water-in-gas-tank-symptoms%3fhs_amp=true Так что лучше ящик портвейна. Иными словами... Вопрос тот же (см. выше).

У меня на древнем атмо N52B30 вообще грелся мотор на Лукойл 100. Это по предположению мотористов. Но расход был меньше, чем на G-Drive 95, чуть ли не на четверть бака.

У РН обычно 90,3-90,5, у Тебойл 88,9-89,2 (?)

У вас Мазерати, напомните? (Вода если чё не горит, если бы была вода, мотор бы просто глох). Думаю, что он почему-то плохо переваривает эфиры. Интересно, что там за степень сжатия. Что за двигун, в общем?

Круто. У меня ровно обратная история. На РН не трясёт двигатель, на Тебойл трясёт.

Вы таки не ответили на основной вопрос: что вам понравилось в паспорте. Без этого наше с вами таинство теряет смысл. Хм. То что вы говорите, выглядит странно. С одной стороны, вы даёте понять, что в теме. С другой, вы говорите от 0-100, характеристике, в которой известный двигатель с 600 Н•м, очевидно, уже давно близко не свидетель пьедестала. И только 0-60 ещё кое-как ему даются да быть может ещё 200+, которые ну очень редко где можно использовать. Это если попутно опережать. А если это был обгон, вы могли не вписаться в то время, которое отдавали на опережение,