Burton

Autodoc profix 0w16 4 литра 1350 руб 1 литр 350 руб

Если включишь в настройках car scanner pro Renault Megane. То можно смотреть пропуски зажигания по цилиндрам. Праматетр msf c 1.2.3.4

Почему у них 95 и 95 ultimate безумно вонючие. И не важно холодный катализатор или горячий. Постоишь на месте. И вонь бензином При чем на трёх машинах разных

Скачай приложение for scan - только расширенное. Около 300 руб стоит. Там есть пункт пропуски зажигания по цилиндрам. И посмотри сам. Если за поездку в 20-30 км у тебя не много пропусков - то все ок. Если много - меняй сначала заправку и снова мониторь. А дальше надо смотреть.

Свечи зажигания, катушки - это самое простое , с чего стоит начать

У меня все верно.

Поставил AMD антибактериальный на Mazda CX-5. Понравился по сравнению с обычными и просто углём

У меня на прошлой дизельной машине. Масло чёрным было через 500-600 км. Даже если откачать все до последней капли из Картера

Вы не забывайте, что двигатель всегда заведён ( практически отсутствуют прогревы) и 20 тыс км - это примерно 2-3 месяца. Плюс, практически все заправляются на сетевых заправках нормальным топливом. Либо газ.

Как все масла. Пробежало 7.5 тыс км , со средней скоростью 28 км/ч. Уровень на месте. Тихо и легко крутился двигатель.

А территориально вы где ?

Да ни как. Масло, как масло. Что Лукойл 5w30 , что shell 5w30 a5/b5 этому двигателю все равно. В итоге сейчас езжу на idemitsu 0w20

Машина захватила жару под 40 гр с подъёмами по серпантинам и морозы в -30 с короткими поездками Пока все ок. Я глушил полностью малый круг. Тогда масло начинает подкидывать через большой круг вентиляции. От такого варианта я отказался

Так мы полностью не перекрываем. малый круг с 6 мм уменьшаем до 1.5 мм большой круг с 14-16мм до 6-8 мм этого вполне достаточно.

На Ниссан таких проблем нету. Там другой впускной коллектор. У него есть специальные улитки внутри. Которые снижают разряжение. На каптюре с этой системой уже проехали около 20 тыс км. Расход снизился практически до 0. За 7.5 тыс км масло практически не уходит.

Внутрь родного шланга вставлял ещё один. Внутренним диаметром 6мм - это большой круг. А в малый круг мне делали специальную вставку в шланг. У меня у жены Renault Kaptur h4m cvt , теперь он у отца.

Наоборот. малый круг - слева с клапаном pcv большой круг - справа. От блока - перед заслонкой дроссельной. вентлиция Картера остаётся не изменой. Не много снижается сила разряжения. Из-за которой масло затягивает сильно во впускной коллектор. Через малый и большой круг вкг. я с таким изменением езжу уже около 20 тыс км. Все ок. Морозы в -25 ни чего не выдавило. Все хорошо. Вентиляция вкг работает, крышку маслозаливную притягивает. раньше расход масла был 500-700 мм на 1 тыс км. Любого масла. После внесения изменений за 7.5 тыс км расход по щупу даже не определяется.

Вам надо уменьшать сечение патрубков малый круг 1-1.5 мм болшой круг 6-8 мм и тогда проблем с жором масла не будет.

Весь бензин г.....??? Или наоборот одинаковый?

Что посоветуете лить в Москве из 95 бензина? Рядом с домом есть bp роснефть ГПН лукойл

Не в масле дело точно.

У меня такая же фигня на этой заправке. Чёрный дым на прогреве. На 92 и 95 бензине. Все ни как не доеду до Татнефть заправится

Написал в поддержку на сайте.

Кстати 0W-20 обещали скоро подвести

Так это моя машина я на 0w20 проехал в итоге уже 35 тыс км. Менять вязкость не хочу. На Жуке пробег уже подходит к 200 тыс км. Из которых 120 тыс км он на 0w20.