123123

У тебя частный случай, а у меня статистика. Ну это ведь хорошо, когда тачка не ломается.

Среди некоторых моих знакомых, ходит такая поговорка - машины бывают немецкими, и стиральными. Щютка.

Мужик один ездит на Т.О. к нам, на паджере относительно свежем. Колодки меняем, мажем смазкой для суппортов направляющие, раз вроде их даже меняли с резинками. Приезжает в следующий раз - всё снова здарова. Лансеры иногда девятые приезжают - всё то же самое. У приятеля на лехусе 400н всё один в один - клинит жопу. В последний раз поменяли направляющие с резинками (благо они копеечные даже в оригинале), поглядим сколько пройдут. И у него же, есть еще мазда МХ-5. И там ничё накада не клинило, потому как это форд, и тормоза там BOSCH-ATE.

Так много понаписали в ответ, что я прямо растерялся. Надергаю цитат, с вашего позволения. Да, в курсе. Последние лет пять-шесть, на сервисе работаю (мультибренд). Весь премиум дешевеет быстро, но япы медленнее и меньше, это верно. Японцы заметно надежнее, и вроде этого никто не оспаривал. Если коротко - подвеска на современной хонде, на много более чахлая нежели например на современном фольксвагене. Даже сравнивать нечего. Фольц вообще кстати чемпион по ходимости подвески в последние годы. Они убрали все эти многорычажки спереди как у пассата В5 было, теперь всё прост

Ну в принципе всё верно, с некоторыми незначительными оговорками. Там просто товарищ выше писал, что подвеска мол у немцев на для наших дорог, на морозе не завести, в жару перегреются, и всё остальное в этом духе. Чёт у меня сомнения, что он с этими машинами хорошо знаком. И чёт никто из "таётчиков" не пишет например про постоянно клинящие суппорта на япах (на митцкбиши задние постоянно, на таётах все, но задние чаще), про засранные нагаром таётовские движки обслуживаемые по смешному таётовскому интервалу 10 тыщ и ездищаи на оригинальном масле из железных банок. Подвеска грите на таёте не

Я думаю, что ВАГи не берут по причине херовости движков и коробок. Тот же упомянутый суперб - это набор гемора. Движки жрут масло, ну и про DSG наверное все слышали. Ну и запчасти для них за Уралом на каждом углу не продаются я думаю. Все остальные доводы - надуманные.

В 89г. был W124. Если вагон, то он S124

У форда - 10 лет.

Ну это Е70. На ней такая же коробка как и на моей копейке, я х.з. какие там у него затупы. Вообще чувачек странноватый. Почему-то пытается сравнить Х5 в базовой комплектации с рендж ровером. Хотя таких полный интернет. Блогеры, или как там они называются? На его рендже кстати тоже стоИт коробка ZF, только более допотопная - 6HP26 (6 передач).

Ну да, прокачивая тормоза можно завоздушить сцепление, а вот наоборот не получится. На всех машинах, забор жидкости для сцепления производится выше по уровню. Так cделано для того, чтобы когда у тебя например потечет цилиндр сцепления, не пропали тормоза.

Я тоже пять залил, и 15 прозапас.

Про какой кузов вопрос задан? Если Е53, то там как GM так и ZF коробки ставились (5-ти и 6-ти ступенчатые, A5S390 и 6HP19). На Е70 вроде только ZF (8HP45, 70, 90 в зависимости от мощности двигателя, последняя цифра - максимально передаваемый крутящий момент). На моей копейке 8HP45, затупов нет, коробка расторопная, и расход благодаря восьми передачам относительно небольшой. А коматозными затупами обычно страдают коробки Aisin (таёта). Вольва например их любит ставить. Катался на двух машинах, S60 и XC70, шестидесятка это вообще тихий ужоснна, семидесятка получше. Но больбы они и не для гонщико

Мне еще всегда нравилось, что таётчики (собирательный образ), почему-то всегда (как выше товарищ сравнил В3 с марком), норовят сравнить европу с прульками. Почему бы не сравнивать с теми япами, которые продаются в Европе? Будет ли тогда та же королла выглядеть лучше например гольфа, пыжа-308, и прочих подобных машин? Или может камри вдруг окажется лучше пассата, инсигнии и прочих одноклассников? У меня сильные сомнения, что япы в этом преуспеют.

А что, бывают такие машины, у которых прокачивая сцепление можно завоздушить тормоза?

Любая машина может сломаться. Моя ломалась один раз за 42 тыщи пробега - потекло резиновое колечко датчика температуры. Открыл как-то капот, а на защите капли антифриза. Поменял колечко. Вообще мне нравятся убеждения местных таётчиков. Если по вашему судить, то немецкие машины только между сервисами ездят, да и то преимущественно на эвакуаторах.

Спасибо, поправил. Мне показалось, что оно хорошее. Во всяком случае, татнефть и лучек заметно лучше оригинального BMW 5W30 LL01. Уж не знаю, что за хавно кастрол там для них разливал.

Там вероятно BP / Castrol / Aral с завода налит. Допуск WV501.50 если я правильно помню должен быть (был гольф-5 у меня раньше). Скорее всего, там что-то навроде BP SGX 75W90. Вот такое: http://www.bp.com/ru_ru/lubricants/russia/bp-products/bp-oil-for-cars/transmission-oils.html Хорошее кстати масло.

Щдесь: http://www.oil-club.ru/forum/topic/19114-lukoil-genesis-polar-0w-40/page-12 Пока ощущения очень хорошие, дальше посмотрим.

Уже залито.

Это одно и то же, с разными названиями. Тосол - отечественное название, которое пошло от названия его разработчика - Технология органического синтеза.

А ты заметил, что у поршиков по твоим ссылкам мощность от 340 л.с. ? Это рублей шисят транспортного налога в год. Ну и стоимость содержания конечно выше. Вот тебе и ответ.

Пропорции такие. Развесовка пополам. Моторный отсек большой (двигатель продольно, и в этот отсек ставятся движки до 320 л.с. на копейке и 370 л.с. на М2). Трешка маленькая? Мы про F30 говорим, или про какую? Еще раз - мне это не надо. Я люблю маленькие машинки которые едут. Хоть как-то едут. Надежность для меня не первостепенна, починим на работе. У меня кстати была Алмера. Не ломалась. И что? Радости от нее ноль.

Так у него еще ничего пока не сломалось, как я понял. Это на тазу у него чета там рвануло, и поэтому он для подстраховки решил доканать ситроен.

Да вроде как копейка это гольф класс. Например колесная база у нее на 9 см больше чем у твоей тииды. Хотя ты прав - салон тесный, по факту машина для двоих. Но дело в том, что мне другая и не нужна - больше двух человек в ней не бывает, а 99% времени - только я один. Ну и накера мне камри эта? Воздух возить? Ну да, написано что "С" : http://www.autonet.ru/auto/ttx/bmw/1_series/299291 И тиида тоже: http://www.autonet.ru/auto/ttx/nissan/tiida/295500 Тележка с трешкой одинаковая. Задний привод, автомат 8HP45. Купер он на переднем приводе.

Просто эксплуатируй машину, и устраняй неисправности по мере их появления. Всё. Если так беспокоит (что спать не можешь) возможное избыточное давление в системе охлаждения - то просто смени для профилактики крышку расширительного бачка. Бывает конечно что клапан в ней залипает, но это очень редко. Только человечью ставь.