Просто Колян
-
Публикаций
1 076 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Просто Колян
-
-
1 минуту назад, Самоделкин сказал:
чем более забивается фильтр, тем лучше фильтрует
И создаёт бОльшее сопротивление потоку. Может отразиться на системе ВКГ и производительности мотора.
4 минуты назад, Самоделкин сказал:В обычных условиях 60-80 тыс.
Только если зимой в тундре)))
3 -
35 минут назад, ski00 сказал:
рекомендации производителя
Производители меняют рекомендации без объяснения причин. У Вас не тот мотор, чтобы ориентироваться на рекомендации производителя.
36 минут назад, ski00 сказал:0-20 не слишком жидкое?
Для Вашего мотора его можно даже летом использовать, но не стал рекомендовать, чтобы не «пугать»)))
2 -
46 минут назад, ski00 сказал:
Цель: Выбрать наилучший продукт в бюджете до 5000 рублей за канистру.
Почему не хотите 0W20/30 в зиму и 5W30 в лето? И полезнее и дешевле.
1 -
4 минуты назад, coronamark2 сказал:
Тебойл например...да? Или равенол? Вот ни разу не косячат...
Скрытый текстЯ не хочу разводить здесь "холливар". Я выше уже обозначил свою мысль. Если Вы её не уловили, то извиняйте. Ошибиться может любой в любой стране. Я акцентировал внимание на системе (культуре производства и делопроизводства в общем и целом). Не вижу смысла продолжать...
0 -
11 минут назад, Styler сказал:
Ответ всем, кто говорит что C3 живёт столько же, сколько и A3 из-за более современного пакета присадок
Ответ всем, кто говорит что A5 живёт дольше, чем С2/С3 из-за более "жирного" пакета присадок
1 -
3 минуты назад, torcon сказал:
мобил указывает до кучи, "что бы было" там A5/B5 редакции наверно 2008 года имеется ввиду
да вроде всем (видимым) критериям новейшего "эдишена" ACEA A5/B5-2022 удовлетворяет
0 -
8 минут назад, torcon сказал:
Назови того, кто больше нас мониторит анализами все масла мира
Да при чём здесь протестированные масла? Это капля в море от произведённого. Я про культуру бизнеса и производства говорю.
10 минут назад, torcon сказал:в течении десятка лет?
12 минут назад, torcon сказал:Поэтому нам не надо рассказывать кто там косячит, мы в этом варимся
Скрытый текстЯ варюсь в гораздо более широкой номенклатуре импорта и существенно больше, чем 10 лет. Причём как со стороны импортёра, так и со стороны отправителя.
Есть компании (финские, немецкие, ирландские), которые не косячат вообще и никогда. Ни с качеством, ни с сопроводительной и разрешительной документацией. А есть испанские и итальянские, которые косячат постоянно (с каждой второй поставкой).
Скрытый текстЕсли что - речь не о масле. Я ориентируюсь на производителей пищевой промышленности, бытовой техники, химии, запасных частей, производственного оборудования, мебели и т.д.
0 -
3 минуты назад, torcon сказал:
не соответствует действительности
Ну что тут возразишь)))
4 минуты назад, torcon сказал:Странно что ты здесь нам об этом заявляешь.
Да, действительно, странно! А кто должен был? Есть ответственное лицо на форуме по этим вопросам?
0 -
6 минут назад, coronamark2 сказал:
Гы...Не то масло налили не в ту канистру???
Почему не в ту? Вы TDS на предыдущей странице видели? У них всё по плану! Самое удивительное, что так всё и задумано)))
0 -
4 минуты назад, torcon сказал:
я сейчас не о нациии, а о подразделении Бардаля.
Скрытый текстЯ тоже не о нации, а о раздолбайстве разных производителей (фабрик) в рамках одного предприятия.
7 минут назад, torcon сказал:А так косячат все... и русские, и американцы встречались, и итальянцы, и немцы.
Скрытый текстНемцы косячат меньше всех. На порядок. И в первую очередь в документообороте.
1 -
39 минут назад, ivv150 сказал:
Где сейчас брать такой допуск? В продаже ничего нет.
2 -
22 минуты назад, torcon сказал:
И вот как после такого поверить в заявленные фуллерены?
Фуллерены - это ещё ничего. А вот масло с официальным 508/509 и фуллеренами - могут только избранные)))
23 минуты назад, torcon сказал:Я не знаю может итальянцы нормально делают Бардаль, но французское подразделение, вот честно - раздолбаи...
Мой жизненный опыт показывает, что по шкале раздолбайства (в бизнесе и не только) с наивысшими балами победят итальянцы и испанцы. Французы - не худший вариант)))
1 -
9 минут назад, OilBardahl сказал:
Завод говорит
Завод не понимает, что на этикетке пишет, а Вы говорите…
10 минут назад, OilBardahl сказал:эстеры тоже в нем есть
Ага! 0,01%)))
1 -
3 минуты назад, OilBardahl сказал:
Ошибка у нас на сайте. Ссылку на тыс прилагаю
Круто! Т.е. это нормально, что масло одновременно удовлетворяет API SN, ACEA A3/B4, BMW LL-01, MB 229.3, VW 506.01 ?
0 -
6 минут назад, Elrus сказал:
Полагаю, все же, это одно масло, изначально с кривым А3 и SN на этикетке , но позже этикетка была исправлена и на сайте производителя ныне корректная версия АСЕА - А5. API - SL.
Что и подтверждает наш анализ.
А что тогда делать с:
BMW LL-01; Mercedes MB 229.3
?Тоже, как и А3/В4, по ошибке указали?
0 -
6 минут назад, масленкин сказал:
вас по ходу простые читатели форума вообше не понимают : о чем вы тут пишите..)))
Я не написал ни одного нового слова. Более того, я уверен, что если порыться в закромах форума, об этом (или примерно об этом) уже кто-то писал. Это известная общедоступная информация.
8 минут назад, масленкин сказал:или кто то хочет поговить с профи..? так найдите его в нете себе Тему ..и с ним и говорите ((\
- здесь на форуме Любители ..
Ну так и я любитель. Никакого отношения к маслоиндустрии не имею. Если для Вашего понимания сложно - не читайте. Кому надо, тот поймёт.
1 -
Только что, Valeruc сказал:
Тоесть маркетинг во всей красе,а производитель масла просто хочет убить моторы потребителей?
Да какой маркетинг. Так, некомпетентность и пофигизм. Хомячки всё-равно схавают.
0 -
1 час назад, Izb сказал:
Было бы API SJ с двойным содержанием ZDDP, был бы отличный совет.
Что хорошего в высокой дозе ЗДДП? Получаете поверхностную усталость металла, увеличение микропиттинга и худшую приработку с образованием более «рыхлых» защитных плёнок.
1 час назад, Izb сказал:Я доверяю инженерам, которые рекомендуют в двигатель именно такое количество ZDDP.
Инженерам в какой области?
0 -
33 минуты назад, torcon сказал:
506.01 рецептура на ПАО + Эстеры. А здесь только ПАО.
506.01 - это А5/В5 (2,9 < HTHS < 3,5), в первую очередь, но никак не А3/В4 и далее по списку.
0 -
2 минуты назад, torcon сказал:
меня вязкость озадачила, низкая она какая то для ACEA A3/B4 0W-30
За то подходит для 506.01)))
0 -
1 минуту назад, SnorchA7 сказал:
Имеется Октавия а7 1.4л на 140 лс. И имеется масложор, примерно в 2 литра на 8500км. Стоит ли в нынешних реалиях перейти на это масло?
Переходите на ZIC X7 5W30 или X7 LS 5W30. В зиму X7 FE 0W20/30. Адекватные масла по адекватной цене. Не нужен Вам Лукойл по такой цене, как и липкиймоли.
4 минуты назад, SnorchA7 сказал:Может и угорать будет меньше.
Может. А может и нет.
0 -
8 минут назад, torcon сказал:
Масло заявлено как: ACEA A3/B4; API SN/CF; BMW LL-01; Mercedes MB 229.3; VW 503.00, 506.00, 506.01.
А чего ильзак гф-6б не написали? )))
0 -
47 минут назад, MiX-Blg сказал:
Кто нибудь знает его щелочное? Нигде не могу найти
В шапке темы не пробовали искать? )))
7.9
0 -
9 минут назад, Yukonik сказал:
в том же Mobil 1 в составе есть ПАО, эстеры и молибден что может защитить мотор при высокой температуре от просадки вязкости, то в этом Castrol ничего кроме гидрокрекинга и мифического титана ничего нет.
ПАО + эстеры + молибден «защищают» от просадки вязкости, а кряк + титан - нет? Вы это хотели сказать?
0
MANN W712/95 (VAG 04E115561H)
в Mann
Опубликовано:
Нет! У 52 целлюлозный ФЭ меньшей площади. У 95 синтнтический.