celer

Не знаю насчет вас. а я в этом никогда не сомневался) Насколько я помню. у вас в моторе не чистый автол. а какой-то коктейль с его добавкой. Зачем вам вообще понадобилось в современное масло добавлять М-8В? Кстати. кто изготовитель ваших 15-ти литров?

Гонять в жару по горам на нем никто не запрещает. просто это сокращает ресурс мотора. В Афганистане в шишиговские моторы на БТР-70 заливали летние дизельные масла с добавлением авиационного МС-20. ибо на "всесезонном" автоле М-8 при 50-тиградусной жаре с постоянными кипениями на перевалах они кончились бы очень-очень быстро. У вас. как мне помнится. есть советская книжечка "Химики-автолюбителям". вот где-то в ней авторы тоже советуют в старую жигулевскую всесезонку на лето добавлять МС-20.

Я бы назвал его межсезонным. потому как оно одинаково плохо и в жару. и в мороз. Сгодится разве что пенсионеру-колхознику в деревенский Москвич-412 на весну-осень ездить до магазина и обратно.

В прежние годы лить минералку меня заставляло полное отсутствие альтернативы ей. ///Современное М8В и из СССР это две разные вещи///- и на основании чего сделан данный вывод. как и то. что в СССР минералка была "грязная". а сейчас стала чистая? ///Вся коммерческая техника колесит на минералке, да она не ГОСТовская///- лично моя коммерческая техника уже лет 8 как минералку видит только в трансмиссии (за исключением КПП). ///Сколько во всем производстве минералке составляет ГОСТовская? Правильно мизер. И вы думаете для этого мизера будут отдельно грязную минералку вырабатывать или

Почему же тогда там нет анализов отработанного М-8В. которое тут обсуждается? Или вы мне хотите сказать. что М-8В и выше "проанализированное" М-10ДМ -это одно и то же масло? При чем здесь "минеральные масла 30-40 лет назад и опыт эксплуатации тогда"? Я М-8В последний раз заливал в конце 00-х в мотор буханки и оно было лукойловское из 18-тилитровой канистры. купленной на фирменной АЗС. По внешнему виду. поведению мотора на нем и тому. что слилось оно ничем не отличалось от того М-8В. что использовали в 80-е. А масло 5W-20 это тоже минералка и тоже SD/CB???) Неужели кто-то пытается ср

Закрученная) У СССР-овских банок по 2.5 л не предусматривалось такой опции как запечатывание.

Я вам описываю свой опыт использования отечественных гост-овских масел. а он. уж поверьте на слово. достаточный. И где же там хоть один анализ слитого с этих моторов М-8В? Там товарищи катали летнее ДМ-овское масло для турбодизелей. при этом сдабривая его различными добавками и сливая через 100 моточасов. Для понимания. что такое автол. надо залить М-8В безо всяких добавок и жарким летом к примеру рвануть на юга. потыркаться в пробках на трассе "Дон" и через тысяч пять уже смотреть металлы (да в принципе и так все будет понятно по магниту сливной пробки. на котором будет топорщиться внуши

При том.что речь выше завели конкретно про М-8В. И откуда же вам известно. что нынешнее М-8В от любых производителей принципиально лучше. чем выпускавшееся в СССР? Тут кто-то предоставлял на анализ советское масло из дедовских гаражных запасов? У меня где-то была советская банка с М-8В1 (даже с единичкой на конце) 1987 года выпуска. Хоть 10. хоть 20 лет назад автол был и им же остался. Со смазывающими способностями проблема в первую очередь из-за низкой вязкости данного масла-летом вода. а зимой в холодном виде- солидол. И где же анализы с этих иномарок. которые у мужиков ходят

Весной видел М-10ДМ в жестяных баках по 18 литров 2019 г.в.-Волгоград. оно же в серых канистрах по 50 л-Пермь. В 2012 г.. на работе покупали по бочке М-10Г2к и ВМГЗ. и то и другое были Лукойл-Нижегородскнефтеоргсинтез. Радоваться. что господин Сечин впаривает людям М-8В по 400 руб. за литр???)))))) Да оно таких денег не стоит хоть без серы. хоть с серой. У меня в гараже стоит 5-тилитровая баклажка из-под питьевой воды с ярославским М-8В Славнефть. которое я покупал 10 лет назад в розлив по 35 руб. за литр. вряд ли сечинский "эликсир богов" за 400 от него сильно отличается. Да и повторюсь

Где я его лить советую??? Я наоборот писал выше. что М-8В лучше вообще не применять в качестве моторного масла. только на смазку цепей бензопил.

Вязкость 8 им прописывал не я. а завод-изготовитель как и любым среднефорсированным бензиновым моторам того времени. Я говорил. что не нужно в них лить ни М-8. ни 20-50. вполне достаточно хорошей полусиньки 10-40.

Помню этот Лукойл Стандарт- в белых канистрах с синими этикетками. волгоградский еще худо-бедно. а вот нижегородский-вообще шлак. заливал в рабочий ГАЗ-3307. То. что Роснефть наливает новокуйбышевское или рязанское М-8В в современные дизайнерские канистры с красивой этикеткой и продает их на АЗС по 400 руб. за литрушку отнюдь не превращает его в "новое хорошее" масло.

Масла М-5з/10Г1 и М-6з/12Г1 появились в 1987 году. до этого жигулевским всесезонным было М-6з/10Г1. у меня где то на дальних полках гаража стояла прямоугольная 2.5-литровая пластиковая банка из-под него. марка масла и год выпуска (85-й или 86-й. уже не помню) на пластиковой банке отлиты пластиковыми буквами и цифрами. Я к тому. что ваша книжка позднего издания и к тому же речь там идет о том. что заливают при выходе машины с завода (в принципе там они могли хоть Кастрол или Шелл заливать).

А вас никто не призывает их эксплуатировать. а ознакомление с информацией это. так сказать. для общего развития. У меня к примеру есть литература по Магирусу. РАФу и ЛуАЗу. хотя я никогда на них не ездил и уже вряд ли это случится в будущем.

Ради интереса почитайте книжки по УАЗам. масло 20-50 этим моторам нафиг не нужно-давление хоть и поднимется. но мотор начинает тупить и греться. Во всех этих моторах прекрасно работает качественная полусинтетика 10-40. а не дешманская минеральная всесезонка-из последней как начинает выгорать загуститель километров через 500 после замены. так опять давление вниз поедет.

Не спорю. это нормальные моторные масла для двигателей конструкции 50-х годов. работающих в легких условиях. А зачем сразу пенять на насос? Он не "давит давление". а подает масло в систему и если действительно есть проблема с подачей масла. то лампа будет гореть не только на холостых. К тому же надо учитывать температуру масла. не случайно на старых машинах. коим автол АС-8 прописывался всесезонно. стоял масляный радиатор. Понять что проблема с давлением из-за малой вязкости масла очень просто-на холостых давление низкое. а при даче газа в пол-стрелка показывает норму. Если проблем

Откуда такая уверенность? Тот факт. что на ГАЗе. АЗЛК и ЗАЗе с середины 80-х годов в качестве масел первой заливки стали использовать "жигулевские" масла вовсе не отменяет более ранних допусков ГСМ для продукции этих заводов. где в двигателе не будет жигулевских масел группы Г1 и масла ТАД-17и в заднем мосту. Для уазовских двигателей УМЗ-417 в гражданской эксплуатации (тот же 402-й) всю жизнь прописывалось исключительно М-8В. у вояк было еще М-6з/10В. То. что загорание лампы допускается отнюдь не говорит о том. что это норма и что так и должно быть. У ВАЗовских двигателей на холостых тож

В прошлые выходные был в Ашане на Боровой-синтетический Люкс на скидке с 1990 руб. стоил 1650 (причем на полках стояли вразнобой канистры и со старыми и с новыми этикетками). Генезис Арматек 5W-40 (который "для европейских машин") так же на скидке был на 100 руб. дороже Люкса.

Один раз пытался в -18 прокрутить мотор вазовской классики. заправленный минералкой 15W-40. в итоге оборвал недавно замененный бендикс стартера -шестерня стала проворачиваться отдельно от обгонной муфты. Грешу конечно на качество деталей. но застывшее масло тоже сыграло свою роль.

Давайте скажем иначе-это всесезонное масло. просто его всесезонность определяется индивидуально в зависимости от региона. Я живу на севере Ленобласти возле границы с Финляндией и даже у нас зима зиме рознь. в позапрошлую зиму температура болталась около нуля и большую часть зимнего времени лили дожди. Лично мне на полусинтетике 10-40 (правда не Лукойл. а Эссо Ультра) удавалось безо всяких проблем заводиться в -25. масло вполне сохраняло текучесть.

Ну если говорим о полусинтетике. то да. Вообще если правильно помню чтобы узнать предельную температуру холодного пуска мотора надо к температуре застывания залитого масла прибавить 10 градусов.

Я привел в пример двигатель. которому М-8В изначально прописано заводом изготовителем. а двигателю современной иномарки древний автол. сделанный по советскому ГОСТу 78-го года уж явно никем не прописан. И в большинстве случаев причина горения лампы на холостых у относительно нестарых моторов-в поганом качестве залитого масла.

Судя по обещаниям свежего анализа в -28 должны заводиться и на 10-40. потому и говорю что странности с этими маслами налицо.

А у вас есть опыт применения обоих этих масел зимой? Каковы реальные предельные температуры холодного пуска на данных полусинтетических Люксах?

Изначальная странность в том. что у полусинтетики с такими заявленными холодными вязкостями температуры застывания априори должны быть другие в обоих случаях. Вообще мне было интересно-стоит ли полусинтетика 5W-40 лишних 400 руб. в сравнении с аналогичным 10W-40?