celer

Все кто хочет прекрасно знают, когда и в каких случаях влияет. Учитесь сами, прежде чем учить других.

Не пойму, почему нельзя просто заливать то, что по спецификации требуется данному двигателю и не городить огород. Отечественных масел выбор достаточный, тем более для старых моторов, пусть и заокеанских.

Ну куда уж мне до сверхопытных студентов, которые своей "пипеткой" тут всё пытаются с кем-то мериться. Мы поголовно зимовали на минералках, поэтому для успешного пуска нам в первую очередь надо было обеспечить прокачиваемость масла, потому либо подогревали масло, либо с вечера бодяжили масло в поддоне бензином. Непонятно только почему такие как ты "вола сношают" сидя дома, а не находятся там где "враги наши". Больше я к этому вопросу возвращаться не буду, неохота на упоротых время тратить.

С чего вдруг против? Заливал и не раз- Эльф, Тотал и др. Всё нормально отработало. Вот Лукойл Люкс 5/30 откровенно не понравилось-после однократного и кратковременного перегрева двигателя стало по щупу уходить. Заменил его не помню уже на какое и проблема ушла.

Вполне серьёзно. Холодное масло там ощущается только в трансмиссии по отсутствию наката машины. И М-10Г2к в моторе за попу никогда не держало при небольших минусовых температурах. До -15 даже по работе стартера незаметно, что залито моноградное летнее масло.

Вещай сам тут чего угодно про свои очевидно никем недостижимые подвиги великого двигателиста, коему нигде равных нет) Мне банально неинтересно.

10ДМ и 10Г2к это совершенно разные масла по вязкости. Мою Ниву даже зимой на 10Г2к ничего "за ж..у" не держало.

А вы на нём зимовать собирались?

А зачем вам минералка в принципе, если на 5/40 всё хорошо?

Вы тоже адепт истории про "разбухающие от минеральных масел" сальники? У современного японского мотора они явно не из чёрной МБС резины, которая превращается в деревяшку через пару лет эксплуатации.

А почему нельзя было взять М-10Г2к и не мучить голову, если нужно масло с вязкостью 10 сСт?

А вам само масло то такое нужно или только его название? Странный у вас фетиш.

И 10/20 тоже за 1000? Прям аукцион невиданной щедрости тогда.

То есть автол вам по сути и не особо то нужен был и сейчас его уже нет. Хонда, ездящая на рязанском автоле это очень патриотично и скрепно) Как говорил Задорнов-"хотите испытать чувство гордости за наших")

А вообще реальный спрос на минеральные масла такого качества есть? Особенно с неходовой для SP вязкостью 15/40. Ценник то тоже явно будет под стать пакету присадок- современный и не дешманский. И что-то мне подсказывает, что такие канистры будут обречены годами стоять на магазинных полках под толстым слоем пыли.

Неужто решился М8В без своего микса залить? Не поверю) А я здесь и не претендую на звание последней инстанции, но в отличие от тебе подобных опыта реального и всесезонного использования этих масел у меня тут явно побольше. Поэтому маниакально искать и заказывать через Озон какую-то РН, когда есть другие производители ГОСТовских масел, я и не буду. Да мне то вообще параллельно, что какой-то Вася из Сибири смешает и зальёт в свою лайбу и будет всем рассказывать "зато без загустителей и с правильной вязкостью будет лучше мыть и растворять". И если бы не этот форум, то большинство

Тут вся тема состоит в основном из демагогии, где обладатели современных легковых моторов спорят, масло от какого советского грузовика им лучше залить на лето.

Если тебе нечего ответить на вполне конкретные вещи, то это не мои проблемы. Искренне желаю тебе свято верить в "современный/другой пакет" минерального масла, сделанного для советских карбюраторных двигателей 50-х годов и быть счастливым в своей вере.

Я не услышал ответа на вопрос, что мешает залить чистое М8В РН?

Можно подумать ты видел какой-то иной пакет у автола кроме того, который тут другие люди выложили несколько лет назад и котрому такие как ты здесь восторженно поклоняются. Зато все стали заученно повторять что благородный эликсир М8В РН это не какой-то там "грязный совецкий автол". Непонятно только почему этот самый "современный/другой пакет" не превратил его из SD хотя бы в SG по аналогии с Мобилом.

Я не понимаю как разница ОЧ бензина в 3 единицы должна этому воспрепятствовать. И при чем здесь вообще детонация при такой разнице. А ты реально очень уверен, что всем тут так интересен твой однократный студенческий опыт капиталки жигулевского мотора и видимо поэтому столь сильно отросшая "пипетка", которой ты тут с кем-то всё пытаешься мериться?) Тут всем реально нас..ть, что какой-то сибирский Вася из интернета когда-то где-то собрал и сколько это проехало, а он это видимо считает главным достижением своей жизни и любит кичиться этим. Лично мне приходилось капиталить и автомобильные и

Разбалансирован снижением его изначальной концентрации и качество данной смеси явно было на уровне чистого автола. В упор не понимаю, отчего вам подобные так боятся залить чистое М8В безо всякой мешанины, раз их двигатели "рассчитаны на w20". Если Гетцу 1,4 не нужна такая вязкость, то значит вообще не нужно рассматривать и приобретать для него масла с такой вязкостью. Вот и всё. У меня в гараже летнего ДМ-овского масла от разных производителей (Лукойл, ОйлРайт и вроде Сибойл) осталось около 100 литров после продажи МАЗа, но это не значит что я обязательно буду его заливать в свою Ла

Без понятия. Я его анализов не видел ни старых, ни новых. Как и у Эссо. В любом случае не думаю, что из старого масла 90-х годов можно сделать что-то супер-новое с тем же названием.

Разумно- это изначально покупать и заливать подходящее масло, которое ничем не надо разбавлять. Вот этот пакет и был разбалансированный и по сути это были 4 литра галимого М8В.

Так я и про М8В такое тут неоднократно слышал, что "время идёт и не надо это современное масло сравнивать с советским". Кто ищет автол тот и купит именно автол, а не Мобил.