celer

Какого производителя было М-10Г2к? В отличие от 10ДМ оно как раз не особо густое, для лета вполне адекватный вариант.

А я не раз встречал мнение, что вас и ваших коллег с Окского съезда Нижнего Новгорода люди не хотят кормить только из-за откровенного нае..лова с объёмом в таре. И к Ойл Райту лично у меня претензий никогда не было, я им пользовался с конца 90-х, когда он был ещё в таре из прозрачного пластика.

В старую Ниву на лето возьмите лучше М-10Г2к. Хватает за глаза и уши.

Летом вы особой разницы между автолом и этим нектаром вряд ли увидите. Первый просто ходит меньше.

10 литров, проверял неоднократно при замене масла.

Дело ещё в том, что порой нет аналогов, если говорить например о ГОСТовских маслах. Я видел волговские масла даже в своей местной расфасовке, правда там недолива нет.

Автол М8В чистый заливаете?

Ну что тут скажешь- "красавцы"... Наверное и все сообщения про недолив спешно подтерли, дабы никто не сомневался в великой и честной миссии Волга-ойла по импортозамещению.

Недолив 1,5 литров моторного масла в 20-тилитровую тару к школьным уроками физики вообще никак не относится. У других производителей, даже у Ойл Райт, эти ваши "школьным уроки физики" почему-то не работают и масла налито ровно столько, сколько указано на этикетке.

Читаю, только даже обладатели мини-автопарка из 3-х машин не покупают масло бочками. Им это просто не нужно, тем более при отсутствии гаража. По такой логике и бензин надо покупать сразу цистерну. Вопрос только- зачем.

А что случилось бы с недоработанным на таком масле? И как именно доработали?

Парни, да не спорьте вы с упоротыми, у которых 1,5 литра масла из заявленных на этикетке 20-ти литров куда-то там "сжимаются" от окружающей температуры и это якобы нормально и допустимо.... Всем и так давно ясно, что для данного бренда недолив- его фирменный подчерк.

А во всех 3-х картерах непременно должен ГОСТ плескаться и проезжают они одинаковый километраж? У меня и на северо-западе возле финской границы М-10Г2к лилось круглогодично на протяжении 7 лет, только это было в 90-е. Вероисповедание не позволяет сходить с ума и превращать гараж в склад многолетнего армейского резерва ГСМ. Тем более что во всех ГСК и КАС это прямо запрещено правилами противопожарной безопасности. Для легковой машины достаточно иметь запас масла на год, а это обычно не больше 10-12 литров и покупать удобнее в таре объёмом не больше 10 литров.

Суеты вообще никакой нет, эти масла не в дефиците и особым спросом уже не пользуются, ибо техники, на которую они рассчитаны, уже осталось немного. И тут прям у всех по несколько машин с поддонами по 20 с лишним литров, которые круглогодично ездят на ГОСТе и для которых надо масло бочками покупать?

Как масло на лето для тех моторов, куда оно официально прописано всесезонным-да, фуфловое и производитель тут роли не играет. При объёме системы смазки двигателя УАЗ 5,8 литров остававшиеся в канистре 4 литра после замены уходили на долив за 3500-4000 км, хотя по выхлопу угара не было, автол на жаре банально выпаривался через все стыки двигателя, благодаря чему он постоянно зарастал жирным масляным мхом. При эксплуатации этого же двигателя на полусинтетике 10/40 на долив за такой же интервал уходило обычно литр-полтора и мотор был сухой и чистый. Одинаковые, небольшая разница только в ко

Зачем покупать 20 литров, когда на замену нужно 7? И не замечу, потому что у других производителей есть эти же масла в таре более подходящего объёма и они на порядок дешевле. Я например вообще ни разу не видел, чтобы кто-то брал ГОСТовские масла РН куда-то в грузовик или трактор. У всех или Волга или Ойл Райт.

Я за Рязанью вообще и не гнался, это для адептов низкой серы. Тары по 10 литров у РН нет и это минус, учитывая назначение этих масел. Вот я и спрашиваю, чем это общее качество хуже, чем у остальных? Сами готовы такую сумму за 5 литров ГОСТа отдать? "Несущественно"-это по цене больше стоимости 10 литров ДМ от Волга-ойл.

Да, вспомнил, подзабылось малость. Осталось посмотреть на отзывы и анализы отработок.

Прям со всеми вязкостно-температурными характеристиками? Что-то не припомню.

Вот именно чем они лучше я и не услышал, а кто куда его будет лить это уже дело хозяйское. То что у той же РН от партии к партии нынче нестабильное качество из-за применения присадок от разных производителей я уже неоднократно тут слышал. А так М-10ДМ это и есть масло для дизелей, тракторных в том числе. Гостовские масла тоже нравятся, поскольку я с ними по работе регулярно имею дело, причём не с именитыми "для оборонки", а самыми распространёнными из магазина.

Для тех, кто регулярно эксплуатирует авто на минералке главным критерием выбора будет цена. Неужели я буду покупать для трактора 2 канистры по 5 литров масла М-10ДМ РН, когда спокойно и значительно дешевле могу взять одну канистру 10 литров Волги или Сибойла и никакой разницы в работе двигателя не увижу. И вера в "чистые масла для оборонки" тут побоку. Мне тоже нравятся масла Мобил, но я их не покупаю, потому что дорого и потому что доверия к ним в РФ больше не имею.

Я сам тогда полусинтетическим Лукойлом Люкс затарился, благо отдавали по 750 руб./4 литра. Цифры вязкости это необходимая характеристика масла, а не название производителя на этикетке. Мне тут до сих пор не могут объяснить, почему ГОСТовские масла обязательно надо брать от РН и чем они лучше аналогов от других брендов.

Нет, я не спорю- можно взять некоторый запас известного проверенного масла по доступной цене, сам так сделал 2 года назад и до сих пор его катаю, речь про то, что люди клюют на этикетку и скупают, по сути, кота в мешке.

Тот самый случай, когда некоторые люди готовы платить за бренд. И данный ажиотаж явно несколько преувеличен. Уже не раз замечал тут- некоторые "на радостях" накупят "тонну" масла, а потом увидят анализы и выясняется, что для них данный продукт "чё-то как-то не айс".

На какое-каждое и как проверяли? Тут уже всем давно известно- бренд Волга-ойл это фасовщик Обнинскоргсинтеза. И это Калужская область.