yorker

AIMOL GREASETECH BARIUM COMPLEX EP 2 SHS AIMOL Greasetech Barium Complex EP 2 SHS специально разработана для высокоскоростных подшипников, которые работают во влажных условиях. Также используется для смазки шпинделей, кулачков, муфт, турбин и т.д. Фактор скорости подшипника= 1.000.000.

Интересная смазка, ISOFLEX NBU 15 – это высокоскоростная смазка с хорошей устойчивостью к нагрузкам. В её состав входит масло из сложных эфиров, синтетическое углеводородное масло, минеральное масло и бариевый комплексный загуститель. Она обеспечивает хорошую стойкость к износу и коррозии, стойка к воде, влиянию агрессивных сред, окислению. ISOFLEX NBU 15 TDS.pdf

Мар А фото последствий от лукойла не осталось? Неплохо бы в коллекцию бармалею добросить

я находил размеры и артикулы здесь: https://homutoptom.ru/catalog/homut-pylnika-shrus?brand[]=oetiker На внешних шрусах хомуты 9-10мм ширина, на внутренних 7 мм, и также не забыть хомут под балансир (7мм). Один раз заморочиться (подбор по диаметру) и набрать про запас. Артикулы вбивал потом в автодок-емекс, получается дешево.

Seerg97Прилично, ну тогда думаю стоит заменить во внешних шрусах тоже, все равно приводы снимать будете. Правда с синтетикой для внешних шариковых сейчас плохо с ассортиментом.

SL1 Сколько лет и пробега отходила смазка?

Патент на смазку для шариковых ШРУС типа Rzeppa/Fixed Ball & Double Offset Joint (DOJ) от Kyodo Yushi / NTN, крайне подробный и просто написанный, что особенно интересно в составе есть синтетичные эстеры, органический молибден, а также MoS2 и PTFE. This invention relates to a grease composition for a Constant Velocity joint which can reduce variation in rotational resistance, at a low temperature, of the Constant Velocity joint and a Constant Velocity joint containing said grease composition. More specifically, this invention relates to a grease composition for a constant Veloc

alexsos Да нет, это особенность трипода у переднеприводных авто, так как он воткнут напрямую в коробку передач, отсюда температуры, да и наработка нужна приличная чтобы она стала текучей. Вот вам пример DOJ (аналогичный тип шруса плунжерный/скользящий как трипод) паджеро спорт который воткнут в редуктор. Как видно консистенция вполне в грейде.

Seerg97 Скачайте сервисный мануал на свою машину, там точно указано в граммах, но примерно можете считать что треть тубы в узел (половина в стакан, половина на трипод размазать). Бардаль лучше, чуть дешевле есть еще Mobil Mobilith SHC 220, смотрите в эмекс. Также не забывайте про хомуты, используйте Oetiker (подбирать по каталогу, на триподы ширина идет 7 мм у NTN). Ну и если совсем все хорошо сделать, то поменять бы еще смазку во внешнем шрус заодно. Для понимания процесса можно еще воспользоватся видео от новозеландцев, очень наглядно:

Вот вам пример потери консистенции из канады (не забывайте еще что загустителя в рецептуре по минимуму в оригинальных смазках): И классическая ошибка: ''Запихну ка я смазку из комплекта афтемаркетного пыльника. Плохую смазку не положат.''

Sashenilii А ваша присадка/пакет Hot Stream? в случае применения в южных странах.

А самый свежий SDS на немецком отличается сильно от других, такое ощущение что уже другая смазка стала, и плотность стала 0.94. И вуаля появился литий: CLP99903630_D.PDF

Партнеры Febi-SWAG-Bilstein сами не знают что там такое, я вот смотрю на плотность смазки которая указана в sds 0.98, и как то высоковата она для смазки без твердых добавок. Да и что значит термостойкие компоненты? смазка смазочная? Плюс их служба тех поддержка уже писала ответ, что это литиевая смазка с MoS2. И кому верить? sdb99903630_GB.PDF

Новосиб SL1 вам ответил же, это называется thickener collapse, т.е. загуститель разрушился, масло осталось, такое не редкость. Меняйте смазку, не тяните.

Shell S5 V150XKD 1 - оказался производства Battenfield Grease & Oil Corp т.е. Баттонфилд оказался контракторным производителем для Шелл Нефть, причем судя по сертификации соответствия завод-изготовитель обозначен в Канаде (у Баттонфилд их несколько).

Rav-4 Предлагаю вам почитать следующий труд от профессора из Леона для прояснения, а потом уточнять в профильной теме по триподам. Screwdriver78 В каталоге удобнее смотреть, он хоть и не свежий, но все еще актуальный +-, там еще трансмиссионок много с MFT. Поиск по MFT Сastrol-Range-of-Industrial-Lubricants.pdf

SL1 Да все верно, не увидел при беглом прочтении. Вот оно: Third, Casey evaluated experimental molybdenum esters, which contain molybdenum but not sulfur. The molybdenum ester molecules must scavenge sulfur (added to PCMOs from sources like ZDDP or sulfurized olefins) in order to form low-friction MoS2 films. Casey noted that molybdenum esters traditionally are more effective in aged oils than fresh oils. Also, the performance of organic friction modifiers typically declines in aged oils due to decomposition. To fill gaps and improve performance in fresh oils, Casey tested blends o

Две статьи на тему применения органического молибдена в смазочных материалах, в том числе SP Free. Comparing tribological behaviors of sulfur- and phosphorus-free organomolybdenum additive with ZDDP and MoDTC Tribological behaviors of organomolybdenum additive.pdf Molybdenum to the Rescue Molybdenum to the Rescue.pdf

SL1 На вопрос форумчанина Синтекс про SP free NNDM он так и не ответил, есть только про MoDTC и MoS2 :

TimTaller Значит берите ее пока остатки есть, в эмекс ее нету, у нее минусовой порог отличный, вязкость что надо и производитель более чем достойный.

Screwdriver78 Также встречал еще один интересный документ про новую вариацию органомолибдена - SP-free organic molybdenum compound N, N-bis (2-hydroxy ethyl)-dodecanamide molybdate (coded as NNDM). Учитывая что в Tribol GR 100-2 PD есть проприетарный пакет присадок MFT (Microflux Trans). спрятанный в SDS как Reaction product of ammonium molybdate and C12-C24-diethoxylated alkylamine (1:5-1:3) не является ли это как раз тем самым NNDM? Tribol GR 100-2 PD SDS.pdf

Screwdriver78 Так определенное кол-во лет назад кто то из вас выкладывал документ Wear and Friction of Greases Containing Organic and Inorganic Sulfur Carriers. Если бы еще его читали... Wear and Friction of Greases Containing Organic and Inorganic Sulfur Carriers.pdf

Патент от Fuchs Petrolube AG 2009 год на тему Кальций-Литиевых комплексных смазок и их применении в ШРУС, методах производства. Calcium/Lithium Complex Greases and Encapsulated Constant Velocity Joint Containing the Grease and Method for their Production. It has been found that unlike conventional lithium or calcium greases, the calcium/lithium complex soaps according to the invention (Ca/Li complex soaps) having a high fraction of calcium exhibit unexpectedly good properties when used as lubricating grease for constant velocity joints. Such products differ significantl

tigr120 нам не интересен ваш октавиа клаб, выложите фото здесь на форуме, а не где нибудь. Уж потрудитесь.

Inzhener Так CS говорил же и в документах что в разделе выкладываются, что современные рецептуры не требовательные к дист/очищенной воде и в них учитывается возможность использования сравнительно жесткой воды. Учитывая это не думаю что стоит искать самую лучшую и дорогую. Складывается впечатление что при разработке рецептур закладывается принцип защиты от дурака.