Bozon

Решил проверить так ли это. В пару к сальнику Kibi ASB070043 заказал Nissan 38342-4N500. Оказалось, что он изготовлен фирмой NDK.

Gleid 715411, поставщик BVS1 прислал емкость с синей крышкой. Забирать не стал, оставил. Вывод получается такой, у BVS1 ничего не заказывать не надо, брать Глейд нужно у поставщика ARIA, хоть у него и дороже.

А на сегодняшний день есть какие-нибудь нарекания на эти сальники или нет? Как-никак уже 6 лет прошло. Но на Экзисте они по прежнему есть.

А что она может сказать против научного эксперимента? Это же не прихоть какая то! Да и кто в доме хозяин?

А может стоит провести научный эксперимент? Снять с люстры пару плафонов, если это возможно без лишнего геморроя, и сравнить время жизни одинаковых ламп под плафонами и без.

Поживем - увидим. Все это вопрос времени и денег. Авиастроение с производством военных самолетов и вертолетов каким-то образом справляется.

На протяжении всей истории создания и разработки Mitsubishi Aircraft (дочернее предприятие MHI) сталкивалась с существенными техническими проблемами, которые вынудили её шесть раз откладывать первую поставку самолёта в ANA с 2013 до конца марта 2022. (с) All Nippon Airways (ANA) первый заказчик самолёта и самая большая авиакомпания Японии. Японский Аэрофлот.

Игорь Лахта а почему вы думаете, что в цитате, на которой построены ваши рассуждения, есть хоть капля правды? Из-за слов маркеров "капитализм" и "жажда наживы"? Салон заказывают авиакомпании, какой комфорт закажут и оплатят, такой и получат. Вот как было у Аэрофлота. "Первоначально авиакомпания заказала упрощенную версию салона, так называемую аeroflot-light (с 2-мя туалетами и креслами без индивидуального обдува). В дальнейшем Аэрофлот заказал улучшенный салон аeroflot-full (3 туалета, 4 кухни вместо 3, индивидуальный обдув и т.д.). Однако первые 10 самолетов аe

dantist речь про эксплуатацию не новых самолетов Б и А, а б/у. Теперь SSJ начинает наступать на хвост 737-500 и А319. И да, в этой нише он (внезапно!) может оказаться не особо "коммерчески эффективным", т.к. катать вахту на новом лизингованном самолёте с налётом в среднем по месяцу 60 часов это совсем не то, что заниматься этим на сильно б/у и давно выкупленном Боинге. А в случае с Эрбасом ещё и поддавит "семейственность": или практически монопарк или два типа, есть разница. (с)

SSJ в парке отечественных авиакомпаний не мало. В сегменте 80-120 мест 148-ми бортам оппонируют полтора десятка Як-42 да два десятка Эмбрайеров. Ниша вытоптана практически полностью! Теперь SSJ начинает наступать на хвост В737-500 и А319. (с) Еще можно статистику глянуть, какое количество пассажиров в год перевозят все российские суперджеты. Тот же Азимут, например. Региональная компания 7 сентября получила 16-й Суперджет.

Ага, популярно и научно. Для кого и кобыла невеста. Антисолонин: научный разбор/Егор Яковлев Долгожданный научный разбор концепции Марка Солонина, согласно которой никакой Блокады Ленинграда нацистами и их союзниками не было. (с)

По моей небольшой практике, в большинстве случаев выходят из строя светодиоды, иногда вместе с конденсаторами, конечно. Менять только их одних бесполезно, через некоторое время умрут другие. Нужно уменьшать ток, увеличивая номинал одного из двух резисторов, установленных параллельно, в обвязке микросхемы. А конденсаторы для замены используются из неисправных, старых компактных люминесцентных ламп, состояние которых уже далеко не идеальное.

Плохое охлаждение у лампочек в таких плафонах, будут перегреваться.

Пятилетняя гарантия, естественно, весьма впечатляет. Там, похоже, действительно конструктив качественный, да и сами светодиоды с конденсаторами отличные. Любопытно было бы узнать, какое мерцание у этих лампочек сейчас, через 5 лет службы. Знаете, как проверить лампу на мерцание с помощью фотокамеры смартфона?

Не понял какой тест выше проходят на ура. По-моему, главное, чтобы на ура лампа проходила тест на отсутствие мерцаний. Сам, прочитав статью Светодиодные лампы Ресанта, набрал сдуру на Озоне этих лапочек, но использую пока только лампы на 20 Вт, 4000 К. Но они большого размера А80, не везде поместятся.

Не могу с этим утверждением согласиться. Фильтры Nitto и VIC вполне доступны. Что касается Profix, то Емекс сегодня предлагает мне PR225 за 225 рублей.

Его ник на форумах mina. Лично у меня этот жопоголик вызывает ассоциацию с коровьей лепёшкой, а не с оружием.

Так вы же этих фильтров сразу ящик много купили. Этого ящика запаса не на один год хватит.

Пасынок авиапрома: что мешает возрождению Ту-214? Источники «БИЗНЕС Online» в авиапроме говорят, что даже три самолета в 2023-м — непосильная задача. Цикл постройки Ту-214 — минимум 24 месяца, но пока нет ни металла, ни комплектующих. Есть только два стапеля, надо строить минимум еще один. В апреле премьер-министр РТ Песошин сообщил, что детальной программы выпуска Ту-214 пока нет. В середине июня зампред правительства РФ Борисов констатировал, что для запуска серийного производства российских лайнеров необходимо 3–5 лет. Поэтому наши собеседники уверены, что первыми сданными КАЗом

Опять виноваты какие-то "реформаторы и оптимизаторы". А деньги кто выделял КБ Туполева на Ту-204СМ? "Ту-204СМ сильно отличается и от Ту-214, и от имеющихся сегодня Ту-204. Это модернизированный борт с экипажем из двух человек, с цифровой системой управления общесамолетным оборудованием, с хорошо задуманной диагностикой систем самолета на борту. Там, наконец, новый двигатель, который должен стать более экономичным и надежным. Там новая вспомогательная силовая установка." (с) "Несмотря на то что мы говорим: «Мы конкурентоспособны», на самом деле это не так. Ту-214, к

Пассажиропоток аэропортов России, млн: 2010 - 99,6 2011 - 112,4 2013 - 139,2 2014 - 157,7 2015 - 159,3 2016 - 159,6 2017 - 186,7 2018 - 206,5 2019 - 221,0 Пассажиропоток РЖД, млн: 2010 - 947,0 2011 - 992,4 2015 - 1024,4 2016 - 1037,1 2017 - 1118,0 2018 - 1155,7 2019 - 1196,0

И охота тебе мифы 2010 года про "двигатели-пылесосы" продолжать ретранслировать через столько-то лет. Время уже все расставило по местам. Валерий Попов: Вы не поверите, но когда специалисты ГСС спросили у конструкторов Boeing о критериях выбора расстояния от мотогондолы до ВПП, те долго мялись, а потом раскололись. Главное — не зацепить мотогондолой фонари и указатели на ВПП. Их высота около 400 мм. Соответственно, расстояние от ВПП до мотогондолы минимум 450 мм. Остальное никого не волнует. Данные по расстояниям от мотогондолы до ВПП для В-737 раздел 2. Минимальное расстоян

Смешались в кучу кони, люди. Упомянутые страны Суперджеты никогда не покупали, а Куба на другом самолете сильно обожглась. ГП "Антонов и кубинская авиакомпания Cubana de Aviacion в ходе встречи 24-25 апреля договорились заключить договора на послегарантийное обслуживание самолетов Ан-158 авиакомпании на принципах full fleet support по всем позициям, сообщили в пресс-службе Антонова. Также для возобновления работы самолетов, простаивающих из-за отсутствия комплектующих, "Антонов" обязался сформировать склад запчастей и обеспечить их поставку совместно с иностранными партнерам

ЕС решил вывести из-под запрета поставки в Россию группы товаров и услуг для авиационной отрасли, следует из пресс-релиза Совета Европы, опубликованного по итогам согласования седьмого пакета санкций. Поставки товаров авиационной отрасли в Россию будут разрешены в степени, необходимой для обеспечения стандартов безопасности ICAO — международной организации гражданской авиации.

В деревне Асередо виден дом, который был затоплен рекой Лимия в 1990-х годах после строительства плотины в Кончелло-де-Лобиос. Испания, 10 февраля 2022 г.