Rav-4

При смазке подшипников ГРМ обязательно делать расчет количества смазки по формуле? Или отталкиваться от цифры 30% от объема? А как узнать объем подшипника, чтобы посчитать сколько будет 30%?

Эта смазка а также Huskey™ MP-2 polyurea дружат с пыльниками шаровых опор?

Рассматривали датчик от БМВ. https://www.drive2.ru/l/10269958/ По принципу действия и точности тоже самое , что тестер масла Lubricheck. В видео ниже показана точность работы прибора с таким принципом измерения. Заспойлерю выводы по результатам: низкая точность такого прибора приводит к потере недокатанных десятков часов масла или потере ресурса мотора из-за перекатывания ресурса масла. Под задачи этой темы такие датчики не подходят, они не дают 100% контроля масла.

Как считали? Я вот насчитал, что даже при 20 тыс км в год от датчика может быть очень большая выгода. У некоторых водителей и на некоторых автомобилях, в зависимости от режима езды, качества топлива и состояния двигателя, ресурс одной замены масла может достигать 15-20 тысяч км. А это 3-4 замены, если менять через 5 тыс. С датчиком при таком варианте событий вы секономите на 20тыс пробега 2-3 замены масла и 2-3фильтра. Вторая задача датчика - продержать мотор на неиспорченном масле весь срок его эксплуатации. Здесь выгоды еще более заманчивые - отсутствие капиталок, масложор

Опрос в этой теме показал,что основными признаками окончания ресурса масла большинство считает (по убыванию): Уровень общей загрязненности Изменение щелочного числа Изменение вязкости Количество металлических "стружек" в масле Но еще надо разобраться, насколько эти параметры опасны для мотора в конце ресурса масла, а если выразиться более точно - сколько моточасов можно ездить без вреда для ресурса мотора на масле , которое загрязнилось,закислилось и разжижилось-загустело.

На самом деле, желающих максимально продлить ресурс мотора правильной заменой масла здесь очень много. И это радует. Многие ищут оптимальный вариант замены масла. Но пока нет понимания, что для этого нужны точные приборы,потому что каждый моточас решает и по деньгам и по ресурсу.

Почему то в пустопорожних темах с околонаучными тестами масла таких"упреков" не возникает. Хотя там практика воообще не пересекается с теорией Это несложно, главное знать что измерять. Датчики купить и припаять нетрудно. Думалось, тут знают побольше инфы по вопросу. Писателей с опломбом тут огого как много, хотелось найти среди них читателей. А опрос показал, что никто не знает азов - что считается "смертью" масла. Начать бы хоть с этого А так задача заманчивая. Идеальная замена масла, особенно хорошего, настраивает на полный ресурс мотора без переплат, масложора и капиталки.

Сергей Николаевич здравствуйте. Тема не коммерческая, она про эффективное продление ресурса мотора при помощи замеров по приборам. Здесь нахожусь сравнительно недавно, смотрю что народ пишет и очень удивили темы про оценку качества масла "на вкус и запах", там по 700 страниц. Там даже еще не приблизились к мысли, что эффективный контроль ресурса масла(и мотора) возможны только при помощи откалиброванного тестера(не с Кикстарета и Алиэкспресса). Вместо того, чтобы взять обычную лакмусовую бумажку или прибор ИЗЖ-М и по ним вывести реально полезные данные. Разъясню значение фра

Еще один интересный тестер для масла не с Алиэкспресса или Кикстартера https://www-industrial--needs-com.translate.goog/technical-data/oil-tester-olk605.htm?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=ru&_x_tr_hl=ru

Посчитатайте ради интереса, сколько оборотов делает коленвал за моточас в городе, на трассе, смешанном цикле.

Это вы о чем? Я не пользуюсь допотопными способами оценки качества масла. Только замена через каждые 5 тыс км. Это самый дорогостоящий вариант, при такой частой замене выбрасываются сотни или тысячи недокатанных км ресурса дорогого масла, но это самый надежный вариант по сохранению ресурса двигателя. Burton наверное долларов от 800 минимум. Зато смена масла только в нужный момент(а не оброк каждые 5-8 тыс км) и максимальное продление ресурса мотора всегда живым маслом.

Мда, как же мы отстали. Меряем качество масла на вкус и запах. А тем временем уже давно все есть https://www-checkoil-com.translate.goog/THY-22A.htm?_x_tr_sch=http&_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=ru&_x_tr_hl=ru#22Abig.jpg http://www.checkoil.com/youzhi_JCY.htm

and2949 пока цель не заработать, а найти метод, который даст надежный контроль качества масла для достижения максимального ресурса мотора. Поискал, уже некоторые пытались заработать по быстрому на этой теме, но там такой метод замера, что обхохочешься. https://www.kolesa.ru/article/kak-uznat-chto-pora-menyat-maslo-test-karmannogo-masloanalizatora Дешево и "вроде работает". Но для настоящего определения качества масла они не подходят, т.к. для этого нужны совсем другие алгоритмы замеров.

Под наши цели такой замер слишком приблизительный. Выход за предел кислотного числа на пару десятков моточасов в конце ресурса масла не способен нанести вреда мотору. А нам нужно чтобы масло работало от и до. Из перфекционизма и жадности Не, ну жалко менять масло, когда знаешь, что оно еще могло проехать пару тысяч км. Дело даже не в жадности, а в экологии. Чего его транжирить, когда оно еще может работать.

Все хорошие начинания проходят фазу "этого не может быть". Затем, "в этом что-то есть" и далее "только так должно быть". В пользу замены по "датчику": Это единственный способ гарантированно обеспечить мотор качественной смазочной субстанцией на весь его ресурс. С заменой масла по датчику все моторы будут гарантированно отрабатывать свой ресурс, в той мере, которой на него влияет масло. Также это даст существенную экономию ден.средств, замена по километражу и моточасам это очень приблизительный способ и масло меняется чаще всего в недоезженном состоянии, чего можно избежать бла

Существует ли официальная инфа по ресурсу разных минералок в моточасах?

Замена по моточасам, километражу, капельный метод имеет большие погрешности. Они не дают 100% гарантии, что масло выработало свой ресурс и что оно не вредит мотору. Масло может испортиться при определенном стечении обстоятельств и за 5 тыс км. И наоборот, на хороших моторах оно может ходить больше 20 тыс км. Точность этих способов низкая, скорее всего, при замене масла в большинстве случаев на нем можно еще можно ездить долгое время. А это постоянная переплата. Еще один недостаток этих способов - один пролет с неправильной заменой может испортить предыдущие годы правильного ухода за мот

Спасибо. Тут точные цифры знать очень выгодно. Замена масла точно в момент, когда оно выкатало свой ресурс и еще не начало вредить мотору это не только правильное продление ресурса мотора, но и разумная трата средств. Особенно на дорогих маслах. К сожалению, счетчик моточасов дает очень приблизительное понимание состояния масла(а замена по километражу и подавно). Когда по моточасам и километражу меняют масло, на нем скорее всего еще можно ездить приличное время. Для идеальной замены масла нужен некий тестер, датчик. Тогда мотор будет сохраняться идеально, а замены не будут чрезме

Ага, уловил, надо считать моточасы от инструкции к ТС по замене масла. Кстати, оно у всех оно разное, значит темы "через сколько вы меняете масло" не имеют смысла. Посчитаю "для контента". Среднюю скорость по городу-трассе взял отсюда https://www.drive2.ru/l/6419997/ , 28 и 78 км/ч соответственно. Делим 7500 на 28, получаем 268 моточасов масло проходит по городу за 7500км. По трассе за 7500км и средней скорости 78км.ч масло проходит 96 моточасов, менять значит через 15 тыс км если в основном трасса. Как-то вы очень все обобщили и округлили. По идее, крутость свойс

Поделитесь ссылкой на официальную информацию по ресурсу масел в моточасах. На этикетках масел такой информации нет, где ее можно найти? А то пришла мысль, что у каждой модели масла свой ресурс в моточасах и чем дороже, тем он больше. Хочется найти официальные данные для проверки догадок.

Я за дополнение капельной темы лакмусовыми тестерами и прибором ИЗЖ-М!(не реклама)Может хоть плюсик за это поставят

Не не, я про свои выводы в теме, запрещать я никому не собираюсь! Наоборот хорошо, что люди интересуются, ведут поиски. Правильная замена масла может сделать многие моторы миллионниками.Этот форум ведь об этом. Зачем высшее химическое? Тут хоть один человек тестил "износ" масла обычными лакмусовыми полосками? Проводил измерения обычными доступными приборами ? Недорогой прибор ИЖЗ-М намного точнее капли масла на бумаге. Про измерение количества оборотов коленвала для отмера пробега масла нигде не встречал. Эта мысль мне пришла, когда почитал тему про смену масла по мото

Критическое разжижение визуально на бумаге вы не определите. В моторе температура масла за 100С и оно там под давлением. На бумаге и в моторе совершенно разные условия. Даже очень разжиженное масло прекрасно смазывает мотор и обычно проявляется только на компенсаторах, если они есть. А если их нет, на одном масле ездят годами и ничего.Скажите что я неправ. В теме про счетчик моточасов я предложил наиболее точный метод замера интервала замены масла - через равное количество оборотов коленвала. Точнее этого способа нет, но нужен счетчик оборотов коленвала. Примерный подсчет показал( если в

Подсказали эту тему, почитал и вот какой вывод. Это очень примерный метод оценки масла 1967 года, скорее всего, он не для моторов, а для емкостей для хранения масла б/у в больших объемах. Чтобы сортировать отработку по степени загрязненности и разжижения. Очевидные недостатки метода: В бумаге масло распределяется капиллярным эффектом, а в моторе маслонасосом под давлением с масляным клином. Разжижение начинает быть опасным только когда начинают бренчать гидрокомпенсаторы, и то, неизвестно насколько это опасно. Сама формула выведена уже с ошибкой - растекание масла посчит