Mixa_mc

Можно им описать проблему или ссылку на сообщение скинуть. Я как то зимой звонил в офиц представительство по Московскому (или как оно называется) регионы по поводу ДТ из Обнинска, они подтвердили, что да, такая база у них есть и они оттуда возят топливо.

Господа, в связи с тем, что непосредственно Танеко разливается не на всех АЗС Татнефть даже из списка официального сайта, может сделаем нечто вроде списка АЗС, где имеется именно Танеко?

Ну тут что можно сказать... Либо у них нет Танеко вообще, либо нет паспортов на него... Но опять же - на оф сайте АЗС локатора эта АЗС есть, указано что продается Танеко... На колонках написано Танеко... Хотя... На заборе тоже написано. Лан, есть еще пара заправок, но они ппц как неудобно расположены.

Ахахаха, точно. Ппц. На нем же тоже танеко не написано. Блин, жесть. Кароче хз. На колонках у них Танеко написано, на сайте АЗС локаторе написано Танеко, а по факту хрен пойми чего! Печаль. Где счастье?

Как мне сказали сегодня на АЗС у Танеко ЦЧ должно быть близко к 60. В общем заехал я на заправку, о которой писал выше на Ярославке. Там и обычное евро ДТ и Танеко. Хотел глянуть паспорта Танеко, но в уголке потребителя увидел только паспорта Евро ДТ. Пошел спросить у кассиров. Меня начали убеждать, что это и есть паспорта Танеко. Я отбивался - нет, на паспортах Танеко есть надпись ТАНЕКО, а у вас в паспортах нету! В итоге позвали администратора. Она минут пять втыкала в паспорта. Начала мне показывать какие то сертификаты. Я ей объяснил, что мне не интересно ничего, кроме паспорта Танеко

Millers Oils EE Longlife 5W-40 отработка на BMW X3 после 6356км Автомобиль: БМВ Х3 Е83 LCI 3,0 D, 218 л.с., М57N2 (по БМВ ТИС - M57TU2), дизель, штатно Евро-3 (без сажевого). ЕГР заглушен механически и программно отключен. Общий пробег на момент замены масла по БК: 224 097 км. Пробег на масле: 6 356 км. Средняя скорость по БК: 32,9 км/ч; 193 м/ч. Средний расход по БК: 7.7 л. Начало эксплуатации: 25.03.2016 года. Конец эксплуатации: 01.06.2016 года. Режим эксплуатации: 50% город, 50% трасса. Доливка масла: 1 литр в около 4 000 тысяч. Привод ГРМ: цепь. Что было до Миллерс Оилс E

Ок. В конце рабочей недели поеду туда, паспорт выложу.

Ок. Но на этой заправке я как то зимой заправлялся, там и Танеко и обычное Евро было. Паспорта выкладывал.

Да, есть заправка на сайте, именно с Танеко. Тот сайт то?

Ок, сверюсь. Ближайшая, на которую планирую заехать вроде есть на карте.

О, спасибо! По паспорту солярочка огонь! В след раз еду на Татнефть!

Мда, тоже заправился как обычно на ГПН, но ДТ было с Волгоградского НПЗ. ЦЧ 51 ЦИ 53, жаль паспорт не сфоткал. Не едет. Печаль. Ребят, кто нить на Татнефте будет, сфоткайте паспорт, или напишите показатели, если помните, какое у них лето сейчас? У меня по пути просто нет(.

Усе, заменил я масло ((. Запилил отчет.

Все, откатал я на Millers Oils ЕЕ 5w40, масло слито, залит Валволин Синпауэр 5-40 ибо был. Millers Oils EE Longlife 5W-40 отработка на BMW X3 после 6356 км. Повторю замену МО ЕЕ 5-40: Автомобиль: БМВ Х3 Е83 LCI 3,0 D, 218 л.с., М57N2 (по БМВ ТИС - M57TU2), дизель, штатно Евро-3 (без сажевого). ЕГР заглушен механически и программно отключен. Общий пробег на одометре на момент замены: 217 741 км. Средний расход по БК на момент замены: 8,4 л/100 км. Средняя скорость по БК на момент замены: 32.0 км. Что было до Миллерс Оилс EE 5w40: Mobil1 0W-40. Присутствие отложений в двигател

Фигасе ты нашел=) Я предпоследний раз ГПН с рязанского НПЗ заправлялся, ниже 53 не видел давно уже у них ЦЧ.

ГПН - ЦИ 53,5, ЦЧ 57, смазывающую не помню, но тоже в районе 410... Но цена на пару рублей ниже Лука.

Я всегда брал все отработки подставляя пол литровую бутылку при сливе масла из картера где то в середине слива.

Все, откатал. Масло у минимума. Пробег на масле 6100 где то. Поеду сливать все точно зафиксирую. Результатом доволен. Принимая во внимание, что изначально было залито на 0,5 л меньше, чем по мануалу, пробег хороший для моей машины. Причем начиная с майских (открытия дачного сезона) каждые выходные езда по трассе, порой в жестком режиме (нагруженный, обгоны с резкими ускорениями и скоростями до максимально возможной паспортной, да и в целом высокая средняя скорость по трассе). На этой неделе сливаю, отправляю в лабу, пишу отчет.

Мда, отсутствие износа на лицо...((

+ медь откуда? Анализ был бы отличный, если б не медь с алюминием.

Пробег 4500+ на EE Longlife 5w40 по акции Millers Oils. Масла осталось на пол щупа (0,5 л). Но в расходе виновато не масло, подгоняет турбина.На данном пробеге масло значительно потемнело. По ощущением масло нравится. Однозначно самое тихое из всех, которые катал. В общем и целом впечатления только положительные. Радует расход - на данный момент 7,8 л (средняя по БК то ли 30,1, то ли 31.1, уточню). Это получается - 0,6 л по сравнению с зимними показателями Мобила. Считаю отличным результатом. Катал бы и 10 к, если б не расход. А так - на сколько хватит, но думаю, что не протяну более 10

Да я про ваши расчеты... фактически.. при +350гр. = 92% ((превышение высококипящей фракции.. - об это речь то идет? Превышение на 3% от фактического показателя? от моего паспорта (хотя скорее всего и в том паспорте было бы 95 - практически во всех паспортах фактический показатель указывается 95%, так что с этим я соглашусь.) Но еще раз повторюсь, в ГОСТе не вижу, что значение д.б. не менее 95. Хотя, возможно, это мои проблемы, а не ГОСТа. Если кто подскажет и покажет где смотреть - буду благодарен.

Да это понятно. Я про расчеты. И ГОСТ. Посмотрел разные паспорта и ГОСТ - в ГОСТе тяжелых фракций не менее 85%. При том, что в некоторых паспортах с ссылкой на этот же ГОСТ указывается значение 95. От него и считает Пенсионер24, что получается еще один завал на 3%. Просто я в ГОСТе не вижу это значение равным или не менее 95((.

Можете пояснить происхождение 8% мазутной фракции?