Tattooed_arm

3 градуса я смотрю откатов, откатов.. В ЭБУ есть карта зажигания, и при пиковых нагрузках вполне нормально, что заложено, что угол будет 3-4 градуса. Но весь вопрос стоит в том, на сколько будут сильно откатываться углы зажигания. Приложил примеры откаты зажигания

Я не смотрю на показатели на хх, ибо углом регулируется и обороты двигателя. Я смотрю именно откаты при тапке в пол. До 3 градусов в +20 приемлимо

Откаты угла зажигания если мы про октан говорим

Лето 235\45\19 Зима 235\55\17 Разница есть, чисто как будто жена сидит рядом, всё. А вот ширина резины, как раз мне кажется больше решает. Ну или 170 сил уже достаточно, чтоб не заморачиваться с весом

Скинул с каждого колеса по 8 кг. Не ощутил особо никакого прихода P.s. лето 28.3 кг в сборе, зима 20.3кг в сборе

Тогда если это физический датчик, а не расчетное значение, как на Kia, то даже удивительно, понятно мотор не мощный, но сам факт. У меня вся техника в такую жару грела масла больше.

А теплообменник масло\ож есть?

У меня екоша гучини даже с теплом не пахла, хлам полный, а вот CLEAR SQUASH пахла даже без обдува

Ну у CAT есть и классные кроссовки, но не для велика, а на повседнев.

Cat, ecco

Если ссылки почитать с комментами, то у всех с температурой ОЖ проблем нет. При этом во всех примерах машины без маслянного радиатора. Я понимаю, не имея у себя датчиков, сложно представить, как так ож 95 а масло 120 и более, но да, масло сильно больше греется на трассе.

За минуту нашел еще 4 примера. https://www.drive2.ru/l/624829919150489915/ парень с теплообменником, но на кольце нагрел масло до 140, а это не долгое рубилово на трассе на большой скорости. https://www.drive2.ru/l/564039295640273030/ Тут температура 120, но ехал он 140-150, то есть расход топлива в два раза меньше, чем на скоростях около 200, при этом у вага система охлаждения масла более чем эффективная https://www.drive2.ru/l/651678618711236123/ скорость на jette 150, температура масла 130, нет теплообменника https://www.drive2.ru/l/562858695029948417/ пассат b3 140 км\час температура ма

С двигателей без теплообмеников\радиаторов, в теме температура масла в картере полно народу отписалось, в том числе и я. Как пример opel tigra с мотором c16sel, он же x16xe. На улице +30, в салоне 3 человека. При 130 км\ч масло 125-130 градусов. При движении на круизе. P.s. это и была причина установки теплообменника от ниссана. Температуру сильно уронило это, но была все еще выше ОЖ на 10-15 градусов.

Нагреть масло до 140, поверь это вполне твиальная задача на трассе, где можно пилить на все деньги.

А как делал вырез? Просто дырки, или с загибом?

s660 зачет, давно слюньки текут по ней

Предлагаю внести корректировки в эксперимент. Добавить ильсаки, а за ними и 5w20\0w20

Сижу худею. Отслеживаю всю еду по Fatsecret, ем 1700 ккал в сутки. За месяц -3.5 кг. + спорт, чтоб мышцы сохранить.

Читаю тему, и понимаю как легко найти зимние щетки на нормальный лобаш. 650\725 есть их нормальных разве что Бош на зиму, с летом попроще.

Кольца ещё как страдают, они отводят до 50% тепла от поршня, к стенкам цилиндра, перегретая ож, в том числе приводит к росту температуры колец

А ничего, что перегрев опасен не только задирами, но и тем, что кольца теряют упругость?

Я думаю эфиры уже вышли, я сам заметил эффект, когда вчера залился, и все пришло в норму. До этого в баке плескался бенз 1.5 месяца, а сколько он еще где хранился...

А есть свежие фотки паспорта 98 их бензина?

А есть ли ценность в добавлении их? Анализы отработок говорят, что мотор фиолетово в лучшем случае, а AN8 остается неведомой зверушкой, полезны ли они? В презентации Мобила явно говорилось, что AN5 имеют офигенные свойства, а AN 12 практически бесполезны, а вот AN 8 сколько потеряло свойств по сравнению с AN 5?

Да смело можно.