jungler

Владельцы шипованных колес упорно хотят что-то доказать, а доказывать нечего :) Любители нешипованных прекрасно все знают, и готовы ехать на 5 км/ч медленнее, и готовы не забывать что на улице зима.

Для разных машин.

Кто же вам виноват, это еврозима для мощных околоспортивных машин. Поставили не туда, ездили не там, а резина плохая. М-да. Слушай, все поперепутал. Именно А имел ввиду (не Д )

Nokian WR D4 предлагаю рассмотреть , именно D (не А)

Сначала посмотрите отличия ILSAC и ACEA, а дальше порассуждаете ))

Категорически не согласен. Если не попадались условия, при которых Nokian WR нет равных, это ну вообще не указывает на гэ ))

Гхоспади, мужчины. Дался этот Амсоил в простой мотор простой машины для простой езды. Отработает он в моторе точно также как Мобил 1 и едва ли лучше бюджетного Идемитсу или Петроканады. Будет если спокойнее на душе с Амсоилом в моторе - тогда конечно лучше залить.

А тем временем, моя следующая зимняя резина:

Предлагаю не переходить в тему плюсов-минусов разных марок, не об этом речь. А по теме, шипы во всем лучше, успокойтесь ) Дайте непонимающим спокойно поездить на резине без гвоздей )

Да, больше не буду покупать зимний Бриджстоун, слишком деревенская резина.

Вы не берите на себя много, не указывайте кому и что лучше )) Лучше относитесь к выбору других с уважением. И про шумоизоляцию лучше не надо, а то намекну кое на что в вашем бмв ))

Это к чему ликбез? В фуфайке ходить теплее, (читаем безопаснее). Но нет, большинство выбирает удобный легкий пуховик.

Шипы во всем лучше кроме комфорта, обсудили уже по сто раз и больше.

Именно в эти 2% можно поездить аккуратно, но оставшееся время - кайфовать и радоваться комфорту.

Более того )) следующей моей резиной будет евролипучка.

Именно к маслу никаких претензий. Мой вопрос в его применяемости в моторах TSI, равно как любое другое без пао/гтл в составе. Поэтому вовремя здесь - это через сколько, три-пять тыс км? 200 часов?

Как все просто , у Лукойла Люкс 5W-40 есть 502/505 - льем?

Обычно у любого производителя есть целая линейка. Будь то всем известный Шелл или малоизвестный Wolf. В их линейке есть Shell 5W-30 A3, есть 5W-30 C3, 5W-30 A5. Точно также есть 0W-30 A3, 0W-30 A5. На вязкости 0W-30 всесезонно ездить можно. Найдите свой мотор по ссылке http://toyota.jp/pages/contents/after_service/car_care/yohin/engine_room/engine_oil/image/engine_oil_list_201510.pdf

Изучали, не нужно оно с вашим автозапуском. Лейте А5/В5, и лучше действительно 0W-30

Через сколько же меняете зимой масло?

@KrotCheh, 100% , и обязательно ниссановское. Оно особенное :DD

На шиповке по Краснодару? :) Я бы веселился в голос, увидев такое.

Постоянно пользуюсь жгутами, максимум бывает начинает пропускать в состоянии лысой, когда резина уже на выброс. Но я много езжу и любой резины хватает на два сезона, если бы пробеги были небольшие - скорее всего. А так красота, жгуты вставляю не снимая с машины колесо. 100 рублей, пять минут и поехал. * скорее всего бы не жгут был.

Удобнее смотреть сразу на допуски и стандарты

Можно забить, в Японии нет АСЕА :) ILSAC отлично работает с EGR Именно в этих моторах с защитой дигателя на 0W-20 полный порядок. Посмотрите анализ, сравните с какими-нибудь другими http://www.oil-club.ru/forum/topic/29438-ravenol-efe-0w-16-otrabotka-na-nissan-qashqai-posle-10718km/ Примерно как спросить: что лучше, мягкое или зеленое? :) Почитайте о стандартах, если просыпается желание разобраться. Не возникнет, не будет