IvanRND

Как некоторые поговаривают, при коротких интервалах смысла в этих показателях нет. Кто-то любит 2 группу за свои свойства, кто-то любит 3 группу за красивые цифры. Каждому своё.

Тебе не жениться на нем) залил и поехал. Евро масло без заморочек на оригинальность. Здесь и сейчас, без танцов с бубном какая сегодня рецептура. С- Стабильность.

только все компоненты более низкого класса

на то были причины. Куча масел европейских брендов с 229.3 являются клонами данного масла. Автомобилей для которых разработана эта рецептура превеликое множество, даже в самой Германии.

Классика жанра европейских масел 229.3.

Тебе показалось. Высылай канистру в Ростов.

Можно и мишлен пилот спорт 4 на ваз 2107 одеть, быстрей всё равно не поедет)))) Зачем переплачивать за то, что не нужно? Хотя может у кого в конторе такое на складе лежит бесхозное...

Все до жопы этот MaxLife. Менять МСК и раскокс, например ClarionGuard (внушает доверие, сам хочу попробовать им отмыть свой угаженный 2NZ).

отлично отработало Кислотное даже не сдвинулось, масло осталось в рабочем состоянии. Деградации масла нет. По моему очень всё даже хорошо.

S-OIL вроде как делал на лубризоле, да и вообще мало ли кто.

на уровне ZIC X9 и KIXX G1. Остальные корейцы VOLUME, XTEER, S-OIL сильно дешевле. Но дизайн банки мне нравится

ну нитрация может быть из-за повышенного прорыва газов, пробег не маленький.

Вы лично видели, как масло с возвратом по причине неоригинальности перепродали другим? Нам обычно приходит возврат товара, когда клиент по какой либо причине не выкупает позицию. Никто по кругу не перепродает.

Есть конкретно с кем так произошло, документально с анализами и фото? Что за турецкий поставщик? Как раз с одним общаюсь.

Озон так не делает.

Глянь на расход топлива и общее потраченное количество. Там катать и катать это масло. Это не потому что 6780 такой крутой. Моя нива за 6500км с расходом в 2.5раза выше и с картером на 25% меньше дала бы этому маслу просраться.

Ну ты ж сам видел, что из Турции норм шелл приходит. Какой скепсис может быть? До твоего теста может и можно было подумать про реплику, но после у меня нет сильного скепсиса. Торжковский шелл то нормальный ведь был.

Без загустителя ИВ будет выше.

обычно в TDS пишут погоду на марсе, это так было, есть и будет. Если сравнивать со свежим, то мы увидим, что в отработке сильно выше индекс вязкости, что по мнению @torcon из за попадание топлива. Вспышка 206-208 градусов в свежем продукте маловероятна для моторных масел уровня выше среднего. Загуститель здесь должен быть стойкий, раз заявлен MB229.51, это не ILSAC.

А есть опыт, что на ACEA С3 слабые загустители?

в таких маслах нет слабых загустителей

На ресурсе Mercedes-Benz Operating Fluids подтверждение данного approval не найдено.

По мне так условия крайне хреновые, чистый город на холодном дизеле, который захватил часть зимы. Там средняя явно ниже 25км/ч будет из за долгих прогревов. У меня режим город дом-работа-дом - средняя по компьютеру 16-17км/ч.

Предоставьте пожалуйста официальный допуск MB, раз вы написали MB-Approval. Этикетка с вами согласована, т.к. указана ваша организация и вы уполномочены принимать претензии на территории РФ.