корнунт

3,3 - указано как типичное значение в тдс.

INGIG Институт нефти и газа им. Губкина. NIISM Научно-Исследовательский Институт Смазочных Материалов. У нас есть свои API, но они моторными маслами не занимаются :( Придётся с нуля организовывать.

Благодарю за подробный ответ!

Да неважно, как будет уровень называться, лишь бы любой прохожий не мог себе присвоить высокий уровень без проверок. Пусть хоть RPI SP называться))

По анализам свежака у всех в порядке кроме подделок. Но моторные стенды никто не проходит. Ах, да! В России ведь нет АПИшных стендов, поэтому и так сойдёт. Казалось бы, что мешает создать серьёзный испытательный центр при каком-нибудь НАМИ, где производители и блэндеры смогут за плату подтверждать уровень своего продукта?

Ну в нынешних условиях это понятно. Тем не менее нужно как-то обосновать заявление, что продукт обладает свойствами на уровне SP, GF-6. За этими формальными буковками стоят реальные требования по защите от износа цепи и клапанов, по защите от нагара, по турбо и т.д. много чего. Все эти испытания проводили авторы пакета? Нет, это нереально. Поймите меня правильно, официальное соответствие никто не требует - но нужно как-то подтверждать уровень продукта кроме как своими экспертными знаниями. Этот упрёк относится к доброй половине нашей масляной индустрии.

Так рецептура здесь типовая или нет? Этот вопрос адресован производителю.

Мой мотор подвержен залеганию колец. А кому-то нормально. Но за такие деньги вправе ждать от масла большего.

Брал в автомаркете АвтоКэмп с полки. Несколько заливок, пару лет на нём, насколько помню.

У меня на этом масле кольца залегли на почти новой машине и начало потреблять масло. До этого не ело. Гораздо позже выяснилось, что здесь загуститель никчёмный.

Выходит, про -25 это Торкон в описании сильно "загнул"? Впрочем, кв40, как у пятёрки.

По ссылке на видео подтверждают, что автономка не прогревает масло в картере. Спасибо, вопрос закрыт.

Практический вопрос к форумчанам с северов, собственно, в названии темы. Другими словами: есть ли опыт и подтверждение, что можно не менять летнюю вязкость на зиму, если на авто установлен предпусковой подогреватель? Понятно, что автономка облегчает запуск, но есть подозрение, что масло в картере не прогревается никак.

Есть добавки в бензин для очистки катализатора и кислородных датчиков типа хайгира. Но они для авто.

В листе тех. данных на это масло pure point -31 вместо -37, что лаба померила. Стандарт, правда, другой. Но слишком большая разница. Ниже -20 на нём заводиться не стоит. s-oil7red9sp_tds_1_1.pdf

Ну, допустим, в густую базу vhvi8 просто добавили пао - понизили вязкость и замерзание. А изменения в показателях по вспышке, пику 722 и ноак можно считать несущественными. Короче, раскоксовал я кольца химией в горшки и залил с-оил 10-30 в надежде на снижение угара. Зима до -25 мне пофиг: у меня автономка.

Кто может сказать, как по спектру отличить GTL базу? Вопрос в том, что это якобы гтл-масло очень похоже на с-оил SP red9 10w-30 gf6, которое кряк. И по спектру, и почти по всем характеристикам: только у этого замерзание на 7 гр. ниже (ну это и логично для 5w), а так они не близнецы, но двойняшки.

Я использовал синтековские масла последние года 3 и вот теперь ухожу с этого масла и с Синтека в целом. У меня сильно вырос расход масла на 2х машинах за год с литра на 5 до литра на 1,8 т.км. Вероятнее всего, залегли кольца. Винить это масло и китайские пакеты не могу: тут м.б. другие причины.

Фосфор 835ppm - слегка перегрузили.

Продано.

Здесь мотор-недоразумение, "Вольво" к нему не имеет отношения. На пробеге 53т. обрыв шатуна у коллеги. И он не единственный такой горемыка.

Так пакет присадок собственного (ВМП) изготовления?

550р./л

В барахолке моё масло от Бонкера. А на озоне и мобил есть.

Оно ещё есть в "Барахолке".