Моцарт

Liqui Moly: Начало

Пока холодное - вязкость высокая Смекаешь?

Нет никаких переходов и "типов" масел. Есть масло А и масло Б

Чтобы летом на холодную в обход фильтра продавливало. Как иначе?

В мопеды например

Оффтоп Положили по традиции

Отвечаешь? Оффтоп Зачем их тогда разными делают? Зависит от объема фильтрующего элемента?

Я это понимаю так, что при воздействии 5бар откроется перепускной клапан. Есть вероятность что не прав, даже хочу быть не правым

@kep, Грязь там с самого начала из-за отсутствия масляного фильтра в системе, именно поэтому сопряжения не живут долго. Маслосгонные насечки здесь бессмысленны, они не для этого и не сюда Хочу выразиться так, моя доработка вполне самодостаточна и решает все проблемы уже сейчас. Смысл этого топика в том, что возможно я что-то упустил и проработал не верно из-за чего вся система будет работать неправильно или банально можно сделать лучше учитывая трудо-затраты

Питание?

Ну шо, умных нету?

@Sentinel, я насмотревшись твоих видео купил мешок масляных фильтров на ВАЗ. От оригинальных немцев до "кетайского рокенролла"

Столб высотой с багажник, ночь, неопытный водитель. Результат печальный, но поэтому собственно бюджетная Волга, а не что-то новое кредитное. Я даже в какой-то степени рад что сейчас, а не потом

, колечки быстро изнашиваются. Я не знаю что такое "без проблем лет 7", но вот в километрах это тыщ пять в самом хорошем случае. Несомненно, многое зависит от состава резины и размера кольца. Но у меня и других есть отрицательный опыт подобных доработок вроде бы из нормальной "правильной" резины Куда надежнее завтулить коленвал и проточить крышку в размер как ты собственно и предлагаешь, ну а супротек - так это святое Всё же хотелось бы услышать другие варианты очистки масла, например фильтром без перепускного клапана?

Хорошо пережила, не считая сбивания столбов задним ходом. Вандализм! На крыле остались глубокие царапины, далее ржа. По лету надо будет "отремонтировать" посредством преобразователя ржавчины и подкраски "Старая" же ржа никуда не прогрессировала

, это оно и есть. Был опыт с колечками - работают они хорошо, но не долго

@kep, на полноценные сальники не хватает места, есть вариант с проточкой канавок и установкой резиновых колечек - но всё это крайне сомнительно и делается в крайнем случае. Само негерметичное соединение не вызывает больших проблем пока зазоры в допуске

Занимайтесь Оффтоп

Теория модернизации маслосистемы Имеем оппозитный мотодвигатель довоенной разработки, где со временем начинаются проблемы с давлением масла В чем суть? В конструкции существует два не герметичных соединения и отсутствует система тонкой очистки масла. Пока не герметичные соединения имеют малые зазоры (например до трех соток) - потери давления незначительны, но масло грязное и эта грязь с увеличением пробега увеличивает зазоры соединений откуда и происходит потеря давления. Так же грязное масло вредит насосу что сами понимаете... При этом коленвал требует хорошего давления для смазки дальне

В нескольких городах самарской области не видел такого масла. О какой популярности вы говорите? Обычное локальное масло - чем дальше от завода тем реже встречается. Привет Волга-ойлам, Люкс-ойлам и Спектролам

@Edge79, то есть я ещё должен в гаражах учинять пожары с использованием горючих смесей?

Ты не прав. Я бы обязательно пользовался тем что предписано на упаковке в случае утилизации, но сам знаешь кому это не интересно потому что с этого нельзя быстро поднять $. То есть ларьки с маслом на каждом углу есть, а приема отработки нет нигде и по твоей логике виноват в этом я. Я не святой человек, я не буду бросать монеты попрошайке на улице, переводить бабулек через дорогу или хранить отработку ГСМ в гараже. Может быть в больших ГК висят объявления о сборе ГСМ которыми топят печь, но разве это что-то меняет для меня? Мне больше всех надо?

Оффтоп Не надо было лить супротек

Фильтр в мусорку, масло в землю. Страна такая, когда нет раздельной мусорки и пунктов приема. Мне больше всех надо?