hik

Если жить как в России, не соблюдать ихнии законы, жить по понятиям -то да негры нервно курят в сторонке. Родственники имеют бизнес, действительно в европейской стране, дети учатся в ихних школах. Ни какого определения по сортам и что ты русский, со со стороны людей и власти нет.

Ты не правильно понял, чем дальше от МКАДА на Восток тем больше водители знают цену морозам и снегопадам зимой , в сибири и на севере совершенно другие люди, другая культура вождения, взаимопомощь на дороге - вряд ли кто проедет мимо ели стоишь на обочине, всегда предложат помощь. И к своим акб они относятся по другому на Севере хреновый аккумулятор может стоит жизни.

Зарядка - стационарное обслуживание, производится стабилизированным током, 1/10 ёмкости, напряжение при этом зависит от состояния АКБ, конечное напряжение должно быть 16.0-16.5 Вольт, при этом вся масса сульфата свинца должна "вернутся", (примерно так: PbSO4 + H2 -> Pb + H2SO4 и PbSO4 + H2O -> PbO + H2SO4, примерно, потому-то не помню по количеству молекул и рекомбинацией воды), т.е. заряд до 100%, но расход воды при этом в разы больше, чем при эксплуатации. Для избежание большого расхода воды производители легируют Кальцием, серебром и др. сплавами. Стационарное обслуживание для того и

В грузовых брака очень много.

Я пробовал грузовые бош, варту, в моих условиях ну больше на год выхаживают, ценник в два раза да еще найти свежий надо, все равно и брендовые обслуживать надо, беру сейчас свежие кайнары, до них брал Украинские весты, форсе, доминаторы, как стали делать в Курске г...... полное а не акб стали.

У нас возле дома на парковке, у дедушки ярис праворукий, машине лет 10 на вид, ездит зимой очень мало и то жена в основном, вот он зимой 1-2раза в неделю заводит машину, греет сметает снег, видел пару раз за зиму снимал и носл домой акб, на вид акб родная, но то что из маде ун джапан это точно.

Я в эти морозы ехал из Н. Новгорода дык вот до 108 автолюбители к зиме более мене подготовились, по 108 и дальше до Брянска как в 41м под Москвой подбитая немецкая техника, стояли машины с поднятыми капотами. Картина из не приятных были и с детьми в машинах.

Каждому свое. Главное что бы без обид. С наступающим

Ну если обслужил и уверен в возможностях своего акб. А то тут автовладельцы не имея не зу и мультиметра в наличии, такую пургу гонят

У каждого владельца акб свои условия эксплуатации, разные климатические условия, финансовые возможности, если акб крутит стартер это не говорит о том, что япы лучшие, при таком возрасте в нем емкости на пописать в лес сходить не хватит, каким бы он крутым брендом не был. И калькулятор его тоже не уместен- кто то 5-10 акб эксплуатирует кто то один.

Правильно он сказал, твой бы Японец "хитачи" сказал бы тебе до свидания, где нибудь между Дятьково и Людиново в -18 когда бы тебе приспичило на обочине по большому, забыв выключить габариты, да так бы прикололся "хитачи" что даже с сигналки машину нельзя открыть. Эвакуатор в лесу без телефона? Остается взламывать багажник что бы попасть в салон открыть машину- опять беда проводов нет прикурить не чем. Вот тогда бы сказал- ну его нах этого 7 летнего Японца, лучше свежая Тюмень.

Коллега сегодня утром звонил замерз на Казахстанском зимнем ДТ в Каракалпакии -25 было. Черепашку лил в ДТ Бейнеу заправлялся.

А вот про че, грешным делом не о том подумал. Я в автомобильных, у нас обслуживали, НЗшные таскали взводный д.....л. КРАЗ закреплен был, акб как и кабина в деревянном корпусе были.

Да ну, это тока у барыг так, во всех крупных ТК есть в штате персонал для обслуживания акб.

А раньше это было нормой.https://военная-энциклопедия.рф/военная-техника/статьи-по-устройству-ват/Техническое-обслуживание-аккумуляторных-батарей

Pro_Alexander Посмотрел видео, мое мнение - с новым акб и -20 за ночь простоя, даже без выжатого сцепления и с маслом 5в30 стартер должен крутить бодрее намного, желательно проверить стартер на стенде.

Вот вот акб должен быть исправным и заряженным.

Хотел бы посмотреть как бы выжал сцепление при пуске в авто с ПГУ, отжали бы в сервисе- когда бы сняли КПП

Тогда лучше лампочку от фары, как начнет тускло гореть, вырубай, ставь акб на зарядку

Эта тема пришла из прошлого века, авто у которых в коробас было залито ведро нигрола. Атолюбители которые в степи в -40 оставались без сцепления с выдавленными монжетами и без жидкости, больше сцепление не выжимают при пуске. Жидкость гидроскопична и впитывает в себя воду, так что, не советую это делать если жидкость тормозная не меняется по регламенту.

У меня на 92 дольше крутить стартером надо

На все моих машинах он уходит сам после первого пуска, при похолодании или резком потеплении и наоборот.

Исправил

А вот сцепление выжимать при пуске зимой не желательно. Как говорят одно лечим другое колечим, идет нагрузка на упорное кольцо масло густое повышенный износ, появляется продольное биение колена да и нагрузка на колено при выжатом сцеплении болше чем от первичного вала кпп

Да все нормально с акб , на всех машинах при резкой смене климата, температуры воздуха начинается расколбас, эбу привыкнет под новые показания датчиков, пуск должен прити в норму если бензин высокооктановый. Если глюк на постоянной основе не мешало бы проверить датчик ДМРВ, при пуске когда большой минус лучше пару раз включить зажигание что бы насос лучше продавил рампу.