Normet

А если атомная бомба упадёт ? ПДД читали ? Вот эта фраза - типичный пример того , как у нас ездят - не думая ни о чём ... Я могу пояснить . ПДД регламентируют выбор скорости согласно условий движения - погода , асфальт , освещённость и пр. Причём - ЖЕСТКО регламентируют , а не абы как . И касаемо езды ночью - ваша скорость должна соответствовать тормозному пути в данных условиях , который завязан на время реакции на препятствие , которое завязано на обнаружение этого самого препятствия которое в свою очередь зависит от освещённости . Так вот замерьте , на ско

Ну так вон последняя авария у родителей в районе (трасса ДОН) - в тумане 27 машин. Папа звонил - водители сами говорят , что они как шли сотку до полосы тумана , так и вваливали туда на всём ходу . А в тумане - КАМАЗы со свеклой и через них уже как-то не ехалось. И кто виноват ? Противотуманные фары хреновые ?

Фигня . Я не могу себе даже представить , насколько тупорылым дауном нужно быть , что бы после первого торможения на резине не понять , какой у неё тормозной путь и не держать это в голове . Понимаешь ? Т.е. , вменяемый водитель поставит резину , час погоняет - боковое ускорение , торможение , руль вправо-влево - и ВСЁ. И если ты например на площадке остановился за 30 метров с хрустом АБС - ты же не будешь думать , что эта резина остановит машину в таких же условиях за 15 метров . Или будешь ? Поэтому КАКАЯ разница - 40 метров тормозной путь или 42 ?? Ну вот реально ,

И что смотреть в этих цифрах ?? Будь добр , возьми в руки калькулятор и переведи всё этот друг относительно друга в проценты ... сильно удивят результаты. Или вот "время прохождения извилистой трассы". Хакка 7 и Хакка Р - 0.9 сек. разницы. О Боже какой мужчина какая пропасть между этими показателями , однозначно куплю 7-ку , ведь у меня будет преимущество в 0.9 сек над всеми остальными участниками теста. Целых 0.9 сек. - это же вечность , особенно зимой.

Тут не "предлагают". Я попросил написать своё видение автомобиля с изюминкой - не важно , что для вас является этой изюминкой ... хотя конечно хотелось бы , что бы указывали этот веский для себя параметр. Если это Соул - какая модификация и почему ?

Ну что бы никому обидно не было - закину и кореца в кучу. Новый Кед GT - 949 000 руб. , 200 с хвостиком л.с. , полный опцион. За эти деньги - идеальный хетч для города со своей изюминкой. Есть дешевле , но меньше и слабее (Фаба РС и Ибица ФР) , остальные мощнее и дороже ( Гольф GTi , Меган РС) Вообще на минуточку - это первый турбо-бензин от корейцев официально на нашем рынке ... не прошло и 20 лет.

Как раз - лучшее. Уже сто раз говорили - из-за особенностей состава резины и протектора липучки проигрывают шипам при околонулевых температурах - на как раз вот таком крошеве льда под солнышком и начинают переигрывать при низких температурах , когда шип не может проколоть лёд из-за его упрочнения. А то , что русские считают наоборот - это их личные умозаключения.

Это можно узнать только методом тыка. Ну и вазовские почти бесплатные , разборные, с бронзовыми шестернями и нормальной намоткой двигателя ... даже щетки сменные. А в этом может шестерни пластиковые и на двигателе обмотки с волосок толщиной. Сможет ли он долго работать в режиме откачки масла ?

Да фиг его знает , я просто по коду выписал себе бухту. Она где-то на наддувных - как вакуумная , где-то - от адсорбера идёт , где-то - как подводящая для стеклоомывателя. Универсальная приблуда ... в итоге будет масло откачивать

Я запчастями занимаюсь , у себя и взял Именно он , 5 метров бухта , 50 руб.

Я тут заказывал. Пришли примерно за 1.5 недели.

Но женимся мы на обычных Я вот на стоянке утром выбираю - Каптива , Фабия или Корса. И беру Корсу - пусть на ручке , но когда слышу её итальянский дизелёк - улыбка сама до ушей растягивается

Добавьте сюда блоки без гильз с кремниевым упрочнением на пару микрон и интервалы смены на 15 000 км с маслом 502. Вот и нет стенок у цилиндров.

Вот что для меня является "изюмом". Дизель 2.2 JTD , АКПП и дизайн от Альфы. А самое главное - за всю эту красоту - 10 000 еврейских рублей(без таможни). P.S. В данный момент собираю деньги , если всё нормально будет - весной опять поеду в Бельгию к друзьям , покупать Бреру. Dmitry_R - туперы 90-начала 2000-х - это мега-авто , согласен с тобой на все 120%. Сам хочу найти последний Аккорд Тип Р , который на молочно-белых дисках и с титановым набалдашником КПП , привести в порядок и просто наслаждаться его двигателем под 220 л.с. Таких больше нет и не будет уже ник

Пришли два мотора. Один нормальный , сосёт как за родину. Второй пришлось перебрать - нашёл коротыш в обмотке и на ведомой шестерёнке переделал втулку , смазал всё. В итоге как ни странно - всё работает , полужесткая трубка от ВАГ идеально подошла для щупа, всё собрал , подсоединил - качает масло , не так конечно шустро , что прям струя на 10 метров лупит , но 4 литра примерно минут за 10 из машины выкачал. Причём машина клиентская , стояла холодная ( масло не откачивал совсем , а просто слил в чистую канистру и потом залил ему обратно) - и прекрасно всё работает. Так же к

Не секрет , что за последние лет 10 автомобиль превратился в нечто вроде туалетной бумаги - скучный простой предмет повседневного обихода. Да , напичкан электроникой , но без души ... обычен до ужаса. Предлагаю вспомнить самые значимые и интересные для вас автомобили , в которых есть какая-то изюминка ( а может - ведро изюма). Не спортивные болиды или лимузины , не тюнинг-проекты ( и наверное не японцев с внутреннего рынка - там что ни машина - то шедевр), а нечто стандартное от производителя , что способно удивить владельца , дать ему преимущество над остальной массой "1.6 голь

Недавно залил в дизель ЕСТ 5-30 . Пока проехал 3 000 км , угара 0 , по двигателю не слышу чего-то необычного - как работал , так и работает , расход правда после всех чисток и настроек упал уже до 4.66 , но тут масло вряд ли как-то сыграло , может 1-2%. Ну и в ЕГР залез - чистый , лёгкий сажевый налёт. До чистки там сопли с маслом висели.

Это не теория , это мой личный опыт. Вообще мне кажется обсуждать то , как кто-то на каком-то автомобиле с каким-то двигателем с какой-то коробкой с каким-то приводом в каких-то условиях на какой-то резине с каким-то пробегом в каком-то состоянии ощущает себя на дороге - нет смысла. Для меня естественная среда обитания - 9 месяцев в году с сугробами по 2 метра высотой , постоянной кашей на дорогах вперемежку с коркой льда и кучкой песка с солью , а всю весну - две протопленные солнцем колеи ( потому что вокруг Хибины и солнце валит в ясную погоду как лазер) типа бобслейной трассы.

Да , я натупил - Всё наоборот - при заводской ошиповке колет , а при "гаражной" - обычно забивают заподлицо.

Да у всех. Помнишь бум на "плавающий шип" ? Толком его так никто и не сделал , но аммортизационные подушки под шипом при заводской ошиповке есть на 80% зимних шин. Плюс не забываем - при шиповании производителем шип не выступает над поверхностью протектора , а при шиповке "умельцами" - протектор царапает руку шипами , они всегда торчат над протектором.

Сам из Мурманской обл. , в Питере уже 8 лет. На шипах никогда не ездил - ни там , ни тут. Если мозгов нет и на зимней резине ехать , как на летней летом - хоть 10 см шипы будут - всё равно уши и кювет. Катаю Хакку Р2 - город , трасса , дворы-сугробы-ледовая колея , вопросов не имею. Касаемо льда и минусовых температур - у меня жена - гидролог , занимается льдом , проводкой судов , Арктикой и пр. Как она объясняет - с каждым градусом понижения температуры льда растёт его прочность. В море-озере это не заметно , поскольку лёд подогревает вода. А вот когда это слой в

Shell Helix Diesel HX7 AV 5W-30 Statoil LazerWay G 5W-30 Addinol Mega Light MV 039 Elf Evolution CRV 0W-30 RAVENOL WIV 0W-30 Shell Helix Ultra AV 0W-30 AIMOL Ecoline OGM SAE 5W-30 SRS Viva 1 Topsynth Alpha LA 5w-30 Вообще любое 505.01 или 229.51 , насос-форсунок на этом двигателе слава Богу уже нет, я для своего дизеля в итоге остановился на малозольниках с интервалом в 6 500 - 7 500 км ( глухие питерские пробки). Сейчас езжу на Шелл ЕСТ , планирую попробовать Равенол HDS , Фукс Титанс С3 и Пентос НС .

Не мой , сегодня знакомому клеил : Перекрестил его и отправил с Богом

Именно этот - ВС 0-30 - Не читайте отечественные форумы - Но ведь других нет - Вот никакие и не читайте На самом деле по итогу того , что я читал этот форум от корки до корки- нужна вязкость , нужно понимание зольности и нужен интервал. Интервал - нужнее всего. А анализы , спектры , пао-эстеры - это уже именно ради чтения перед сном. Никакие пао и эстеры не помогут поддержать двигатель в нормальном состоянии , если их насиловать по 15 000 км.

Он имел в иду , что нужно первое сообщение составить нормально , как указано в шапке темы - машина , двиг , пробег , условия и пр. По Пентосу - сам ездил на таком , примерно 4-е заливки , в дизеле угара 0 , двиг чистый. Ушёл потому что захотел чего-то другого ( ну хочется и всё тут ). И задолбали эти канистры кучами - у меня 3.2 объём , а канистра - 5 , пока три канистры не соберёшь - девать его некуда , на угар-то не расходуется , сколько не педаль.