And

эти моторы дают много меди в отработке. Очень много меди было в моторах с отключенной экологией, но не выбитыми сажевыми, у этих машин был отключен прожиг сажевых и были проблемы с тягой на высоких нагрузках. Пробег всего 9000км и насколько помню, то эта машина только по М4 каталась. Вязкость -20% и дофига меди...

очень горячие моторы и сильно льют топливо, соответственно запаса по вязкости в 30-ке совершенно нет. Клиент показывал анализ оригинала после 55т.км с вязкость 8сст и железом >100...

Не встречал таких, в моей практике у клиентов евро 6 моторы вольво просят капиталку на пробеге 700-800т.км. Евро 5 моторы ходят до ремонта в 1,5-2 раза дольше. В прошлом году еще можно было найти новую машину евро 5, только цена была выше на 10% чем евро 6 и не просто так...

Откуда же я знаю, для меня это тоже загадка. Раньше у вольво были одни из самых надежных моторов...

за год около 5 анализов сделал с этих моторов делал и везде льют, даже на машинах с пробегом до 100т.км.

Масло из sae 30 вываливается и уверен что износ растет с потерей вязкости, это не легковой двигатель которому 20й вязкости достаточно. Здесь +- нормальная работа топливной системы, они все льют. Возможно из-за этого евро 6 моторы до 1млн не доезжают.

думаю внутри там это масло.

У вольво оригинальное масло 10-30, в эти моторы 30 и 40 вязкости прописаны.

Насколько помню, интервал у VDS 4.5 100т.км. и многие крупные парки стараются максимально увеличить интервал, 30т.км. это мало, тем более для синтетики.

у меня есть анализ как раз на 1000км, сейчас в свое сообщение добавлю.

Если 10-30, то очень зря

Эти моторы очень горячие и топливо хорошо льют. Я делал последний анализ из Volvo FH 13 2023 года и там на 41т.км было 2% топлива, но машины с рефами и ездят по серпантину, там должно лить сильнее. У вас условия какие? Машина евро 5 или 6? Судя по расходу 40 литров условия не легкие.

3300 за 4л по оптовой цене...

машина на газе?

нет, хотя ожидал чуть более "грубой" работы мотора из-за меньшего количества молибдена, но вообще никаких изменений. Только расход почти на литр снизился

отработку на 2500км отправил в урц на элементы и вязкость.

А мне все рассказывают, что через Воронеж идёт труба с бензином и весь бензин у нас из неё и весь одинаковый...

должен быть теплообменник.

Загуститель сильно разваливается. Газпром обычно такие масла делает гуще 14.5сст, а тут уже почти 30ка.

Снова Лукойл заваливает вязкость при 100 или так и задумано?

Разве весь бензин в Воронеже не с одной нефтебазы? Сам заправляюсь на любой брендовой заправке 95 и иногда 92.

А нет опасения что Индусы одну партию нормально сделали, а в другую забыли что-то положить или наоборот, сильно много положили?

Вязкость на С3 ну никак не тянет, а топливо лаба не показала... Надо менять лабу)

По температуре застывания понимаю, что приличное содержание ПАО, а по испаряемости, что ПАО ТАИФа...

База посредственная, пакет непонятно какой...