And

В моджаро С5 необходимо лить, а не илсак. Посмотрите у меня анализы отработок с моджаро, мотор С5 масло убивает, илсака там хватит на 100м.ч.

Tamashi 5W-30 API SL/CF, ACEA A3/B4 отработка на VW Polo после 11 000км Еще один анализ из двух лабораторий. Автомобиль: VW Polo 2019г Двигатель: 1.6 110л.с. Общий пробег на одометре: 97 600 км Пробег на масле: 11 000 км Моточасы: Средняя скорость: Топливо: АИ-95, расход 8л/100км. Доливки масла: 0,5л Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Автозапуск по времени: не использовался Автозапуск по температуре: не использовался Режимы: 50% трасса, 50% Москва. Период эксплуатации: май-ноябрь Температура эксплуа

Не известны, все со слов владельца. Машина не моя.

на 3.0 tfsi ваге видел около +125С на трассе без экстрима.

Такая же хрень и на вольво S60, знакомый всегда измеряет объем слитого масла. И даже при угаре 1л приборка показывает середину уровня...

Кстати да, даже на драйве находил человека который заводил машину с пустым картером и на приборке показывало нормальный уровень...

Ещё пол литра есть) МИЦ этот анализ сделает? Завтра туда буду отправлять пробы. В УРЦ в конце января только планировал что-то отправлять.

Там уровень масла не показывается, а вы про температуру) в бортовике нет такой функции.

Если есть сомнения в тесте бош, то готов в январе оплатить покупку масла+анализ. Покупаете и отправляете сами, результат выкладываете сюда.

При "разваливании" загустителя снижается индекс вязкости, а здесь он наоборот вырос. Соответственно виновато тут топливо.

около 1400л

Не всегда бывает время для замены масла, машина используется для работы.

все зависит от режимов эксплуатации.

Вот свежий анализ именно этой партии. Паспорт может запросить любой клиент через обратную связь на сайте или через торговых представителей.

Tamashi 0W-20 API SP, ACEA C5 отработка на Geely Monjaro после 12 314км Очередной анализ Tamashi 0W-20 API SP, ACEA C5 с машины коллеги. Имея опыт с сильным завышением кислотного числа в МИЦ сразу отправлял в две лабы. Автомобиль: Geely Monjaro 2024г Двигатель: 2.0 JLH-4G20 Общий пробег на одометре: 36 125 км Пробег на масле: 12 314 км Моточасы: около 250 Средняя скорость: ~50 км/ч Топливо: АИ-92 Роснефть и Лукойл 20-30% интервала, дальше только АИ-95, расход 11,5л/100. ~1414л Доливки масла: нет Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в д

щелочное должно быть >8, а зольность любая до 1,6%.

torcon можно сюда добавить анализ?

E4-30, E7-90

С SL ошибся, нету его.

Tamashi T-Power Diesel Ultra E4/E7 10W-40 свежее Shear Stability (отобрано из бочки.) Масло заявлено как: ACEA E4 / E7; API CI-4; MB Approval 228.5; MAN 3277; Scania LDF-2; Volvo VDS-3; Renault Trucks RXD/RLD-2; Mack EO-N; MTU Type 3; Deutz DQC III-10; Cummins CES 20072; DAF Extended Drain.

А если ИК спектр посмотреть, то там наверное еще интереснее будет. Скорее всего что было из присадок, то и положили. Хотя бы в вязкость при 100 попали...

Вопрос откуда герметик и как это покажет себя в моторе...

Накосячил, не тот анализ приложил. Отработку из поло выложу позже, жду анализ из УРЦ.

Масло наливали в новую тару при мне, попадание грязи исключено. Масло заявлено как: API CI-4/SJ ,ACEA E7, Caterpillar ECF-2, ECF-1-a, Cummins CES 20077/20076, Renault VI RLD, Mack EO-M Plus, Global DHD-1

Пару недель назад встретил данное масло и было очень интересно посмотреть что там по качеству. Были проплаченные только КИТ-4 в МИЦ, но и этого оказалось достаточно. Масло наливали из бочки в чистую фирменную баночку МИЦ, попадание грязи исключено.