Rexcor

Скок ни ходил на всякие байковтирательства от ХАДО и ХАпосле. Подарки дают. Потом спрашивают, стало ли лучше. Говор. что стало. Ток не говорю что яж это не в двигатель и КПП лью, а дверные петли в сарае и гараже смазываю. Лучше стало, скрипеть перестало. Хотя грешен, во времена агонии КПП у RS4 когда синхронизатор второй передачи доживал последние заезды я туда ХАДО засунул. Хрень полная, ещё и синхронизатор третьей передачи развалился и подшипники на первичном валу греметь начали. Но то фигня, набор синхронизаторов, подшипников и прочих радостей уже лежал дома.

У меня один поставщик Red Line перестал возить и начал возить Millers Oils. Хоть кому-то попадались VOA и UOA? А то как-то стрёмно начинать на этом ездить незная что это и из чего вообще сделано.

После общения с ХАДО, супротеком, ликвилоли. Скажу одно, механическая КПП ауди 01E после пары сезонов драг гонок как имела порваные шестерни и развалившиеся синхронизаторы так и имеет, ничего присадки не дают. Добавляли как и в свежесобранные агрегаты так и по началу при подозрениях об исправности.

Может баянище но прочитав несколько последних страниц вспонмнилось и нагуглилось Оффтоп Жидкость заливается в мотор на 200-300 км, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр меняется на новый. Помимо указанного залегания, жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы - устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах. Эта жидкость осаждает свой специальный РВС компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на р

есть у das auto специальный допуск vw 501.50 Но скажу так, вполне подходит GL-4/4+(+ не принципиально) 75W-90 это основные требования к механическим КПП по крайней мере производства Getrag. Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 благополучно сжёг в 0A3 коробке в своей RS4, залил RedLine 75W-90 GL4, пока живёт. Сжёг значит что начали хреново втыкаться передачи, синхронизаторы долго синхронизировали передачи, слитое масло было чернющим. Castrol был точно оригинальным по словам представительства.

Значит народный тест на наличие эстеров в масле это посмотреть, сдохнет ли датчик уровня BMW? Прикольно, хотя какой-то прок от BMW

Для турбомотора лучше RedLine ещё ничего не придумали. А синий дым на холодную это уже неисправность двигателя. Маслосъёмники, кольца, турбины. Их соотношения цены и качества Российского производства Shell Helix Ultra 5W-40

Если найдёшь - RedLine, если нет то и Shell Helix Ultra сойдёт с максимально дозволенной производителем вязкостью. А так ещё Total Quartz Energy 9000, Fuchs Titan GT1 Pro

AN хороши там где (много PAO)+(немного AN)+ZDDP против (много PAO)+(немного эстеров)+ZDDP ZDDP тогда больше работает и быстрее срабатывается, так как только присадки работают в зоне трения. Вот комбинация (мало PAO)+(дофига эстеров)+(дофига присадок) всёравно вне конкуренции, так как эстеры вроде как мненьшим коэфициентом трения, их много и присадок тоже, которые очень сомнительно, что сработаются. Плюс такое масло более стойкое к низким температурам и к высоким. Тоесть для частого наваливания и быстрой езды лучше не придумаешь. Конечно для тех кто тошнит по городу и экономит каждую каплю топ

Масло (Redline Euro Series 5W-30) реально хорошее, если не лучшее. Ездят на нём 3 VAG мотора, VR6 3.2, V6 3.0TFSI, V8 BNS FSI, они реально меньше топлива едят, чем на кастрюле или шелле. Причём эксперемента ради налил в V8 шелл, так оно при наваливании ест не 18л/100, а все 20л/100.

Послал нафиг этот RedLine, масло хорошее, купил залил радовался, пришло время очередной замены, приезжаю к продавцу, а нету, надо заказывать и месяц ждать, психанул, пошёл купил и для RS4 Ультру 5w-40. В дизеле уже пару тысяч накатал, вроде хорошо. Покупал в 4л кандейках. цена одной 30 евро, произведена в европе в августе 2014 года. Посмотрим как оно в высокооборотном атмосфернике.

ХЗ почему так. Через недельку если не привезут Red Line, то налью Shell в свой любимый V8, там посмотрим. Там при наваливании масло и до 140°С может доходить, редко, но может.

Надо посмотреть плотности, но так и получается. В картере эдак 6,5 литров масла, с утра температура от -5°С до -7°С, а воплностью прогретом двигателе 95-100°С Разница между минимуальным и максимальным уровнем гдет 600-650мл, тоесть 10% от объёма.

Масло радует http://www.drive2.ru/l/5597624/ залил в дизель, единственное должен отметить. Оно нереально как-то расширяется при нагреве. Получилось так, что на ТО основательно ковыряли и тормоза, машина провисела на подъёмнике весь рабочий день. Двигатель без масла остыл, ну налили холодное масло в холодный двигатель, уровень - середина по щупу. После первое поездки с последующим прогревом мягко говоря офигер, когда увидел уровень больше максимального миллиметров на 6-7 больше. Вытянули масло через щуп до максимального уровня. Теперь с утра, после морозной ночи уровень чуть меньше минимально

Ну ХЗ, я как-то не заморачиваюсь на тему дорогих аккумов. Тупо раз в несколько лет беру качественный и недорогой, с датой производства посвежее. Последние 2 раза взял DETA без самый простой необслуживаемый, полёт нормальный, что дизель V6 заводит, что бензин V8, аккумы взял одинаковые 90AH. Вот еслиб был качественный и достаточный аккум да весом на 10 кг меньше, то взял бы его в RS4

Mobil 1 0W-40, Shell Helix Ultra Made in Russia, Total Quartz Energy 9000. Сам пробовал, но добрался до RedLine и на нём остановился,чего и вам советую.

Жирные всмысле дорогие и качественные. Двигатель Audi RS4 B7 BNS, разобрать и собрать можно, но вот 4 цепи это хрен настроишь. Да и алусиловый блок неремонтопригоден. Так что на масле я экономить не буду.

ХЗ, у меня очень геморный двигатель и чем позже я буду его разбирать для ремонта - тем лучше. по этому и пользую "жирные" масла.

залил после капиталки коробки 0А3 в RS4, первое время было всё отлично. Но иногда при режиме "тапка в пол" быстро не воткнёшь 3-ю передачу на высоких оборотах. Хотя по началу всё было отлично. Зиму машина всёравно простоит в гараже. А к лету поменю масло на такоеже, заодно посмотрю, что да как с потемнением и прочими визуальными признаками горения. Может попробую Motul или RedLine

налил 5W-30 euro series в audi allroad 3.0 TFSI 2008 года, пропали потряхивания на холостых и двиг как-то тише и мягче работает. Посмотрим что в плане расхода будет. На очереди 5w-40 в RS4 B7 и 5w-30 в Golf R32 Mk.5

Малозольники рекомендуют с одной лишь целью катализаторы, но их жизнь меня не особо волнует(уже лежат в гараже даунпайпы со спортивными катализаторами), так что оригинальные можно и убить. Думаю что остановлюсь на Red Line 10w-30 как летний вариант, а на зиму 5w-30, скорее всего даже европейский вариант, вроде как одобрено для периода long life, а значит за осень-зима-весна оно так не насосёт воды(надеюсь). P.S.: я моряк и с сентября по ноябрь в море и с февраля по май. Тоесть машина за лето накатывает 7-8 тысяч и за зиму пимерно столько же. Пока я в море на машине иногда(раз в месяц) выеде

Сконцентрируем вопросы. Стоит ли для описанных режимов использовать 5w-40, а не рекомендованные 5w-30? Хочу попробовать Red Line масла, стоит ли это делать или использовать просто Mobil 1 New Life или Total Quartz energy 9000?

1) Audi RS4 B7 2006г 2) BNS бензиновый, прямой впрыск 3) Европа 4) город 60%, за городом 30%, гонки по трэку и 1/4 мили 10% 5) 7-8 тыс. км 6) набор спортивных катализаторов с Евро-4(по 2 на каждый ряд цилиндров) 7) Mobil, Shell, Red Line, Motul, Castrol 8) для обслуживание не long life допуск VW 504.00 После приведения данного авто в порядок после покупки(КПП, сцепление, маховик, тормоза, колёса, чистка впуска) Планирую поехать кататься по европе, в частности при проезде Германии проверить сколько можно выжать в плане максимальной скорости. Топливо ARAL Ultimate 102 или Shell VPow

Двигатель может проработать 200 часов с нагрузкой 20%, а может и при 80%. При этом пробег будет одинаковый. ИМХО, стоит привязывать замену масла к выполненной работе, а единственное что может нам об этом свидетельствовать - сожженное топливо, однако и топливо бывает разное, с разным количеством вредных примесей типа серы, воздействие которых нейтрализует масло. Отсюда остаётся один вариант, регулярный анализ масла. Что собственно и практикуется у тех же судовых двигателей. Где поменять несколько тонн масла будет весьма накладно, если в этом нету действительной необходимости.

С маслом в коробку определился CASTROL Syntrans Transaxle 75w-90 Нужно ещё масло в задний дифференциал, я так понял что пойдёт чуть ли ни любое GL-5 SYNTRAX LONG LIFE 75W-90 http://www.castrol.com/ru_ru/russia/products/cars/axle-and-universal-oils/syntrax-long-life-75w-90.html CASTROL UNIVERSAL PLUS 75W-90 http://www.castrol.com/ru_ru/russia/products/cars/axle-and-universal-oils/syntrax-universal-plus-75w-90.html или Red Line 75w-90 MT-90 GL-5 http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=133&pcid=4 что выбрать?