Rexcor

Скок ни ходил на всякие байковтирательства от ХАДО и ХАпосле. Подарки дают. Потом спрашивают, стало ли лучше. Говор. что стало. Ток не говорю что яж это не в двигатель и КПП лью, а дверные петли в сарае и гараже смазываю. Лучше стало, скрипеть перестало. Хотя грешен, во времена агонии КПП у RS4 когда синхронизатор второй передачи доживал последние заезды я туда ХАДО засунул. Хрень полная, ещё и синхронизатор третьей передачи развалился и подшипники на первичном валу греметь начали. Но то фигня, набор синхронизаторов, подшипников и прочих радостей уже лежал дома.

У меня один поставщик Red Line перестал возить и начал возить Millers Oils. Хоть кому-то попадались VOA и UOA? А то как-то стрёмно начинать на этом ездить незная что это и из чего вообще сделано.

После общения с ХАДО, супротеком, ликвилоли. Скажу одно, механическая КПП ауди 01E после пары сезонов драг гонок как имела порваные шестерни и развалившиеся синхронизаторы так и имеет, ничего присадки не дают. Добавляли как и в свежесобранные агрегаты так и по началу при подозрениях об исправности.

Может баянище но прочитав несколько последних страниц вспонмнилось и нагуглилось Оффтоп Жидкость заливается в мотор на 200-300 км, после чего сливается вместе с маслом. Фильтр меняется на новый. Помимо указанного залегания, жидкость восстанавливает хорошее прилегание клапанов к седлам, настраивает клапанные зазоры (если есть гидрокомпенсаторы - устраняет их стук), заделывает трещины в головке блока, устраняет течи в системе охлаждения, очищает свечи и устанавливает требуемый зазор на электродах. Эта жидкость осаждает свой специальный РВС компонент на вкладыши коленвала, сам коленвал, на р

есть у das auto специальный допуск vw 501.50 Но скажу так, вполне подходит GL-4/4+(+ не принципиально) 75W-90 это основные требования к механическим КПП по крайней мере производства Getrag. Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 благополучно сжёг в 0A3 коробке в своей RS4, залил RedLine 75W-90 GL4, пока живёт. Сжёг значит что начали хреново втыкаться передачи, синхронизаторы долго синхронизировали передачи, слитое масло было чернющим. Castrol был точно оригинальным по словам представительства.

Значит народный тест на наличие эстеров в масле это посмотреть, сдохнет ли датчик уровня BMW? Прикольно, хотя какой-то прок от BMW

Для турбомотора лучше RedLine ещё ничего не придумали. А синий дым на холодную это уже неисправность двигателя. Маслосъёмники, кольца, турбины. Их соотношения цены и качества Российского производства Shell Helix Ultra 5W-40

Если найдёшь - RedLine, если нет то и Shell Helix Ultra сойдёт с максимально дозволенной производителем вязкостью. А так ещё Total Quartz Energy 9000, Fuchs Titan GT1 Pro

AN хороши там где (много PAO)+(немного AN)+ZDDP против (много PAO)+(немного эстеров)+ZDDP ZDDP тогда больше работает и быстрее срабатывается, так как только присадки работают в зоне трения. Вот комбинация (мало PAO)+(дофига эстеров)+(дофига присадок) всёравно вне конкуренции, так как эстеры вроде как мненьшим коэфициентом трения, их много и присадок тоже, которые очень сомнительно, что сработаются. Плюс такое масло более стойкое к низким температурам и к высоким. Тоесть для частого наваливания и быстрой езды лучше не придумаешь. Конечно для тех кто тошнит по городу и экономит каждую каплю топ

Масло (Redline Euro Series 5W-30) реально хорошее, если не лучшее. Ездят на нём 3 VAG мотора, VR6 3.2, V6 3.0TFSI, V8 BNS FSI, они реально меньше топлива едят, чем на кастрюле или шелле. Причём эксперемента ради налил в V8 шелл, так оно при наваливании ест не 18л/100, а все 20л/100.

Послал нафиг этот RedLine, масло хорошее, купил залил радовался, пришло время очередной замены, приезжаю к продавцу, а нету, надо заказывать и месяц ждать, психанул, пошёл купил и для RS4 Ультру 5w-40. В дизеле уже пару тысяч накатал, вроде хорошо. Покупал в 4л кандейках. цена одной 30 евро, произведена в европе в августе 2014 года. Посмотрим как оно в высокооборотном атмосфернике.

ХЗ почему так. Через недельку если не привезут Red Line, то налью Shell в свой любимый V8, там посмотрим. Там при наваливании масло и до 140°С может доходить, редко, но может.

Надо посмотреть плотности, но так и получается. В картере эдак 6,5 литров масла, с утра температура от -5°С до -7°С, а воплностью прогретом двигателе 95-100°С Разница между минимуальным и максимальным уровнем гдет 600-650мл, тоесть 10% от объёма.

Масло радует http://www.drive2.ru/l/5597624/ залил в дизель, единственное должен отметить. Оно нереально как-то расширяется при нагреве. Получилось так, что на ТО основательно ковыряли и тормоза, машина провисела на подъёмнике весь рабочий день. Двигатель без масла остыл, ну налили холодное масло в холодный двигатель, уровень - середина по щупу. После первое поездки с последующим прогревом мягко говоря офигер, когда увидел уровень больше максимального миллиметров на 6-7 больше. Вытянули масло через щуп до максимального уровня. Теперь с утра, после морозной ночи уровень чуть меньше минимально

Ну ХЗ, я как-то не заморачиваюсь на тему дорогих аккумов. Тупо раз в несколько лет беру качественный и недорогой, с датой производства посвежее. Последние 2 раза взял DETA без самый простой необслуживаемый, полёт нормальный, что дизель V6 заводит, что бензин V8, аккумы взял одинаковые 90AH. Вот еслиб был качественный и достаточный аккум да весом на 10 кг меньше, то взял бы его в RS4