Jump to content
Моторные масла Novus!
Завод смазочных материалов!

Tom-92

Пользователи
  • Content Count

    29
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Tom-92

  1. Это мне? Я не знаю сн насоса. не снимал его даже. А про потечь не понял вообще.
  2. Разница между пятью литрами этих масел 1 тыс руб, правильно? И это не много?? Т.е., канистра мобила стоит 2 тыс, а канады 3 тыс, для примера? Мда... 100-150 руб на канистре, это не много. А 1000 руб это ОЧЕНЬ много!
  3. 25D и 254 почти одинаковы. Отличаются только фазорегуляторами и РВ.
  4. Спасибо. Интересная мысль. Не понял, при чем тут они? 25 и 254 это четырехвальные. Двухвальный не хочу.
  5. Потому что, кроме замены колец, сальников и прокладок, ничего больше не менялось. Даже блок не половинился. На Субару поршни достаются без снятия шатунов и КВ. Поэтому, за 400 тыс км, поршни болтаются уже почти как в проруби, вкладыши тоже в неизвестном состоянии, но я уверен, что зазоры и геометрия там тоже уже вышли за все допуски. Маслонасос не снимался. Вот по этому и 5-50. Сразу после ремонта было залито 5-40. На нем проехал 2000 км, сменил на такое же, проездил зиму, а весной, которая у нас почти лето, сразу появились звуки. Снова вернулся на 5-50.
  6. Ко мне его в чистом виде просто так не воткнуть. Нужна замена мозга и АКПП, ну и всей проводки. Это большой гемор. И времени много надо. Так что будет он работать без фазовращалок. Или с ГБЦ от 25Д.
  7. wlh Естественно, с детонацией я не давил педаль. она еле шелестела. Ну и давление почему тогда такое? Да ладно. Вопрос то не в стуке а в масле. Все равно, буду его ремонтировать как положено, с расточкой. Вопрос, когда?
  8. На юбках по всей поверхности заводская насечка видна. Залысин и царапин нет. Промерял только щупом зазор между поршнем и цилиндром. Других замеров не делал, т.к. бюджет не позволял никакие манипуляции, кроме замены колец, всех прокладок и РТИ. ГК разбирал полностью и мыл, но это не они. На холодную стука нет даже после ночи в мороз. Да сейчас то его вообще нет. Он был летом на 5-40 постоянно, на 5-50 только после подъема затяжного, как раз серпантин к моему дому, но проходит после 1-2 мин на ХХ. Ну и значительно стал меньше, после Resurs Next в 5-50.
  9. 20 ноября 19 года я сделал ремонт. Стук был до, и не изменился сейчас. Правда, этим летом я залил еще Resurs Next, и стучать перестало вообще. Тоже дума 254 взять...
  10. Было видео, но, видимо, удалил. Не найду. А новое сейчас не записать. Не стучит на 5-50 зимой. Да, давка выше нормы на ХХ. Натяжитель не стучит. Заводил без кожуха ГРМ. Стетоскопом очень сильно слышно, когда упираю прямо в картер ближе к КПП. Маслонасос даже не снимал. Блок не половинил. Снимал ГБЦ, менял кольца, притирал клапана, мыл все. Картер тоже снимал. Понимаю, что так не определить, но шатуны шевелил в разных направлениях, ничего криминального не заметил. Сейчас жалею, что не снял хотя бы один вкладыш, до которого добраться с картера можно было. Но опять таки, давление....
  11. 5-30, 10-30 Если большой масложор, то надо доставать поршни, мыть и менять кольца, хотя бы. Тем более, на ряднике это не сложно. Когда я достал свои поршни, даже не думал, что такое бывает. https://www.drive2.ru/l/546383612799353307/
  12. Если кому интересно, вот что ответили Hi Gear-овцы по поводу их калькулятора:
  13. Тоесть, ничего что он стучит уже на 5-40, все равно, лучше лить 5-30?
  14. Нет, крутиться нормально. Но у меня АКПП, и момент нормальный. Да и езжу я спокойно. Поэтому выше 3 тыс кручу редко. Но если надо, то крутиться вполне легко. И с 40-кой не заметил разницы.
  15. У вас был мотоцикл в юности? Только не БМВ или Кавасаки, а советский, или ява. Когда разбивался подшипник КВ, и дико стучал, его набивали литолом хорошенько, и мот так тихо работал, как новые не работали....
  16. Вот спасибо! А можно какие нибудь конкретные примеры? Простите, но в масляных нюансах я совсем темный.
  17. До 1 проседало на Лукоиле 5-40. На НГН не мерил. Ну и еще, не раз читал, что 50ку кольцам тяжелее снимать, потому будет расход, а на более жидком не будет. Только, что то, у меня до замены колец было ровно наоборот. Я писал об этом выше. После ремонта обкатку на НГН5-40, потом на 5-50. Ни на том ни на том нет расхода. Предполагаю, что в моем моторе основной расход был через маслосъемные колпачки. Поэтому, более густое масло расходовалось меньше. Только мне, вот, другое не понятно. Тема называется "Клуб любителей 5W-50". А где они?? ))
  18. Ни в коем случае! Исключительно 0w-20. И на каждые следующие 100 тыс понижать! Потом веретенка!
  19. Посмотрел. 4750 руб вообще не радует. Буду работать на масло. Заглядывал. Нет. В фильтре никакого металла. Магнитную пробку попробую.
  20. Стеб оценил. Всем спасибо. Жаль, по делу ни кто не сказал. А 5-50, наверное, делается, чтоб побыстрее моторы положить. Или покласть. Как правильно? Да ну?! А я и не знал! Вот спасибо! В новый мотор хоть олейну залейте, какое то время он будет работать тихо. Вопрос был про мотор 400 тыс.
  21. На холодную шепчет. Даже в первые моменты после запуска. И работая на хх хоть до включения вентиляторов стука не появится. Появляется только после поездки. Если после поездки поработает на ХХ, стук тоже уйдет. Но проявится при сбросе оборотов с перегазовки. Стетоскопом больше всего слышно через картер ближе к КПП. Поршневые пальцы в норме. Эллипс не промерялся умышленно. На ремонт был бюджет 15 тыс изначально. Поэтому, любые расточки и тп исключались абсолютно полностью. Поэтому, прежде, чем вскрывать, посмотрел камерой на цилиндры. Если бы там были задиры или сильные залысины хона, я бы не разбирал! Соответственно, нет никакого смысла что то мерить, если все равно, точить не буду. Мерились только плоскости ГБЦ и блока линейкой специальной, согласно мануала. Все в норме. Вопрос то не в том, что стучит. А в том, что на мой взгляд, при подборе масла следует учитывать пробег мотора. Рекомендации, которые вы дали, я читал. Но не думаю, что там речь идет о моторах с пробегом 400 тыс. 30ку я не пробовал лить. Но я думаю, что если очень заметна разница в звуке между 40 и 50, то 30 точно не стоит лить. До меня эта машина была в москве в обних руках. Хозяин лил мобил 10-40. И доливал 500 гр на 1 тыс. Даже до ремонта, перейдя на 5-50 мосложор уменьшился сразу в двое, и машина перестала дымить после торможения мотором на затяжном спуске. Не говорит ли это о том, что 5-50 лучше, чем 10-40? Ну и я думаю, что если на 5-40 стук есть, значит, пробивается масляная пленка, и происходят ударные нагрузки. Если на 5-50 стука нет, значит, не пробивается, и как минимум, ударных нагрузок значительно меньше. Поправьте меня, если ошибаюсь. Кстати, после предыдущего хозяина мотор внутри был очень грязный. Я почти сразу перешел на НГН 5-50, и за 60-70 тыс на нем клапанные крышки стали намного чище. После разборки для ремонта, я их отмыл до бела, и спустя 20 тыс км они чистые.
  22. Здравствуйте товарищи! Много всего тут прочитал, но свой случай не нашел. Прошу совета. Есть Субару Легаси Вагон 2 95 года, пруль, EJ25D дорест на гидриках. Родной пробег 396 тыс. 20 тыс назад заменил кольца и РТИ. После этого масложора нет совсем. Но на масле 5-40 мотор работает шумно после хорошего прогрева. Появляются какие то постукивания и стук при сбросе оборотов. На 5-50 все тихо. Но тут во всех рекомендациях пишут, что 30-40 максимум. Я давно уже лью NGN 5-50. И до замены колец и после. Но сейчас продавец мой предложил масло Hi Gear 5-50. Да и слышал, что НГН тоже портится потихоньку в плане рецептуры. Посоветуйте, как быть. Может, перейти с 5-50 на 10-14 или 10-50? Меняю каждый 5 тыс. Машина проезжает 50 км в день. После замены колец ничего не беспокоит. Компрессия сейчас по 12,5 ровно во всех 4. Расхода масла нет. Только стуки беспокоят. Особенно они слышны летом в жару. Поэтому и лью 50ку. В общем, буду благодарен за дельные советы. P.S. При ремонте я блок не половинил. Состояние вкладышей не известно. Менял только кольца, т.к. эндосокпия показала полностью целый хон. В отработке никогда никакой стружки не находил. Машина мне досталась с пробегом 275 тыс. Остальное я накатал. Кольца были полностью залегшие, нагар на поршнях был уже такой огромный, что появился не проходящий детон, и нагар прессовался клапанами. Естественно, все это я очистил. До меня мотор не вскрывался. Постели РВ как новые, шейки тоже. Давление на горячую на ХХ на НГН 5-50 2,5бар.

×
×
  • Create New...