Tom-92

На холодную шепчет. Даже в первые моменты после запуска. И работая на хх хоть до включения вентиляторов стука не появится. Появляется только после поездки. Если после поездки поработает на ХХ, стук тоже уйдет. Но проявится при сбросе оборотов с перегазовки. Стетоскопом больше всего слышно через картер ближе к КПП. Поршневые пальцы в норме. Эллипс не промерялся умышленно. На ремонт был бюджет 15 тыс изначально. Поэтому, любые расточки и тп исключались абсолютно полностью. Поэтому, прежде, чем вскрывать, посмотрел камерой на цилиндры. Если бы там были задиры или сильные залысины

Здравствуйте товарищи! Много всего тут прочитал, но свой случай не нашел. Прошу совета. Есть Субару Легаси Вагон 2 95 года, пруль, EJ25D дорест на гидриках. Родной пробег 396 тыс. 20 тыс назад заменил кольца и РТИ. После этого масложора нет совсем. Но на масле 5-40 мотор работает шумно после хорошего прогрева. Появляются какие то постукивания и стук при сбросе оборотов. На 5-50 все тихо. Но тут во всех рекомендациях пишут, что 30-40 максимум. Я давно уже лью NGN 5-50. И до замены колец и после. Но сейчас продавец мой предложил масло Hi Gear 5-50. Да и слышал, что НГН тоже портится потихо

Я, действительно, не на столько силен в химических нюансах масел, как здешние форумчане, потому и спрашиваю. Но я исхожу из некоторых конкретных физических показателей. Имеем мотор с пробегом 396 тыс. Заменены только кольца и РТИ. КВ даже не доставался. Т.е., вкладыши родные. Заливаем 5-40. На холодную норм, после поездки давление на ХХ падает до 1, появляются посторонние стуки из мотора. Под нагрузкой тоже работает шумно. Заливаем 5-50. После поездки мотор работает тихо, никаких стуков нет, Давление на ХХ 2,5. Под нагрузкой тоже шепчет. Мне нужно лить 5-40 или 5-30? Ну и чистота к

Интересно, почему ни кто не пишет по 5-50? Ни про НГН ни про это не нашел. Все на воде ездят и новых машинах? Ни у кого нет моторов 400+? Или на саках -30 -20 они не доживают до такого пробега?