investigator

Сначала мне не понравилось, что я первый раз на свежем масле и чистых радиаторах увидел на БК температуру масла 110-112. Хотя было жарковато. Запах и внешний вид на щупе и листке бумаги это потом, перед заменой. А связь простая, примерный алгоритм - Почему масло такое стало первый раз на таком пробеге?-Высокие нагрузки?-Высокая температура масла?-Интернет-разные источники-составы масел-анализы отработок у людей-ответ себе -"Наверное не хватило маслу стойкости к перегрузкам" (читай присадок). Как то так

Не могу комментировать, ибо начинающий и малознающий по теме, тут и без моих комментов информации предостаточно.Скажу лишь, что на другом автомобиле с мотором G4FG дилер лил несколько раз подряд Total Quartz Ineo MC3 5W-30 ACEA C3 с интервалом 5-6 т. км ( масло дилерское Mid SAPS, а интервал по моей просьбе). Крайний раз я решил залить Total Quartz Energy 9000 HKS G-310 5W-30 ACEA A5. Двигатель работал нормально, не сильно шумный, однако "цокотал" на холодную и вибрации чувствовались, если ладонь положить на крышку. А после смены масла произошли весьма положительные изменения - я перестал сл

Катался, аккурат в августе 19 го. По всему ЮБК катался. Все достопримечательности хотелось посмотреть после 30-ти летнего перерыва. И Castrol Edge 5w30 C3, поменянный перед поездкой в Крым превратился за 4700 км в некую дурно пахнущую субстанцию, жидкую и серую на "капельном тесте". Никогда такого масла не сливал на той машине. Не сообразил сделать анализ, хотя 2 лабы рядом. После того случая я и задумался про использование полнозольников. На бензин не грешу, сеть АЗС на букву "А" в Крыму, вроде от РН на материке, я слышал. Масло не фальсификат, точно. Значит температура и нагрузки его уходили

Где это я недооцениваю? Машины то хорошие, условия эксплуатации очень уж отличаются. Про топливо я уже сказал, маслу от него не айс. И зола в движке, КМК, более от бензина , чем от масла. А если посмотреть на воздушный фильтр после зимы, как он пропитался реагентами от дороги (машина белая после 100 км трассы, хотя была синяя час назад). Вот в их условиях масла жиденькие, текучие, с минимально достаточным пакетом присадок. Тогда ездить нна малозольниках и маловязниках можно. И с портретом шведской девочки под ветровым стеклом. А 2 раза за день подняться на Ай-Петри при жаре +35 на маловязкой

В азбуке к моему автомобилю с GDI рекомендованное масло по АСЕА А5 SAE 0w30. Если недоступно в моей стране, то допускается АСЕА А3 и SAE 5w30. Все это полнозольники. Для Европы рекомендуемые масла в той же азбуке С2/С3 0w30 или 5w30 - видимо из-за сомнений производителя двигателя в качестве топлива в моей стране, тем более сам принцип GDI подразумевает более быструю деградацию масла от попадания топлива, да еще возможно менее качественного, чем то на которое рассчитан двигатель. Сажевика нет, как нет и накопительного многокомпонентного нейтрализатора. Выходит, корейцы приняли сторону европе

Обсудил Ваш пост с соседом в гараже, владельцем Mazda CX-5, 2,5 литра, бензин. Он еще раз повторил мне, что с момента приобретения авто (декабрь19 года) в зиму и весной 20 года двигатель на заводском масле 0w20 прогревался Быстрее, чем на масле 5W30 Mazda Original осенью и сейчас в ноябре-декабре. Температуры примерно одинаковые, что тогда, что сейчас. Место - Москва. Судит по индикаторной голубой лампе на панели. У Вас наоборот, на менее вязком дольше греется. Моторы оба GDI.

Проверить нужно в системе проверки Шелл - ac.shell.com. Забирать фляжку при выборе "одна из одной" в доставке - не мое. В магазинах Автомаг на полке несколько одинаковых канистр, +склад при магазе, можно убедиться в совпадении Даты, Партии товара, просто сравнить Вид фляжки с одинаковым маслом. А в постамате или в ПВЗ с чем сравнивать? Кстати, Автомагов в Москве около 30 штук, если что. Какое масло Shell в Тушкана планируете, раз уже дошли до стадии места покупки?

Ситилинк- они чем угодно торгуют, но это кибермаркет, вроде. Российский сайт бренда масла точно даст ссылку на официальных продавцов. А так, Автомаг - наше все!

Тогда, чтобы закончить мои теоретические изыскания и приступить к технико-финансовой реализации, крайний вариант: Shell Helix Ultra AH 5w30 С3, API SN ? Плюсы этого масла для меня - не ухожу от Shell (читай, соблюдаю азбуку), лизну дилера - от этого очень-очень вкусная цена за 1 л банку оригинала с гарантией, ну и низкая Зола 0,83. Минусы - Высоковатая вязкость вообще и HTHS в частности. Как отнестись к Щелочному 7,47 пока не решил. Но, думаю при моей эксплуатации на 7500 хватит. А первый раз залью при 10000 км пробега и до 15000. За 5000 км ничего не случится, тем более с С3 двигатель погор

Извините, что вмешиваюсь. Чего-то я не понял c 5W-30 Millers EE Longlife Eco . Золы в нем как ... Вообщем много. Или у Вас не GDI?

Спасибо огромное! Получил достаточно информации к размышлению. Мозг за ночь должен остыть и завтра с новыми силами

Вот с этого места поподробнее, пожалуйста! Почему "смысла большого лить не вижу"? Что Вас ПРИостанавливает ( почему не появилось отрицания от слова "совсем") от использования масла Shell Helix Ultra AH 0w30, А5/В5. Ну, наверное Зольность 1.16 и Сера 2.47. Может считаете неоправданно дорого для пробега 7500 до замены? Ну не конкретно для кого то, а так, абстрактно? Про разницу "Куда форсунка направлена" в GDI и MPI я знаю. И даже видел SmartStream 2.5 от Hyundai (посмотрел на гибрид GDI&MPI, не понравился). Вязкость то 0w30 достаточна для моего мотора, не низковата на лето ? 0w20 для наших

О, как! Вы хотите сказать, что концерн Hyundai, фирма Shell и сервисный центр планируют заговор против меня и в моем лице против всех владельцев авто данной марки? Неожиданно! Ну сервис ладно, залил мне самое простое и дешевое масло из допустимых. Я его уже вывел на чистую воду . А вот официальная Инструкция и гарантийный сертификат на автомобиль с указанием масла Shell ACEA А5 или на крайний случай А3 вот они, передо мной! Хотя, глядя в инструкцию на рекомендации по вязкости от 0w30 до 20w50 на этот мотор, мысли о заскоках у тамошних инженеров появляются. А как АСЕА или же ILSAC однозн

Спасибо за наводку, посмотрел параметры Total Quartz 9000 Future FGC 5w-30. Благодаря этому, в конкурсе двух предлагаемых мне сервисом масел, Shell Helix Ultra AH 0w30, А5/В5, API SL теперь опережает второго претендента - Shell Helix Ultra AH 5w30 С3, API SN. Наличие Мо ( у второго масла его вообще почему то нет по анализам Клуба), хорошие показатели по Zn, высокий кальций объясняют, наверное некоторую повышенную Золу сульфатную, по сравнению с 5w30 С3. А высокое Щелочное 10,45 масла по А5/В5 всяко лучше для внутренностей двигателя , чем 7,74 у масла по С3 при нынешних бензинах и прочих вред

Hyundai Tucson 2.4 GDI, 2019 г., левый руль Двигатель 2.4 Theta II GDI G4KJ 4.8 л. масла по инструкции, фактически залито 1-2 мм до верхней метки щупа при покупке и сейчас Москва, МО, последние годы мороз -15*С за счастье Пробеги 30% город, 70% трасса М1, М4, М11 Масло Shell (по инструкции допуски АСЕА А5/В5, если недоступно, то А3/В3, вязкость 0W30, 5w30) Пробег 0км-3100 км на масле, залитом заводом в Чехии (какое, не знаю). Перед поездкой в Краснодарский край летом 2020 года официальный сервис (дилер в Москве) рекомендовал масляный сервис и заменил масл