Mashinist78

Спасибо:)

Спасибо за информацию про Вербную, надо на Октябрьской набережной узнать, как там дела. А смысл есть, отличается Дт Танеко и их Евро Дт, точно, разницу просто не на каждом моторе почувствуешь. Хотя Евро Дт хорошее топливо. А про борщ в Бронке не слушайте разговоры, там сложнее всё, емкости имеют 3 секции насколько мне известно, для приёма, отпуска и резерв(пустая), они чередуются, если есть гуру в этом вопросе пусть поправят. Борщ только на самой АЗС возможен, когда в остатки, новую партию от другого поставщика (НПЗ) принимают.

Нет, антигель лей. В идеале в подогретое топливо, тёплый антигель, какой нибудь ЛМ. Из расчёта на весь объём.

Смотришь два последних паспорта на азс, находишь графу ПТФ, отнимаешь 10 градусов от наименьшей из двух, заливаешь полный бак, до заправки выкатываешь до 1/4 и менее. Это гарантия на 99,9 процентов запуска хоть в минус 35, если топливо по цифрам лучше предполагаемых заморозков. АКБ, свечи, топливный фильтр, естественно должны быть в порядке. В -22 этой зимой, без вебасто, авто стоял трое суток, с двумя прокалами свечей, хорошо завёлся, не считая страшного звука двигателя 5-10 секунд:)

Да, меньше пятно, тем лучше. Пятно от 400 и менее считается хорошим показателем.

Цены оптовые 62-63тыс за тонну. В тонне в зависимости от плотности где-то плюс, минус 1200 литров ДТ к этой цене прибавляйте доставку, зарплату работникам, оплату “коммуналки» АЗС и т.д По информации из интернета дефицит зимнего топлива в нашей Раши, сложился из-за повышенного акциза на керосин, введённого государством под предлогом борьбы с «неправильным зимним ДТ» или просто жадность. Причём тут керосин, а как пишут 40% зимнего ДТ в нашей стране, до введения акциза производили прям на нефтебазах, смешивая летнее ДТ + керосин и присадки. Получалось дёшево и все были довольны. После введения н

Да Татнефть, просто разные филиалы….Отсюда разные люди управляют, разные поставщики топлива.

Это печальная новость….

Это не верное суждение, во-первых хоть 20, хоть 30ти летиями, а проблема со смазывающей пришла с евро5, а оно в Раше появилось в 2015 году. Во-вторых не все на Лукойле в счастье, на работе у коллеги на Форд Гелакси умер Тнвд, авто у него с нуля, заправлял исключительно только на Лукойле в Питере, в сервисе озвучили причину поломки-топливо и рекомендовали сменить заправку….

Если вы знаете все основные способы получения зимнего дизельного топлива и механизм действия на топливо депрессорно-диспергирующей присадки (антигеля), у вас все вопросы отпадут.

Надо было смотреть в вашем случае два паспорта(и предыдущий), Межсезон при тем. -9, -12 мутнеет. Топливо в ёмкостях АЗС смешалось, отсюда результат. Они же зиму в остатки лили, а не в пустую.

Ну теория заговора сразу отпадает:) Моё мнение, разное сырье и технология получения. Из-за разного углеводородного состава исходного топлива, получается разное ЦЧ, при одинаковом кол-ве присадки. В любом случае, раз ГПН в Москве производит топливо, с таким цетановым, значит ему это определенно нужно для достижения своих целей. Танеко же производили с высоким цетановым, разве это не дало результатов? Случайно в этой сфере не работает точно:)

Есть многофункционнальная, в ней с большой долей вероятности и содержится 2-этилгексилнитрат. Надо искать состав:)

https://www.dissercat.com/content/issledovanie-effektivnosti-deistviya-funktsionalnykh-prisadok-v-dizelnykh-toplivakh-razlichn

Возможно поднят ЦЧ на 10-15 единиц, всё зависит от углеводородного состава топлива. При этом придётся увеличивать концентрацию противоизносной присадки и цетаноповыщающей. При совместном использовании они ухудшают действия друг друга. В любом случае на НПЗ подбирают присадки и их концентрацию под свое топливо( у всех разный углеводородный состав, разная нефть) Пример: добавление противоизносной промышленной присадки в топливо, не всегда улучшают смазывающую способность, читал исследования, где смазывающая после добавления, в одном из образцов ухудшилась, в остальных улучшилась, от одной и той

Согласен, неправильно выразил мысль:), прошу извинить.

Я про присадки, цетаноповышающая снижает эффективность противоизносной и наоборот, если совсем грубо.

Топливо плохого качества, изначально либо сама нефть, либо технология изготовления….его даже до 5 по сере не очистили, а уже цетаноповышающая понадобилась, до всего лишь 49, этим обранили смазывающую и т.д Бухнили бы ещё сверху противоизносной, цетан вниз пошёл, замкнутый круг полагаю. Присадок много, а цифры на грани, вписались в гост:)

В первом паспорте отсутствует информация о присадках….это очень плохо . Она лично мне нужна, обязательно, т.к даёт примерно понять об исходном продукте до их замеса….Пример о чём я, два разных паспорта с одинаковым цетановым числом 51, в одном есть цетаноповыщающая или комплексная присадка, в другом она отсутствует. Я выберу топливо которое не потребовалось разгонять:)

Согласен:)

Татнефть на Октябрьской набережной Татнефть на Вербной

Питер может кому интересно, пригодиться:) Несте-Татнефть Гражданский-Северный.

Понял:)

На Несте пусть заправляется и не париться:) Некоторые АЗС уже в Татнефть переделали.

А что свечи, при исправном двигателе, на любом топливе(кроме левых заправок) при таком пробеге могут выглядеть иначе? Так можно и после каждой заправки менять. Иридиевые свечи родные с завода на 135 тысячах поменял, немного перекатал и они ещё живые были:) по регламенту на 120тыс замена. А тут 7 тысяч, новые свечи, что там быть то должно на них, я походу отстал от жизни и чего-то не понимаю, без обид, если что….