Mashinist78

Всё просто: 1)остальные цифры в паспорте противоречат такой смазке (какие уже написал) 2) если цель это продвижение -конкуренция качественного топлива ВР была бы реклама по ящику (интернету), как с ГПН например, ибо маркетинг так работает 3) остальные смотрят на ВР и нервно курят в сторонке, а что так можно было:)...шутка 4) если вообразить, что в топливо добавили огромное количество противоизносной присадки, почему не указали её в паспорте и зачем такое количество, присадки очень дорогие (это убыточно) 5) В нашей Раши за денежку, какой хочешь паспорт нарисуют, потому что проверить сложно и ни

Нарисован красиво, является ли смазывающая правдой...нет ИМХО....Это зимнее ДТ, керосиновые фракции есть 6%, вязкость 2,7 не высокая для таких цифр смазывающей...

Гост 32511-2013, ТР ТС 013/2011....И СТО у каждой компании свой для аля премиальных....

Я рад за Европу и за ведущего с Украины...Я в Питере и реальность другая...В Европе допуски и климат другие, бессмысленно сравнивать.

Для зимнего ДТ, скорее это из области фантастики...или ошибка в паспорте или показалось...Таких цифр добиться на зимнем ДТ евро5, экономически не один ВИНК не будет заморачиваться, а вот цифры нарисуют, насколько подогреют...Вообще, если копнуть поглубже, всё не так радостно...цифры в паспорте это не всегда в Раше истина, не будте наивными. Ты же замёрз, а по паспорту не должен был...

На моей, через 24 тыс по регламенту...Сам меняю, как написал выше, естественно только оригинал...так же поступают со клубники по авто для перестраховки, возможно это лишнее, тут каждый решает сам оценивая возможные последствия...Масло тоже меняю, через 7тыс, хотя регламент 12, с топливным из это же оперы.

Главное, чтобы не испортили:) Топливо отличное, если сравнивать с конкурентами.

Забудь ту АЗС, где попал...Вокруг, есть другие, проблема может быть и не с топливом произведенным на НПЗ, а с персоналом конкретной азс, оборудованием (емкостью) и т.д...Искать правду бесполезно, только байкот....

Совсем не последнюю роль играет топливный фильтр, который рекомендуют менять раз в год, осенью перед заморозками...С поправкой, если пробег за год не превышает замену по регламенту авто...

АЗС Несте Питер

ЦЧ и смазывающая печалит.....похоже на паспорта ДТ Кинеф(Кириши)

Нормальное, сам такое бы залил, расход топлива на дизеле особо круто не скачет, скорее режим эксплуатации... 20 на сто это работа движка на холостых без движения, я на своей могу так и до 30 нагнать легко...

Вообще паспорт на зимний дизель интереснее летнего:))) Смотрим фракционный состав, а там появляется графа до 180 градусов перегоняется (не более 10процентов) по объёму.....а это самые настоящие керосиновые фракции (керосин):))) Далее, если посмотреть характеристики (керосина) получаем (для чего это делается), что его добавление ухудшает смазку и цетан, снижает температуру вспышки(лучше запуск в мороз), и улучшает характеристику ПТФ топлива...С керосином в соляре зимой ездим....

Ещё как зависит, только там микс из фракций полученных при перегонке на разных температурах. С ПТФ решают разными путями, в зависимости от возможностей НПЗ (оборудования) либо вторично очищают, облегчая состав полностью или частично, либо добавляют присадки, берут фракционку полученую при более низкой температуре перегонки. Смазывающая способность получается путем добавления пром присадок в любое топливо, причём чем легче состав, вязкость, плотность (хорошая зима) тем сложнее этого добиться...разница цифр ТП и ПТФ может говорить о том, как получилась зима.

Да написано в паспорте. ГПН и РН владельцы 50/50 этим НПЗ.

На Шелле (Питер) в паспортах на ДТ поставщик указан, как Невский мазут, впервые вижу солярку на Шелле от ГПН.

Если цифры не нарисованные нормальный дизель, машина должна хорошо работать.

При высокой вязкости в мороз топливо до конца сгорать не будет....Предположу, что скорее всего низкое цетановое с высокой температурой вспышки...паспорт топлива есть глянуть от которого звук не нравиться, вместе все посмотрим подумаем.

Плотность топлива меняется в зависимости от температуры на улице (на менее плотной двигатель работает мягче, расход выше, при остальных равных условиях) и цетановое для твоего двигателя( +\- то на которое настроена топливная)

Есть один минус в этой финально-красивой истории...последний паспорт это характеристики летнего дт(вязкость сто процентов, отсюда и хорошие цифры по смазывающему пятну) надеюсь вы это понимаете и там где вы катаетесь нет сильных морозов...В Питере например сейчас не жарит. Удачи...

Поэтому и написал в скобках не премиум....

Хорошее обычное зимнее ДТ(не премиум) Докопаться можно только до смазывающей...нормальные цифры должны быть 400 и менее.

если присмотреться то и с одного чана с гпн....присадок по разному бухнули, шелл зажал:)))

Про этот.....ранее выкладывали

О спасибо. А нет что то подобного по диз. топливу:)