YWU12V

А какой? Уточняйте. Может и будет, а может и нет. А если и будет, то давление может и выше быть, при менее вязком масле. Что нам тут выше и показали.

Есть с чем сравнить. Именно на одной машине. Если кратко и субъективно: Стояла несколько зим Hakkapeliitta 7, сейчас вторую зиму Hakkapeliitta 8. Обе хороши. Шумноваты. С этим не поспоришь. Шипы держатся крепко. Они обычно ломаются, но не выпадают. Потому и взял восьмую, что с седьмой проблем не возникло. На Гранте жены тоже HKPL8. Тоже второй сезон.

А в чём проявлялось? Прекрасно Венга на ТурбоСиньке каталась.

Масла в вашем профиле заметно менее вязкие.

Hakkapeliitta 8? Есть такой опыт. Вторая зима пошла. Только он обычный, опыт то.

Что-то такое? ))

Не просто есть, а по какой-то смешной цене!

Не только говорят, но и честно пишут. Всего до поллитры масла на тыщу километров. А АвтоВАЗ без затей. Мол, да жрёт мотор масло, чего уж теперь...

Hoto Вам стоит создать тему в разделе Эксперименты форумчан. Вы засрали тему.

Что -то не туда вы смотрите... Ищите артикулы 550046211 и 550046176 в EMEX. Это QSUD 0w-20 и 5w-20. Перечитайте сообщение от земляка:

Установщики подонки. Накладки на пороги и педали не установили! Такой автомобиль мне уже не хочется.

А уже. На днях, в салоне Kia или Hyundai, подслушал такой разговор:

Т001 по прежнему производится.

Два владельца, да.

Дюпелёк Молоков Владимир Николаеви

Странно получается. "Уставшему" маслосъёмному кольцу с зеркала цилиндра легче снять более густое масло, чем жидкое? Так что-ли?

То есть мне, на пробеге 235000 км, нельзя лить M1 FS 0W-40 (New Life раньше звалось)? Непременно M1 FS X1 5W-50 надо?

Вот именно. Наверное что-то знают про свои масла. Всё остальное предлагают анонимы из интернета.

vcxz4321 Извините, ничего не могу ответить на бессвязный набор слов. Могу пояснить своё предыдущее сообщение. Залить в коробку (КПП) Neste Pro Gear 75W-90 GL-4 вместо Elf tranself NFJ 75W-80 мешает разная вязкость этих масел, например.

Всё так. До катализатора не добрались, а вот в цилиндры заглянули. Прямо чего-то ужасного не увидели. Такая сейчас реальность, что так выглядит износ на нынешних двигателях при стотысячном пробеге. Самые сильные следы от юбки поршня во втором и третьем цилиндрах. В них же и самые грязные поршни. Скрины из видео ниже.

Например это мешает. В зелёной рамке "ваше" это, а в синей Elf tranself nfj 75w80.

madis Чего уж там. Умеренный риск то.

Дюпелёк