Sportage72

О кстати точно, литрушек то у этого масла не бывает в природе. Это надо тому кто хочет его к себе залить купить 4л и отлить отправить на анализ, как то так)

Маловато вводных данных) Диагональ только 5 или 5.5 тоже рассматриваете? HD или Full HD экран? Батарея сильно важна, или хватит чтобы с утра до вечера доживал? Как варианты: 5 дюймов с хорошей батареей: Xiaomi Redmi 3 (http://www.kimovil.com/ru/where-to-buy-xiaomi-redmi-3) 5 дюймов с хорошей начинкой: Leagoo Elite 1 (http://www.kimovil.com/ru/where-to-buy-leagoo-elite-1) 5.5 дюймов с офигенной камерой: LeTV S1 X600 (http://www.kimovil.com/ru/where-to-buy-letv-s13gb-32gb) В последних двух получаем очень много телефона за довольно небольшие деньги, например аналогов у LeTV с такой ка

Что нибудь купил/заказал уже? Если нет то посоветую, в последнее время много телефонов изучал пока себе не заказал.

А с чего вы решили что у нас сзади стоит мост с самоблокирующимся дифференциалом? (это и есть мост с LSD) Вообще сложно назвать редуктор с электромуфтой и приводами мостом. Да и в самом мануале нет рекомендаций лить именно масла LS, а когда есть такие рекомендации я видел такие мануалы, там прямо написано про это. Нужно лить обычные трансмиссионные масла 75W-90 класса API GL-5 любого производителя. В АКПП бери и смело лей ZIC SP-IV, на данный момент самое недорогое SP-IV, хорошая синтетика именно для наших машин, ZIC то уж знает что делать для корейцев - код канистры 4л - 162646

Оффтоп В казахстане уже 3 раза был, первый раз перед тем как ехать у местных казахов поспрашивали, сказали что без проблем можно заправляться на КазМунайГазе (аналог нашего Газпрома) и Helios (сине-жёлтые заправки такие), типа у них хорошие бензины. Обычно на этих заправках и заправлялись, последний раз в 2014 году ездил не дотянул до норм заправки, как то не рассчитал, заправил на какой то трассовой 20л - 92, спустя полчаса езды чек загорелся, по итогу потом уже дома менял оба кислородных датчика. Но на официальных заправках указанных выше в 2014г уже весь бенз Евро-5 был, а дизель до сих пор

@torcon, раз тебе тоже интересно это масло, может купишь литрушку Red1 0W-20 и зашлёшь на анализ? А там как в лабу придёт я думаю найдутся желающие и на анализ насобираем общими усилиями. 500р с меня)

Это не совсем миф, на указанных выше октахах явно не городские пробеги с таким то общим километражом, как будто тут никто не знает что всё зависит от индивидуальных условий эксплуатации, там может развозные машины со средней скоростью 50-60. А кто то тошнит только в городе со средней скоростью 20 и за 15 тыс. 700 часов нарабатывает. Конечно если кататься только гарантийный период то для кого то это будет миф даже с заменой раз в 700 моточасов, потом чере 3 года пихнул авто и рассказывай всем что менял масло раз в 15 тыс. км и вообще не парился. Но самое интересное то начинается не сразу, а че

Ну я как бы тоже лично меняю, сливается 6л, потом еще шланчиком 0,3-0,4л вытягиваю, после этого у меня влазит ровно 6 литрушек масла (масло которое использую только в литрушках бывает) и уровень становится чуть выше минимума, приходится открывать 7 литрушку и из неё где то 1/3 доливать ещё, уровень становится между серединой и максимумом. А так на самом деле там несливаемого остатка может быть от 0,5 до 0,8л, у дилеров не всегда и 6л сливается, они в заказ наряде то 5,6л, то 5,8, то 6л масла зальют.

Оффтоп Знаю, просто не стал тут писать, за 4л - 162646. Кстати тоже халява. ZIC как сделал ребрендинг своих канистр хорошо так уронили цены на продукцию.

Хорошо если так. На данный момент только у PSA и Volvo видел официальные одобрения лить в дизеля маловязкие ACEA C2 и A5/B5

Анализ интересный конечно, но имхо на 6 тыс. можно много чего ливануть что ничего плохого не случится. Почему многие производители категорически не разрешают в свои дизеля масла с HTHS ниже 3.5? Не получится ли так что при систематическом использовании такого масла со временем начнутся лавинообразные изменения? Редко же когда из за масла бывают мгновенные изменения и даже не за 2-3 интервала они могут случиться. Это как бы просто рассуждение моё, интересны данные ограничения в использовании масел.

У многих производителей в одной вязкости и с одинаковыми допусками получаются похожие масла, т.к. делаются зачастую на одной рецептуре. Но что ж теперь не делать анализы масел чтоли свято веря в допуски на канистре, нюансов то много: само базовое масло, качество блендинга - т.е. соответствие заявленным по допуску параметрам, ну и немаловажное цена)

Так это и будет интересно сравнить, либо одно и тоже в разных банках, либо есть реальные различия. Интересно же, я хоть и не лью это масло но мне и то интересно)) Как по аналогии с Лукойлом что старые Люкс = новым Генезис. Насчет 2 группы, они почему то Dragon API SN сами так позиционируют указывая на канистре Semi Synthetic и в описании к нему пишут как "synthetic blend technology oil" и как косвенно об этом указывают темп.замерзания, ccs, ноак, как будто использована база с низким ив. Понятно что оно не на 100% второй группе, может 50 на 50 с 3 группой, а может и 70 на 30, где 30% второй

А я предлагал скинуться на анализ именно Red 0W-20 пару страницами раньше. Этот продукт должен быть чисто на крекинге VHVI в отличие от Dragona, да и так по показателям сравнить их между собой. @torcon, купи литрушку, а потом кинем клич и на анализ насобираем думаю. По такой цене, чисто крекинговая VHVI 0W-20 думаю многим интересна будет, а то Dragon побаиваются из за того что он фактически полусинь.

У ZIC-а в новой канистре стал новый номер на эту ATF SPIII и цена стала халява вообще, в жестебанке была дороже. новый код за 4л - 162627

@anch,ооо я думаю откуда ник знакомый, ты же недавно выкладывал фотку своего двигателя что тебе клапана регулировали: http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskrytyh-dvigatelej-kommentarii-vladel/page-33?do=findComment&comment=570851 я ещё в пример тебя приводил вчера, мол смотрите какой двиг чистый на дилерском интервале. И реально двигатель то чистый, а интересно из за чего тогда такая ерунда случилась...

Полный размер картера в 6,5л и заливаемый обьем в 6-6,2л на 2л двигатель это на самом деле большой картер и вместе с увеличенным масляным фильтром он в принципе прощает многое даже на дилерских интервалах. Я говорю по поводу масла были дебаты на форуме, пытался объяснить лейте хотя бы 5W-30 ACEA A5 и меняйте раз в 7,5т.км, мне в ответ я проехал уже 120тыс. на 5W-40 с дилерским интервалом, че ты меня лечишь, и таких же много, которые просто ездили меняли раз в 15 тыс. км и не парились и ничего у них не было.

Интересно девки пляшут, бОльшая часть владельцев с 2010 года ездила на 5W-40 без особых побочных эффектов, есть уже куча примеров с дилерским интервалом с пробегами и за 100 и за 150 и за 200 как бы без проблем, ну дизелит на холодную и дизелит, прогреется проходит как я читал пишут люди особо не задаваясь вопросом почему это происходит, это сейчас подредактировали рекомендации чутка, стали смотреть в сторону 5W-30 ACEA A5 и еще меньших вязкостей. А тут пробег то считается смешным еще и такие проблемы. Может дело в малозольнике INEO MC3? Что оно даже с большим картером никак не выдерживало 15

Таким образом вы как раз соответствие получите, как правильно сказали выше чтобы получить официальный допуск для масла и чтобы оно потом было в данном случае в erwin листе вам образец данного масла надо будет отправить на проверку производителю, при этом забашляв этому проивзодителю немалую сумму денег чтобы он проверил ваше масло.

Но одобрение также может соответствовать всем параметрам данного допуска, т.к. производитель масла покупает у производителя присадок готовую рецептуру допуска vw502 в которой сказано что вы должны смешать в такой то пропорции такое то базовое масло с таким то, добавить такое то кол-во загустителя и наш пакет присадок для допуска 502 и на выходе получите готовый продукт с допуском vw502 и данное масло тоже будет соответствовать исходному допуску.

Всё зависит от производителя самого масла, как правило у хорошего производителя указанное соответствие = официальному допуску, то есть рецептуру масла согласно этому допуску они соблюдают.

Раньше было всё наоборот когда я свою покупал, схожие комплектации Куги, Рава, Тигуана стоили на тыс. 200 дороже. Sportage был отличным вариантом по критерию цена-количество плюшек за эту цену, чего в этой цене не могли предложить конкуренты. Сейчас моя комплектация Luxe, которая и по названию и по наполненности осталась такой же, только обогрев руля добавился - подорожала на 450 тыс. руб + спорный дизайн. Почему они решили что след поколение должно подорожать почти в 1,5 раза мне тоже неведомо.

Можно проследить закономерность как тема в понедельник-вторник затухает, потом к выходным оживает, все готовятся подбухнуть

Но там и замена каждые 15 тыс.км поэтому я и говорю что интервал 7,5 тыс. вполне нормальный, меньше имхо деньги на ветер.

С нашим поддоном имхо можно на любых маслах смело катать 7500км, меньше особого смысла нет, масла заливается много и оно не так быстро "умирает" как в аналогичных с маленьким поддоном. Не так давно удостоверился в своих мыслях когда человек выложил фото вскрытого двигателя: http://www.oil-club.ru/forum/topic/2215-foto-vskrytyh-dvigatelej-kommentarii-vladel/page-33?do=findComment&comment=570851 Результат на лицо как говорится, заливаемый обьём масла 6л на 2л двигатель решает.