Flexo

Strela1 Выше форумчане уже написали бренды и масла, что использовать. На моем примере, с тем же моим G4NA лично я за последний календарный год заливал и катал, TCL, S-Oil и Polymerium. Так, что есть масла к заливке в наших современных реалиях.

Спасибо всем за помощь! Нашёл.

Любознательный Благодарю! Я видел его на сайте ранее в "автодоке", артикул совпадает, но обратив внимание на картинку канистры, где Red#7 и пакет SP, что вобщем то не должно так быть засомневался. Но по артикулу вроде норм

Весьма симпатичное маслице на лето. Вот только я его так и не нашел и не могу найти на следующее лето. Как раз наоборот из вязкости 10W30 от S-Oil встречаю только Red#7 на пакете SN, что хотел изначально заказать torcon для анализа, а вот Red#9 на пакете SP не вижу в продаже

Polymerium Серей Александрович, Ваш продукт уже в моём картере

Решил испробовать чего-то нового для своего G4NA, так руки и чесались залить его - POLYMERIUM XPRO2 в моей любимой вязкости 5W-20. Уже плещется. Доверился продукту Сергея Саныча

Роман 73 Роман, благодарен Вам за помощь! Катаюсь дальше

Роман 73 Роман приветствую, помню мы общались с Вами по этому поводу в личке, но только я визуально я не видел как выглядит заслонка уже на пробежном авто. Я визуально на заслонке вижу по окружности темновытый налёт, как понимаю это допустимо? Я Заметил, что вместе соединения маленького патрубка системы картерных газов с патрубком воздуховода внутри, есть замаслянные следы, как понимаю исходя из схемы работы этой системы в целом это считается нормой?

Демонтировал корпус воздухана и через патрубок заглянул на дроссельную заслонку на G4NA. Кто чистил и занимался ей подскажите, сильно ли она загрязнена? Хотя я понимаю, что видно только внешнюю сторону заслонки, что внутри не знаю. Каких-либо негативных признаков в работе ДВС по причине заслонки нет, но не чистил ни разу. Пробег 53000 и дилер ни разу не разводил на чистку заслонки. Есть ли смысл лезть в узел или продолжать кататься?

Nemo1980 TCL сливал также в баклаху и откачивал шприцем со дна поддона через отверстие пробки несливаемые остатки, поэтому масла в ДВС осталось мизерное количество перед заправкой S-Oil 10W-30, которое специально прикупил ещё зимой на лето. Уровень масла я проверяю регулярно "играясь" с щупом и в этом случае меня очень смутил сильно потемневший цвет масла, так как заливал я его только 4 июня, ранее за всю свою практику я не наблюдал такой быстрый смены цвета масла за такой малый рабочий цикл масла. Решил слить его, благо есть запасы масла.

Заменил сегодня масло в своем G4NA слив корейское S-Oli Seven Red 7 10W30 и это первый мой опыт в использовании продуктов от данного производителя. На этом масле отъездил всего 470 км и около 20 моточасов. Решил сменить его так как заметил, что масло начинает быстро темнеть. Понятно, что это говорит в целом о работе масла, но впервые вижу, чтобы уж так быстро начало темнеть. Слил его в пэт бутылку и вижу, что масло конечно же потемнело изрядно и есть с чем сравнить. До масла S-Oil было залито TCL 5W-20, на котором с января по июнь откатал 3500 км и 144 моточаса, но оно слилось по цвету намного

Никогда такого не слышал. Ниже инфо с сайта дистанционного обучения компании LIQUI MOLY:

Я после ухода от тридцаток в своем G4NA 2019 года и переходу к двадцатке сразу заметил более мягкую, ровную и тихую работу ДВС на 20-ке. Я понимаю, что может быть эффект свежезалитового масла, но на тридцатках сразу после замены свежего масла, ДВС не работал так как на двадцатке. На 20-ке я застал морозы под -23, сейчас теплее, да и накатал я его уже и все-равно ДВС работает на слух и мой жопомер также как и после того как его залил, правда масло другое TCL 5W-20 API SP ILSAC GF-6. Но лично мое мнение, я может и не стал бы лить двадцатку в G4NA если бы в мануале не было упоминания о данной вяз

Ждунидзе Благодарю!

Ivan_rnd Я закупился несколькими канистрами сразу на две машины. Считаю, что в данном продукте я не разочаруюсь, но и к тому же на своем авто масло не перекатываю и до 250 м\ч стараюсь его менять.

Катаем масло TCL на двух G4NA в семейных, только правда Кретах и в вязкости 5W-20. До анализа отработки ещё дело не дошло, но каких-то негативных моментов от масла не наблюдаем. Думаю масла классификации ILSAC на работу в 200-250 м/ч или до ~7500 км пробега. Посмотрите анализы отработок наших форумчан на данных маслах, в том числе и анализ масла 5w-30 на G4NA авто Sonata.

В тему марки бензина на G4NA, исходя из мануала к моей Крете 2019 года и кстати в других мануалах автомобилей концерна Hyundai/KIA, как я понимаю производитель для разных рынков рекомендует разное ОЧ. Для европейских стран RON 95/AKI91 (АИ-95) и выше, а для не европейских стран, куда думаю попадаем мы, RON 91/AKI87 (АИ-92) и естественно выше. Как мне объяснял ОД, программно прошивки ЭБУ этих рынков отличаются (по-мимо ограничения в 149 л.с.) и видимо для нас позволителен АИ-92 не смотря на то, что СЖ в 10,3 в принципе позволяет бензин второй марки. Лично я какой-либо разницы в расходе, работе

Я тоже к этому склоняюсь, что всё же эти рекомендации для снижения расхода топлива и экологичности, но с другой стороны если производитель указывает такие рекомендации к моторному маслу и низкой вязкости, значит всё-таки ДВС спроектирован под такие масла ИМХО.

Я заморочился ради интереса и изучил электронные мануалы авто концерна где двс G4NA и например 5W-20 присутствует везде, но на некоторых прямо в таблице со спецификацией указано, что лить 5W-20, а на других как на мою Крету только как рекомендованное к снижению расхода топлива и в общей таблице вязкостей тоже есть 5W-20, но нулевок нет вообще.

Так ведь в G4NA тоже же есть гидрики, так почему на него в мануле нет такого же акцента на вязкость как на G4NL? Или может там гидрики другие

Моя Крета на G4NA 2019 года и в мурзилке всё-также как у вас, а вот на новые Креты двухлитровый ставится уже Smartstream G4NL к нему в мурзилке прописан API SN PLUS/SP, 0W20 ILSAC GF-6.

Ждунидзе Большое спасибо!

На 0W-20 круглый год катаетесь?

Какой-либо процедуры или способа проверки через коды здесь нет. Я при покупке даже и не сомневался в подлинности масла, так как зная, что Компания «Юником» эксклюзивно поставляет на российский рынок продукцию TCL и реализует её в том числе и на маркетплейсах под продавцом "Юником". Очень надеюсь, что не начнут подделывать продукцию TCL, так как у нас на рынке, пока во всяком случае по маслам это не массовый бренд. Купил три 4 литровые канистры, одну уже катаю в ДВС и нареканий у меня к маслу нет.

Очень надеюсь, что действительно хорошее). По лаб. анализам свежего масла вроде как без нареканий. Сделал запас в количестве трёх ж/б канистр в панике с маслами на нашем рынке в нынешних реалиях. Для меня в данной ситуации главное, чтобы не купить контрафакт, так как по всем известным причинам подделок популярных брендов много, но в моем случае с решением о покупке масла TCL повлияли по-мимо положительных анализов масел, так и то, что в РФ поставляет эту продукцию эксклюзивно только компания "Юником" и подделывать пока ИМХО не кому. Лично я готов переплатить, лишь бы не залить в ДВС контрафакт