Dimantec

по поводу самого серпентинита искал информацию и была ссылка на учебник годов 80-х по этим составам и присадкам, но к сожалению сайт работает, а страницы такой больше не существует Там на пальцах всё разжёвано как работает серпентинит и процесс его разрушений и к чему это приводит и т.д.. В этой же книге были описаны другие присадки на основе хлорпарафинов , феном или подобные. Так что технология эта древняя . На ютубе можно найти человека, который обработал полностью свой УАЗ Патриот и в цифрах расход показывал на длинном пробеге - тоже расход сильно уменьшился. В редукт

Обработал в два этапа на 130 тыщах Октавию Из первых моментов - очень заметно упала шумность и подергивания на холостых. Подергивания особенность двигателя BFQ На трассе веселее бежать стала и расход слегка снизился. Заводится стала чуть лучше, легче что-ли. Сейчас пробег 200 тыщ - наверное эффект уже уменьшился, регуляр не заливал , хотя желане было, но ценник не радует. В ГУР тоже залил, руль легким стал но буквально на 10 минут , видимо масло перемешалось и стало как раньше. Из плюсов - гудит тише в крайних положениях руля. Эффект от примене

в сравнительных таблицах по PAO маслам и эстерам указаны были проценты изменения. PAO сушит на 12% к примеру, а эстеры придают эластичности и увеличение происходит до 3% Так что думаю эти 3% никакой особой роли не играют, а вот эластичность сохранить - это хорошо. Ведь если задубеют , то будут крошится и изнашиваться

дабы не рыскать в теме - а сколько было до вскрытия и после применения моджо?

Чегоне значит не будем? Будем! добавлять эстеровых вкусняшек. Я если что выше об этом писал

Сейчас посмотрел То что лил 0-40 имеет вязкость 13,25 по паспорту, так что странно что на Delvac у которого 14,8 ехал нормально, а на том за опу держало. Парадокс , должно ведь наоборот как бы А то что понравилось как едет на другом того же производителя, оказывается там 10,2 была вязкость.

можно сказать именно по этому я и бахнул в делвак эстеры со спокойной душой. Карбонфокс ответил что они не конфликтуют и дополняют друг друга. Будем надеяться что так И это всяко лучше, чем залить масло на каждый день... Мне авто жалко будет... Поэтому для спокойствия своей души залил что получше и не сильно дорого. Выходит две замены на Delvac откатали - нареканий нет, кроме густоты. У него 14.8 при 100 С на сколько я помню. Кстати на одном из тех которых нельзя называть при вязкости w40 ехало авто очень не охотно, будто держали за опу его. Хотя первая цифра 0 - заливал именн

Если посмотреть соседние темы и про состояние их, даже вот рядом про отмывку сузуки - там явно видно что под клапанной битум и простите насрано. У меня сверху чисто, гарантия того что в целом в системе не так грязно. Кольца конечно исключение , я про общее состояние. Ну вот именно их и лил, по акции вкусный ценник был по 2800 за 5 литров. А сейчас оно под пятерку стоит. Причем масло тоже было с эстерами и очень уж хоршо ехало на нем авто и тихо работало. А почему нет? Щелочное 10, зиму переносит хорошо (в -27 доставал щуп, как сгущенка жидкая ) . Содержит аликилированные

ВКГ встроена в воздуховод, который одевается на дроссельную и идет к фильтру. От него же патрубок одевается сразу на маслозаливную, между ними и находится клапан. Заткнуть закрыть нельзя, Пока был немецкий Shell Ultra Extra 3w30 всё было как обычно, доливали литр между сменами и не парились. В маслозаливной плохо видно металл, но кусочек который был виден всегда был белого цвета. И резко расход появился после очередного ТО и заливки масла Shell Ultra Extra C3. Грешу на то что кольца подзабило именно это масло Кстати димексид вымыл конечно каки из

С завода такой расход был Как и говорил - тошнить по городу и трассе, расхода нет. Если вваливать 140 по трассе, то расход имеет место быть. У меня и так так моджы 0.5 на 4,7 масла.. Больше добавлять страшно, масло пустовато в плане присадок/ Правда думаю а когда масло улетучивается - моджа остается или тоже в трубу? После промывки димексидом проверял рукой у выхлопной. Если газануть летит вода и в ней были нерастворенные очень мелкие кусочки сажи слегка. Причем они не пачкают, пока их усиленно не пытаешься растереть. Ни масла ни дыма нет и забах обычный как после к

Я с ним переписывался перед этим и сделал ещё один лишний подход с замесом масла и ДМСО Особенность Октавии с электронным газом - нельзя выставить обороты нормально. Поднимаешь до 1,5 и чуть выше и оно резко взлетает до 3 тыщ. А так как ДМСО хорошо горит идет детонация и это слышно, страшно двигатель насиловать на таких оборотах. Поэтому гоняли не сильно долго и на оборотах до 1500 примерно Машина с салона. Перегрева не было - 100% Была только один раз поломка крана сливного , антифриз на дорогу вылетел махом. Двиг не насиловали , проехали пару км и на лямк

сколько там этого PAG ? 5W30 есть в продаже и подешевело, 5 литров чуть меньше 4500 руб стоит. Вроде в нем PAG около менее 10% Докатаю остатки Profic-сar и хочу уже PAG масло залить.. Или взять этот PAG и оставить остатки масла на доливку, всё равно литр на 5 тыщ улетало стабильно. Сейчас клапанную прокладку сменили, поэтому может и расход меньше будет. Димексидом уже мылся, расход снизился но не сильно. Дренаж думаю не домыло за 4 подхода

Мы брали её уже хорошо поезженную, сколько проехали на ней не помню. И судя по тому что машина была переведена на 76 бензин - с ней явно что то уже делали. Там же одометр до 99 тыщ вроде? Хозяин говорил что два круга прошла, когда нам продавал это уже третий был. Поэтому я запомнил такой пробег

только в русском описании такие понятия. Больше их вроде нигде не было. Чем отличаются одни от других не понятно. Это всё равно что сравнить обычный 8-миклапаник и 20-тиклапанный с ваносами - двигатель один и тот же, А если по современным маркам то суперпурегмегафорсированные двигателя должны ездить хотя бы на SL маслах. Конструктивно они такие же в целом, а удельная мощность с литра мало о чем говорит, Эти 10% прибавки всё равно что вместо 92 залить 95 Ездили на ГАЗ-24 на масле "Автол". Итог - на 240 тыщах (вроде, мне кажется больше в разы) цилиндры стали овальные, треснул

И как там кольца и дренаж? Отмыло?

ВКГ проверяли?

Откуда такие заявления? Я думаю кокс есть на любом моторе и на кольцах и в дренаже Иначе бы не появились раскоксовки типа лавр, которые только компрессионные поднимают, а МСК продолжают лежать дальше при этом. У меня тоже нет поршней на руках, а у некоторых , кто занимается ремонтами наверняка есть куча деталей с нагаром. Была бы показательна промывка в чистом эстеровом. Я бы сделал, но нет у меня деталей таких. У меня только компьютерные зачасти есть, а им эстеры не помогают

закиньте уже кто-нибудь закоксованый поршень в чистое холодильное масло и проварите помешивая Там уже и выводы делать, на сколько оно является промывкой и за какой срок

Автор, а правда вот не думал ли залить Kroon-Oil Polytech ? Судя по отзывам он моет отлично и основа у него долгоиграющая, причем без добавления в масло чего-либо. Раз уж PAG (он же OSP) такой супер моющий всегда - может за одно и увидим эффект от него? Правда вот у меня сейчас всё что нашлось, это 5 литров масла стоит около 5000 руб или чуть ниже. Недешевое удовольствие Уже куплен Mannol 9929 и хотел его добавить , но теперь дилема что и куда залить. Может быть на весенний сезон залью что то не дорогое +9929 для промывки, а потом уже на зиму PAG

что за чудо-масло с PAG (OSP) которое хорошо моет аж до блеска? Хочу такое

а какая связь масла и присадки на основе металлов? У масла свои задачи, у присадки свои. Масло является транспортом для абсолютно любой присадки. Как то так

Мне кажется там эстеры другие или с антиоксидантами как в Моджо, что бы служили долго. Там же гомеопатическая доза

Если оно смешивается с маслом, то какая разница когда и куда заливать? В горячее предпочтительно разве только из-за того что бы хорошо перемешалось и не плавало жидким пятном в густом гуталине пока не прогреется.

Какая капиталка на 155 тыщах пробега? Это детские пробеги для нормальных авто У нас тоже масла кушала , причем с салона. Сначала литра на 15 тыщ, а потом когда вдруг немецкий шелл закончился и появился заменитель русский резко вырос в три-четыре раза. Тоже хотите сказать что капиталить надо было двигатель на пробеге в 90 тыщ? У автора судя по фото двигатель не просто грязный, а очень грязный. Скорее всего в кольцах есть нагар и подвижности нет..

Проехали порядка 6000 на PROFI-CAR ECO-DRIVE LONGLIFE 3 SAE 5W-30 Вроде всё ок, но сейчас в морозы когда на улице ветер и температуры -25-29 крутится не сказать что бы легко. Ощущение будто на Delvac 1 5w40 было легче. Оно не замерзало и было как сгущенка жидкая, а это масло само по себе какое то густое даже при комнатной температуре. Хотя при 40 градусах вязкость делвака 100, а это масло 70. Вроде бы должно быть наоборот по ощущениям И температура потери текучести у масле одинаковая. Так как добавлял мобилджет2 менять буду на пробеге 7000 скорее всего.