CEA

Паспорт на Ultimate Active 100 и 95. У 100-ки КК 176 гр, а И150 аж 94,4%. Легкий как «пушинка» ? Хотя плотность 747

octavia А пробег какой на них ?

А как называется параметр в карсканнере ? И какие пороговые значения ? Можно ли там присутствие/отсутсвие детонации определить ?

Несколько паспортов 95 (G-Drive и обычный)

Такой сейчас откатываю и заметил, что с данным 95 ЭКТО с КК 210 градусов значительно выше температура масла и ОЖ, чем на ЭКТО 100 с КК 200 и VPR с КК 196. Причём примерно на столько же, насколько разница в КК !

Да да а в станицах на одном Лукойле в сотку чуть эфира капнули )) в целом, встречал по пути в Крым везде без эфиров

Паспорт на ЭКТО 100, Лук 417 км М4 в сторону Воронежа а ниже - это ЭКТО 100 на 826 км М4 в сторону Ростова

Ё, ё, полешче)) Илья, а какой срок годности реальный максимальный для резервуара ? Есть, где здесь почитать ?

Я заметил, что летом без эфиров, а зимой и экто 95, и 100 с эфирами

Забыл выложить паспорт BP100 на М4 сразу после МКАДа (рядом с Лентой). Эфиров 13% от души, но мало ароматики и без олефинов, конец кипения 185.

А какая цена вопроса ?)

Кстати, а когда примерно у Лукойла сезон на безэфирный заканчивается и начинается ?

ЭКТО 95 у «Облаков»

Не, все нормуль. Суммарно откатано 4 бака (~150 литров) и по горной дороге, и по серпантину, обгоны, иногда агрессивно - никаких нареканий при +35 по бортовику. А разве в резервуаре бензин не хранится 2 года ? В баке машины понятно, что пара недель и все - паспорт теряет актуальность. Если выкладывали статейку, с удовольствием посмотрю, если тыкните, а пока ещё по отложениям изучаю потихоньку…

Ну что ж, только приехал из Крыма, отъездил непосредственно там около 2000 км. Вообще по бензину в Крыму был приятно удивлён. Сразу после Керченского моста стоит по обе стороны Атан с 100-м бензином (к сожалению паспорт не фоткал). Я думаю, логично, что эта 100-ка - тот же Лукойл, что и до моста вблизи Тамани. Сам заправлялся 98-м на Атане, производитель так понимаю ЯНОС, едет машина хорошо, сравнимо с VPR. Там же видел паспорт на 95-й от Роснефть. Ниже кидаю паспорт на 98 Атан. С первого взгляда, вот бы в Москве такой VPR ! - Олефинов почти нет - эфиров 7,6 - КК 191. Единс

На Лукойл около Тамани уже положил глаз при планировании поездки в Крым: самая последняя сетевушка перед мостом ! Неизвестно, нормальная ли там 100-ка ? вообще в планах затариться 100-кой от Лука побольше и разбавлять местный крымский компот…

IliaP. Откуда картинки ?

Благодарю )) ошибочка вышла Всмысле на конкретном двигателе ? Возможно, стоит, конечно, менять методику измерений, вводить динамику изменения ОЧ от оборотов. Но за механику (нагружение) в топливе вроде как ответственна именно детонационная стойкость, остальные характеристики в итоге влияют на коррозию и отложения, но не на механику. Хотя по коррозии вопрос открытый - в контакте с топливом в двигателе нет же нигде «голого» алюминиевого сплава ? Везде либо гильзовка, либо гальваника, либо напыления. Прошу поправить, если не прав. Спасибо за скинутый материал по метанолу !

Прошу подсказать, может не туда смотрю; вот по ссылкам видно почти полное отсутсвие криминала по ОЧ и небольшое по сере и прочее. По октану вообще всего 3 случая из допустим 1000 образцов, это 0,3%. То есть со стороны топлива формально повальной детонации быть не должно, то есть нет излишних нагрузок => ресурс практически не снижается. По сере около 1% нарушений, конечно, с нередко большими отклонениями, но, если не ошибаюсь, тут уже больше про засирание. Прошу подробнее освятить глубину вопроса по остальному

Егор К Ничего себе: без олефинов и всего 26% ароматики, КК 188 (ого). Как едет ? Как расход ?

Так вроде ЯНОС у Shell - это простой 95. A 95 V-Power из другого теста (если ошибаюсь - прошу поправить). Ну и плюс присадка Nemo. Вот и отлично себя все чувствует

Ну все, следующий бак на VPR вообще, сейчас лучше паспорт, чем в прошлом году. Надеюсь, что до осени такая красота и будет

IliaP. А олефины больше засирают, чем эфиры ?

Москва, 95 и VPR

Москва, Shell VPR оцените