Артур•

Спасибо. Можно удалять тему, товарищи модераторы.

Какое масло с учетом подорожания рациональнее лить в турбоваг 22 летний, 340 тыс по одометру? Сам склоняюсь к Лукойл Супер 10w-40, но люблю часто выкручивать мотор до отсечки. Стерпит ли пленка этого масла в летнюю жару такое? Я в маслах почти ноль, потому вопрос мог сформулировать неграмотно. Уходит примерно литр на 4 тыс км с учетом текущего сальника к/в. Тогда же и меняю масло. Недавно начал лить Лукойл 5w-40 дженезис, но оно очень подорожало - 650 за литр на розлив. Масло как масло, я никогда ничего не замечал от смены масла, 10 лет машина в руках, первые 6 лет лил Ликви Моли, п

А как же тогда быть со стальными болтами в алюминиевой головке? И другой крепеж навесного к блоку стальными болтами?

Гребаный литол, тьфу))

А какой там загуститель и масло? В Гидротеке

Заливаем концентрат для мойки моторов в цилиндр, шевелим, через минут 20 высасываем/ продуваем. Поршень сверкает

ВМПАВТО слышал, что похожая присадка вашего конкурента боится молибдена в масле и прямого контакта со сталью, потому лить только через 1000 км после замены масла и не размешивать его в стальной таре перед заливкой. Как с этим у вашего? Есть противопоказания?

VMP-8522 и Циатим 221Ф. Кто, из них подойдет для наконечников катушек?

Она минеральная? Я думал синтетика. А что за сухой остаток? И чем она лучше медной тогда в тормозах?

Кто нибудь знает состав пасты Textar Cera Tec®, за счет чего он держит 1000 гр и можно ли применять его как изолятор для свечных наконечников?

У нас есть большая база масел, где стены увешаны сертификатами и лицензиями от всяких производителей масел. Но как проверить, привезли ли, скажем, эту канистру Петро Канада из Канады, а не армянчики в Ростове штампанули канистру и Роснефть 10w-40 в него ливанули? Или же по лицензии туда залит Лукойл? Какие документы попросить показать в магазине и куда смотреть неопытному человеку?

tesloil Возникло два вопроса: 1. Под втулками направляющих суппортов АТЕ (которые не смазываются) начинает корродировать. Чем смазывать,чтобы предотвратить? Я смазывал силиконовым спреем Велв для удобства монтажа этих втулок, но от ржавчины он не убережет, тем более спрей,верно? 2. Чем предотвратить коррозию алюминиевых трубок кондиционера? Один жестянщик говорит пушечным салом смазать,мол, оно проникает в металл и хрен когда заржавеет. Оно правда в металл проникает?

Вы могли бы привести пару смазок с такими загустителями, чтобы не сильно дорого было? У меня есть Циатим 221F и Томфлон Ск-250. Думал, нашел счастье. Но оказывается несущая способность у этих смазок слабая, оборотистость их никто не знает, по моему даже производитель. Выходит они нужны только в паре трения пластик-металл и пластик-пластик

Я так понял, алюминиевый комплекс больше для пищевого допуска нужен из за своей инертности? Самый стойкий и долговечный загуститель это полимочевина?

Screwdriver78 А как насчет Моликот G-4500 и Фукс Кассида с пищевыми допускоми для высокоскоростных подшипников (ступичных и грм)? Чем Хорош и плох алюминиевый комплекс в качестве загустителя?

Я не знаю, как реагировать на такой ответ. Зачем в крайности, я хочу помогать людям,чтобы их машины ездили нормально. Но дорогущие смазки сведут на ноль мой заработок. Блек перл идеален в плане стоимости, если он подходит для ступичных в теплом регионе. Для трипидов тоже пойдет,если разбавить индустриальным,думаю, но другие мастера, увидев его черный гребаный цвет, могут подумать,что это смазка ШРУС. А вот где найти NLGI 3 не знаю.

Вопрос в названии. Для высокоскоростных подшипников, говорят, нужно густую смазку. Подскажите артикулы для заказа смазок NLGI 3, чтобы не как чугунный мост стоили. И второй вопрос: есть ли что-то лучшее в соотношении цена - эффективность для ступичных подшипников конических, которые продаются без смазки, чем Шеврон Блек Перл? Ну и третий вопрос: видел в спецификации Шеврон Блек Перл NLGI 0 и 1. Видел ли кто нибудь их вживую? Ищу для триподов. Улти Плекс дороговат. Смазки выбираю в автосервис. Там люди не поймут дорогие смазки.

Зачем на такое мало тратиться. Можно было антифриз залить. Расход топлива был бы ваще прелесть.

А какие на нем турбины стоят? Хочу найти для экспериментов td04hl, но у нас ничего не.

На каком авто? И какая фирма масла? Через какой пробег меняли?

Нашел) CHEMPIOIL Power GT 15W-50 - Универсальное моторное масло на основе высококачественных полусинтетических базовых масел с применением передовой технологии присадок, обеспечивающей высокие противоизносные и энергосберегающие свойства. Способствует поддержанию наивысшей мощности двигателя, обеспечивая защиту в жестких условиях эксплуатации. Сокращает образование смолистых отложений и нагара. Юфь-юфь, а не масло)) И камни из почек выводит

Точно. Теперь 15w-50 захотел))) Такое вообще существует?)

Пока в состоянии нестояния. Никто не говорит точно. Некоторые допускают, как я понял,только советуют что нибудь получше присмотреть, а не Лукойл. Останусь на мобиле 10w-40, если это мобил, конечно. Кстати, если я форсирую свой мотор (150 сил с литра), то какое масло будет предпочтительнее с точки зрения срыва масляной пленки на горячем моторе, 10w-40 или 15w-40? Знаю, знаю, что Редлайн и Ксенум лучше, но все таки. Не было же в 1980-ых Редлайнов и ездили как то с мощными моторами.

Меня больше всего интересовало, что скажут профессионалы насчет 15w-40 в турбобензин. А мой авто вторичен, я тут не заморачиваюсь совершенно - лью мобил 10w-40 через 4-5 тыс (Пассат б5, 1.8 турбо). Но если скажут,что 15w40 как то особо бережет мотор, то перейду на него - у меня что то стучит в моторе уже 9 лет. Что только не делал - не нашел. Я даже иногда мечтаю о смерти мотора, чтобы разобрать и посмотреть, что там дизелит) Либо 15w-40 и забыть про этот стук. Если одобрят спецы, конечно

Правильно, я могу примерно сказать,что он ответит на любой вопрос или довод: "Откуда вы беретесь, идиоты и неучи. Живите дальше в своих иллюзиях о маслах".