ss-45

С этим фильтром гаснет сразу и не пикает. @wlh, На разном масле пробовал. С моими пробегами от замены до замены там грязи то не бывает) Двиг блестит как у кота одно место) В данный момент залито Total 0w30 А3/В4

Да кто его знает, может и морозы. У меня просто когда маслянка не гаснет, приборка пищать начинает. Хоть это и происходит секунду две, но на новом фильтре или других фильтрах не пищит.

Оговорился, простите, противодренажный клапан. Видимо поначалу работает, а потом дубеет и перестаёт. Так что фильтрами я не доволен.

Третий раз ставлю Mahle ос 384(пробовал и мале и кнехт). И третий раз недоволен. Внешне идеален. При вскрытии никаких недочетов, очень аккуратно сделан как и любой Mahle. На новом перепускной клапан не продувается. Но через 3-4ткм начинает долго гаснуть масленка. Или клапан перепускной устаёт быстро и перестаёт держать или забивается быстро?

Лей, что паришься то. У Приоры движок ничем не отличается. Только лей на лето и не перекатывай. Хотя в Ростове у вас наверное пофиг летом или зимой лить. Движки ВАЗовские всеядные.

Да что у вас за стремления такие в хороший новый движок залить дешевой полусини, да ещё и поди откатать потом на ней 9 ткм. Лукойл люкс SN 5w40 если уж так жалко денег)

можно продолжать в том же духе)

Срочно патентуй) Проводи исследованя и внедряй)

Я бы снял клапанную, подон, все вычистил. залил бы раскоксовки, потому что кто знает что там в поршневой. И потом бы уже перешел на промывки. с укороченными интервалами.

Что можно сказать по фото пальца) фото внутренностей давай, нужно оценить масштаб бедствия)

Оно и стоит не мало так то(я про mobil 5w50) можно тридцатку взять дешевле и не хуже.

Я даже на 0w30 по сравнению с 5w40 разницу замечаю - крутится легче. Хотя может плацебо?

Или термостат управляемый)

Может все проще? И там стоит управляемый термостат? При тапке в пол меняется температура открытия?

Как видим интервал 15000 чреват только лаком, вред которого под вопросом)

в любом описании смазки написано, что он гигроскопичен, при натягивании влаге становится более густой и теряет низкотемпературные свойства. Хранить в герметичной таре.

Не стабильна короче в таких узлах. а то у меня этого циатима две банки стоят. куда его толкать только)

или в роликах нагрузка большая?

это плохо?

Ребята, а чем плох циатим 221? на основе синтетического масла. рабочая температура от-50до +150, кратковремено можно до +180. для мало и средненагруженных подшипников с частотой вращения до 10000об ??? По описанию - идеально для натяжных роликов

8кл

блин, я даж на 2107 карбюраторной мыл керхнром простой пеной щелочной. пена ложится на двигателт без давления. никуда она там не попадет в ненужные места. а смывать главное без напора, как душем просто смыть и все. хотя я и на полную напором фигачил, чтоб со всех щелей грязь выбить- предпродажная такая подготовка была. после такой мойки завелась сразу и без проблем. мыл на ладе гранте, мыл на пежо дизельном, мыл на рио.

Гранта)

Бла бла бла чихурня... С разным протектором вообще нельзя ставить шины на машину. А что касается одного комплекта резины, то если ты не баран, то ты будешь каждый сезон а то и чаще при больших пробегах менять шины передней и задней оси для равномерного износа. После того как сезон проехал, передние шины получили чуть больший износ чем задние, выпало на 5 шипов больше, на следующий сезон будь добр, поставь из назад. А если придерживаться принципа с большим износом на перед, то задние вообще вечные получатся, у меня например задние вообще почти не изнашиваются. А если у тебя износились покрышки

4600 км на заводской заливке этого масла проехал. Лето жара за +30, пробки, кондей. Ну грамм 300-400 съелось.