KOCMOHABT

Зато масла всего 6.6 :) чуть больше чем объем

так на черную пятницу там будет процентов 20 скидка сейчас литр стоит 1100 руб у меня полная замена 4 галлона, а частичная 2.

Что то запустил тему. В итоге в ноябре 2020, при переборке каробоса, заменил АТФ+4 на дексрон-6 от АмсОила, пробег уже 20т. все отлично, попутно залил и в раздатку.

Шелл Тверь, внешнее кольцо

платный софт не нужен, по крайне мере для P&D. все калибровки выполняет и бесплатная версия. ну а если покупать, то ключ стоит недорого, но правда на одингод. см Авито.

2 брц фильтра по 1000 руб+ сорвана гайка на жидкой фазе ещё 2500 руб итого минимум 5т, тоесть тысяч 6 отбивать и 4 тыщи кататься в профиле. самому менять не предлагать, а то так можно и пешком ходить и то придется на обувь тратится... как давление хоть в 100атм повлияет на уровень выставленный поплавком?, ибо перекачивается жижа а не газообразное... вот про это я говорю, ибо когда в морозы был в сервисе и менял все резиновые шланги под капотом (за 6 лет задубели и начали сопливить газ) и ремкомплект одного из двух редукторов, набежало с работами 6т, с ближней боч

так открыть карту газппомбанка, кредитка мастеркард платинум, она дает не снижаемую платину.

Москва по 28.50 - 32.99, только на газпроме по 25.54, но только 1 заправка на весь город, и то только в рабочее время в рабочие дни. Питер по 28.90 - 30.95, только на Газпром 24.85, но всего 2 заправки в области... Тверь тоже самое. и а к ценам ещё нужно приплюсовать ТО и стоимость фильтров. и получается разница всего около 70 коп на км. а добавить любой мелкий ремонт и система уже не будет окупаемая. бред. на левых бочках цена, конечно дешевле. но и попадалово на ремонт гораздо выше. + очень частый обвес, вон не давно заправлялся на верве

смысл бодяжить две разные жижы, еще меньший...

Думается что пакет присадок, ибо мопар сам масла то не делает. Да и если менять на декс6 то нужно полностью с разбором коробки, иначе, даже при смене фильтров же меняется только 50%. Когда буду делать дефектовку, а это не скоро, тогда уж может и поменяю жижу.

Точка над е́: Спец по крайслеровским коробкам сказал, что лить можно только АТФ+4.

Приветствую, Grand Cherokee 2012, 5.7 Hemi Лучшее враг хорошего, но: По мануалам в коробку (645RFE) и раздатку (MP3010) заливается Dextron 3 (Mopar ATF+4, VHVI (Very Hign VI), MS-9602), однако, например другой американский производитель GM рекомендует переходить с 3-ки на Dextron 6. Так же читал много отзывов, что после перехода на 6й дексрон, коробка работает плавнее, на всяких там Рэмах. Да и Амсоил, а его и хочу залить, утверждает, что шестой дексрон - улученная версия третьего. более жидкое, менее густещее на морозе. Есть что ни-бут

1) Grand Cherokee 2012, 5.7, Hemi, пробег: 117513 км, объем масла: 6.6 литра 2) Mopar 5W20, промывок не было, без присадок. 3) Трасса 95% / город 5% (и то в основном МКАД), 95 моточасов, а пробег уже 5950 км, 4) 98% пробега на газе, сейчас израсходовано уже около 1000 литров газа, и всего полтора бака бензина, т.к. на газе только до 3т оборотов, дальше идет подмес 80% топлива, кручу часто движок, обгоны и все такое. На щупе, масло чуть темнее нового. 5) примерно в середине/конце июля буду переходить на другое масло (амсоил) при 10т пробега

Так это ясно: вопросы были рождены из-за последствий сгорания. 1) образование кислот - фейк 2) температура сгорания - полуфейк, забить 3) большее образование воды - трассовый пробег это невелирует. Спасибо всем. Следующее масло 0W20 / 5W20 будет амсоил с новой рецептурой.

делитед плыз

Сейчас идёт подмес 20% бензина после 3500, на днях поменяю на 80%-100%, да и такие обороты только при обгонах, а их мало на м11 и тверской дороге. И повторюсь, газ используется не ради экономии всего, а только экономия на не больших оборотах. А, 4000 оборотов это 200 км/ч. намедни отключил газ и газанул на платке пару минут. На 130 км/ч масло/вода 94 градусов. Да и у хеми клапана под два дюйма и всего 2 на горшок так что вопрос прогара/нагара на клапанах не стоит. Так у них написано от 15 до 25 т миль * на газ = как минимум выходит 20т? Ну и капельный тест делать ра

Так движок отключает половину себя, и чешет на трассе на 4 горшках. экономия... оно отключается через гидроклапаны, на некоторые В30 даже ругается, что не будет отключать. Аргон!!!! тьфу! пропан!, а кто же ему даст кушать? не ест. чуть жиже, из-за чуть меньших присадок, чем мопар и сильно кислей. А стоимость 2х. очень хочется его, но озадачило большая зольность которая, не очень существенна? так какое лучше 0W20 или 5W20 но там нет тестов. да, вот , тоже к этому склоняюсь, что 90% написанного про ГБО - хре

1) Jeep Grand Cherokee 20122) EZH 5.7 VVTI, MDS, бензиновый.3) 6.6 Литров.4) Москва.5) 90% трасса при 130-150 км\ч, 1500-2200 оборотов6) Срок замены максимально оптимальный для движка, без маньячества.7) Евро-58) Многие9) Штатное масло Mopar 5W20 необходимо для работы системы по отключению горшков, возможен допуск до 5w30. Chrysler 3695 ILSAC: GF5 ACEA: A1, A5 API: SN Раньше лили шел 5w30. Сейчас залито родное Mopar 5W20. пробег 1 т за неделю. завтра сделаю первый капельный тест, после отработки в 6-7т, сдам на анализы Летом пробег по трассе будет 4-

Привет, что залить движку 5.7 хеми с трассовым пробегом 108т, и далее тоже в основном трассы. По мануалу Chrysler MS-6395 5W20, с возможностью 5W30 (прежний владелец лил шелл, не хочу его, шелл всмысле). Движок с MDS, так, что нужна водичка... Масло нужно только на лето, и то как бы не два раза поменять... а на Зиму другое... смотрю на Моторное масло PENNZOIL Platinum High Mileage Full Synthetic Motor Oil SAE 5W-30 (Pure Plus Technology) или Моторное масло PENNZOIL Ultra Platinum Full Synthetic Motor Oil SAE 5W-30 (Pure Plus Technology) или не