CHIP@DAIL

Да иногда замечаю что при первых пусках на морозе первую минуту-две попахивает бензом, потом проходит. Если он весь улетит в трубу это хорошо.

Что так никто и слова не напишет на данный вопрос?

Люди скажите лучше вот такую вещь (постоянно об этом думаю и не знаю так ли это.) Есть мнение что при первых пусках особенно при морозах (-15, -20, -25) подаётся обогащённая топливная смесь и часть бенза попадает на стенки цилиндров, кольца (которые потом коксуються) и в масло тем самым разжижая его. И чем чаше происходят такие пуски и к таму же короткие поездки этот бензин накапливается в масле и масло теряет свои свойства (теряется вязкость и всё такое. было 0W/20 стало 0W/10). Идёт сильный смыв масляной плёнки со стенок цилиндров. Но говорят что при нагреве масла тот бензин который допу

Грею машину всегда (и так все машины которые были) при любом морозе. Грею с отключенной печкой. Смысл прогревать машину с включенной печкой (цель прогрева какая? Прогреть максимально быстро движок чтобы ОЖ и масло побыстрей прогрелось и движок стал работать в щадящем режиме или прогреть салон, а на движок похрен). После прогрева и даже немного проехав без печки включаю печку и ни разу в жизни не лопнуло стекло. После двух минут движения в салоне тепло. Да и как правильно отметил alex1 323 надо думать головой.

У нас сейчас по ночам -20, а днём -17 уже вторую неделю. Зима только началась. Что будет дальше неизвестно. Обещают на следующей недели по прогнозу -35 по ночам, днём -27. Это ещё не зима????? Что тогда зима по вашему???? Значит мне нужно лить любое масло в замечательный G4KD? Или всё таки не вводить людей в заблуждение и хотя бы оговорку делать на регион проживания.

Согласен с Alex323, что разница в расходе 0.7 литра пусть и на одну и туже трассу, скорость, и км не показатель. Причин может быть море : ветер, обгоны, да и усилие нажатия на педаль газа при одинаковой скорости (к примеру 110км) может быть разным (чуть-чуть нажатие на педаль сильнее и расход увеличиться на те же 0.7 литра, а скорость будет держаться та же 110 км). И за пройденное расстояние например 400км все эти факторы влияющие на расход накапливаются и расход может быть разным даже на одном и том же масле. Это не показатель 0.7литра. Если бы отличие было в 2-3 литра ещё можно было что об

ОК

мож и правда за 65000 пробега движок кроме Liqui ничего не воспринимает.

Ничего не имею против Мобила, но уж больно дорого. У нас за 4л -3800р. Если учесть что у меня 6-ти литровый потдон то накладно получается. Плюс замена со снятием двух защит, плюс фильтр. И того выходит одна замена масла в 7000р. А ведь его тоже приходиться менять 2 раза в год это точно.Плюс бензин , расходники. Машинка становиться золотой.

Вообще КИКС на мой спортик защёл хорошо. Раньше лил Шелл (как раз А3, так как А5 раньше не мог найти). С этого года попробовал КИКС. Весной залил 5W/30, отездил 5т.км, в июле поменял опять на него же. Масло понравилось тем что движок работает на нём очень тихо, даже при первых пусках при прогреве. Обороты раскручивает тоже без шумно, по сравнению с ШЕЛЛ небо и земля.

Если S-OIL чуть лучше попробую его. Что то в наших более менее крупных сетевых масляных магазинах я не нашёл S-OIL. Есть в автодоке. Можно ли заказывать масла в автодоке (в том смысле что масло будет из автодока то которое нужно, имеется ввиду не подделка)?

А нужны ли бор и молибден? А в S-OIL SP есть молибден? Раньше буквально когда тема начиналась многие говорили что в двигатель G4KD молибден полезен. Теперь что то всё меньше стали про это писать и вспоминать. И ещё вопрос не в тему, но сразу спрошу. Для двигателя 4В10 (мицубиси АСХ 1.8) можно (нужно) такиеже условия и масла лить в зиму что и для G4KD? То есть рассматриваемые масла ему подойдут?

Всем доброго дня. Посоветуйте, какое из этих двух масел лучше залить на зиму (живу в Сибири). Масло меняю примерно через 160-200 м/ч. KIXX SN plus 0W/20 или S-OIL SEVEN RED#9 SP 0W/20. По цене примерно одинаковые. Не вижу смысла покупать более дорогие масла так как упор делаю на более частую замену. В итоге практически все масла по идеи нужно менять через 160-200м/ч (особенно при эксплуатации зимой в Сибири, когда каждый день -20 и короткие городские поездки).

Мне КИКС вообще защёл. Мне нравиться. Тихо, спокойно работает на холостых при первом пуске и разгоняется очень тихо, обороты набирает до 3500 молча (двигатель почти неслышно). Начал заливать КИКС в этом году, залил в лето 5W/30. После ШЕЛЛ, Лукойл, Идумицсу вообще небо и земля на КИКСе. Сейчас в зиму залил КИКС 0W/20 тоже самое. Мотор шепчет. Я рад. На других маслах двигатель работал намного громче. Я наверно буду на КИКСе, цена радует и работа мотора на нём. Откатывать 200 м.ч. и менять. Я думаю лучший вариант.

Добрый день всем. Прочитал данный раздел. Подскажите в МИЦУ-си АSX 2012г.в. двигатель 1.8 4В10 рекомендации по маслу такие же как и для 4В11? Живу в сибири зимой -20, -30. Поездки зимой основном город, небольшие расстояния. Присматриваю масло для зимы. Выбор пал между KIXX 0W/20 SN plus GF5 и Идумитцу Зепро 0W/20 GF5. Что будет лучше? Я понимаю что многие скажут что Зепро лучше и крепше, но у Кикса цена в два раза меньше. Намного ли Кикс будет хуже Зепро если его катать так скажем 150 -200 м.ч.?

А стук был при этом

У меня не глохнет. Но бывает дезелит не по детски. Как будто троит. Очень громко работает. Сейчас последние два месяца на масле КИКС 5W/30 вроде нормально. Относительно тихо заводится. У нас сейчас температура 0, +2 днём и -3 ночью. При первом пуске вроде прогревается намного тише чем летом.

Что значит у вас? В Томске?

Вот о чём я хочу сказать уже в нескольких постах и на нескольких страницах. Что в этих машинах с ПРОШИВКОЙ что то не то. При первоначальных пусках даже летом не говоря уже про зиму движок колбасит (троит он или не троит непонятно, но колбасит прилично), и в этом режиме как я думаю происходит сильный износ поршнь-цилиндр. Все советуют какие масла лить, когда менять, как прогревать (конечно за советы благодарен и обязательно к ним прислушаюсь), но никто не слышит что я хочу донести, а это то что настройки ПРОШИВКи при первом пуске на холодную (даже летом) работают неправильно. Почему на это ни

Да мотор G4KD. Маслянные форсунки поставили. Ещё на счёт дороботок вроде бы ничего. Поставили вкладыши усиленные только зачем не знаю. Старые были в идеале.

Блин боюсь я шеловское масло. 5 лет лил шел хеликс ультра 5W/30 и на 6-й год задиры. Говорят много подделок (может и мне попадались кто их знает)

Quaker state 0w20 можно попробовать, но мобил х2 что то дорогое удовольствие при условии что у меня картер 6л масла надо.

да всё верно

Да я в принципе за 6 лет эксплуатации всегда прогревал двигатель. Никогда не было чтоб ехал на не прогретом. Вот только может не так долго (чтоб стрелка показывала примерно 70 град), грел пока обороты хх не упадут до 900-1000 и стрелка сойдёт с места примерно и нчнёт показывать 50. Ехал первоначально тоже потихоньку никогда не вжаривал. Только это не спасло от задиров. Единственное масло 5W/30 лил. Сейчас буду лить 0W/20, присматриваюсь к марке. КИКС G1 0W/20 SN PLUS подойдёт (на 150-200 м.часов)? Или лучше залить что то наподобие идумитсу зепро 0W/20? Вообще как

У меня застучал на пробеге 50 тыш. Отъездил ещё 2 тыш и сделал капиталку (так как начал стучать на горячую и на ходу на малых оборотах). Масло менял два раза в год весна-осень (4000-5000 тыш пробега), правда лил круглогодично 5W/30. КАК ПРИ ПРОБЕГЕ 50 тыш движок сдох????? Да ни один движок не должен при таких пробегах дохнуть хоть веретёнку в движок заливай. Раньше на Вазах ездили круглогодично на "автоле" (без всяких автозапусков) и накатывали по 100 тысяч.