CHIP@DAIL

Да уж. После того как я сделал капиталку на 65 тыш пробега теперь мне кажется такой пробег заоблачный и нереальный для этих движков Вот и хочу постараться чтоб после капиталки движок проработал хотя бы эти 150 тыш.

Нет этого мне точно ненужно. Год назад уже сделал капиталку. После этого проехал 11 тыш км. За 11тысяч поменял масло уже 3 раза (в среднем накатывал по 150м/ч), короче после капиталки начал вникать в различные темы, читать форумы. Теперь наверно отношу себя к категории маньяков. Сижу на данном форуме около года. Постоянно всё прочитываю. Раньше лил круглогодично 5W30. Теперь начал заливать в зависимости от климата и условий эксплуатации. Да, хочу что бы мотору было совсем хорошо. Поэтому и спрашиваю что лучше и если лучше значительно это ощущается или нет. Хочу машину оста

В последнее время очень часто в ветке идёт инфа от многих, что микс масел 5W20 и 10W30 на лето лучше чем просто залить 5W30. У меня движок 4GKD с картером 6 литров. Скажите если на лето сделать микс масла КИКС SN+ 5W20 и 10W30 в пропорции 4:2, значительно это будет лучше для движка чем залить чистого КИКС 5W30?

Дожились. Купил машину, выехал с салона, пару раз съездил на дачу и движок застучал. . Тебе как придурку говорят давай новую машину откапиталим или поставим другой блок цилиндров, а мы и радуемся что хоть это предложили. Да они должны или деньги возвратить с компенсацией за моральный ущерб или машину поменять на новую так же с доплатой за моральный ущерб. Это только у нас в России могут так людей нахлобучивать и ник то за это не в ответе. Совсем уже в дурдом страну превратили.

Да бред это всё. Ну не может новый, повторю новый нормальный движок задраться через 13000 пробега после покупки авто если ему не поменяли масло. Плюс процесс задира происходит не моментально, развивается хотя бы с пробегом 2000-3000 тысячи. Получается у него движок начал задираться на 10000 тысячах пробега после выезда из салона? Бред. Если в этом виновато масло и он не поменял его через 4000 а проездил на нём 10000 то напрашивается вопрос - а это вообще движок в машине стоит или кусок дерь-а (извиняюсь за мой французский). Даже если бы он поменял масло раньше, то я думаю судьба этого движка

Стесняюсь спросить, в чём вина владельца???

Понятно. Успокоился. Тогда продолжу со спокойной душой лить ILSAC.

Кстати. Увидел какой то новый Кикс появился - КИКС NEO

Немного высказалось людей по данному вопросу, но из тех кто высказался получается что ACEA A5 будет лучше чем ILSAC GF-5?

Мобил хорош, не спорю. Вот только цена напрягает. Ну да. Кикс нравиться. Так и катаю 150 м/ч. Я думаю и Мобил нужно менять через 200м/ч. Тогда зачем переплачивать? Только вопрос то был не какая марка масла лучше, а именно про допуск. Какой лучше ACEA A5/B5 или ILSAC GF-5? Вот что интересно.

Может вопрос глупый, ну а всё таки если разобраться масло с каким допуском лучше для G4KD: ACEA A5/B5 или ILSAC GF-5?

Да городской цикл и приводит ко всему этому. Поэтому и мотор работает ненормально А зачем больше????? Мы же речь ведём про обороты 2000-3000 ну накройняк 3500 и этого достаточно чтобы масло капитально так скажем пробурлилось по всему движку. А вот на холостом ходу - 1.0 бар этого не происходит. Речь то про это идёт. Ненужно создавать давление что бы было 20 бар.

Так я про это и толкую

Может это и бред, но это так. Я же говорю что наблюдаю за этим уже достаточное количество времени. Сперва думал что мне это кажется, потом начал делать так специально. При постоянной езде по городу когда обороты двигателя не поднимаются выше 1500 и очень много холостого хода со временем движок начинает работать не так тихо и мягко. Выехал на трассу, покрутил движок на оборотах и потом сразу заметна разница в работе двигателя. Он работает намного мягче и чище чем до этого. Разве нет рассуждений и выводов на тему что трассовые пробеги намного продлевают жизнь этим движкам??? Разве не на это

Да трасса решает многое. Сам последние пол года убеждаюсь в этом. У меня режим езды основном город. Так вот если ездить каждый день по городу из дома на работу (примерно поездка занимает 15-20 минут в одну сторону) и с работы домой, реально начинается другая работа двигателя (начинается шумная работа, может типа дизеления это проявляется как на холостом ходу так и при езде по городу). Но стоит выехать на трассу и километров 15-25 проехаться по трассе немного крутя движок при оборотах 2000-3000, так сразу двигатель начинает работать мягко, намного тише и потом в обычном режиме дня два- три езди

А в одном из роликов, доказывая что (0)W20 это мина замедленного действия для мотора, сказал что секте любителям мало вязких масел из ОЙЛ-клуба "шах и мат".

Вроде бы тож к этому склоняюсь, но всёж охото прям выбрать оптималку. Как писалось выше "как то сыкотно летом 20 лить".

Прикольный паренёк. Посмотрел на его канале несколько роликов. Из всех просмотренных роликов напрашивается вывод что как то он не очень хорошо относиться к вязкости 20. Больше склоняет к 30. Вот за 0W не против, говорит смотря в каком регионе проживает, а (...)W20 не жалует.

Та же история. Сижу на форуме уже приличное время наверное около года. Много что узнал в этом клубе (раньше вообще не думал о маслах, прочитал в книжке что нужно лить 5-30 круглогодично. Что такое SEA вообще незнал ) за что многим благодарен. Так как живу в сибири то на зиму залил 0-20 илсак гф-5 (убедился что оно мне нужно тоже читаю форум), хотя повторюсь раньше лил 5-30 круглогодично. Но даже находясь год на форуме всё равно терзает вопро ЧТО ЗАЛИТЬ НА ЛЕТО??????? Выбор между 5W-30 и 5W20, что будет лучше???????? Бренд однозначно или KIXX SN+ или S-OIL sp ещё подумаю, то и д

За год всего 200 м/ч . Сильно однако

Что если я пишу что задрало зимой значит я не прогревал, завёл и поехал. Всегда грел когда 5 минут а когда и 10-15 в зависимости от температуры на улице и от того как быстро прогревается мотор. По видосу я понял что суть в том что самый вред движку наноситься в момент запуска и первые минуты работы мотора, когда температура движка минусовая, температура масла минусовое, охл.жижи тоже минусовая. И степень нанесения этого вреда зависит от степени промерзания всего этого, чем холоднее и чем дольше машина находилась на этом холоде не работая тем больше вред наносится поршневой. Пусть не значительн

Мож и правда это не перегрев а мороз виноват. У меня задрало зимой.

Да всё верно. Я это уже понял.

Навряд ли. Мото часы одни (150м/ч). Я на машине каждый день и Evpasat каждый день. Только я в день проезжаю в городских условия за то же количество м/ч допустим 15км, а Evpasat 150км. Но что он ,что я проедим эти 150м/ч за одинаковый промежуток времени (например три масяца). Вот и выходит что я меняю масло раз в три месяца при пробеге 3тыш.км и 150м/ч, а Evpasat так же раз в три месяца только при пробеге 8тыш.км и тех же 150м/ч.

Да уж. Мне масло надо менять после 3000 пробега, а у вас после 8000 при тех же 150 м/ч. Грустно.