ЛУКОЙЛ Смазочные Материалы

Со свежей датой немного улучшенная формуляция во всех канистрах.

Добрый день! Подтверждаем, что оригинал. Благодарим за выбор нашей продукции!

Добрый день! К этому моменту физико-химия трансмиссии для механики действительно слегка обновилась в лучшую сторону в рамках лимитов стандартов. Компания старается периодически делать апгрейд продуктов, принимая во внимание запросы рынка в целом и крупных клиентов в частности, гарантийный автопарк которых нуждается в смазочных материалов с определенным набором спецификаций. Соответственно изменилась и нормативно-техническая документация. Благодарим за интерес к нашему бренду!

ориентировочно до 3,25

Добрый день! Раньше производители масел, вкладывавшие средства в испытания и получение одобрений, могли это активно освещать. Сейчас для этого сложное время. Мы продолжаем тестирование наших продуктов по стандартам этих и других автопроизводителей, чтобы быть уверенными в качестве поставляемых потребителю масел. Однако в силу некоторых юридических ограничений, на территории России пока в основном ограничиваемся клэймами "соответствует требованиям". Благодарим за интерес к нашему бренду!

Прогресс неизбежен. Бизнес видит ниши, где можно расти, и вкладывается в новые интересные разработки. Желающих обязательно будет больше

В требования ILSAC GF-6 это масло спокойно вписывается. Даже база формально одной группы, но разных производителей, может по-разному сочетаться с идентичными пакетами присадок. Пропорции - это коммерческая тайна.

Когда-то в России вообще один ГОСТ производили. Время идет, мы давно научились делать добротную трансмиссию, и постепенно расширяем ассортимент в сторону премиальных нишевых продуктов.

Китайские присадки/пакеты - тема, которая не отпускает многих. Во-первых, реформулировать трансмиссионную жидкость на новых присадках - это минимум три года испытаний. Круг производителей присадок для трансмиссионных жидкостей на порядок меньше, чем в "моторке". Здесь поставщики издавна одни и те же. И это не Китай. Во-вторых, география поставщиков компонентов для моторных масел в определенный момент расширилась, а для прежних поставщиков усложнилась логистика, но они остались. При этом некорректно недооценивать КНР. Страна укрепляет позиции одного из мировых центров н

Работаем над этим. Благодарим за обращение!

Классически это выглядит так. Производитель смазочных материалов отправляет масло на испытания в международные отраслевые институты, автопроизводителю/ производителю оборудования (тому же ZF), оплачивает длительные испытания. Если проходит тесты, получает одобрение. Либо покупает готовую технологию у присадочной компании, уже прошедшей серию испытаний с разными вариантами рецептур. Тогда он быстрее, "экстерном", получает одобрение от автопроизводителя. Многие автомобильные концерны (в первую очередь, азиатские) не имеют строго своих спецификаций на смазочные материалы и допускают п

Продукция соответствует API GL-4, была проверена соответствующими тестами, и будет нормально работать в течение всего предусмотренного автопроизводителем интервала (180 тыс.). Важно всегда понимать, что автопроизводитель по умолчанию подразумевает стандартные условия эксплуатации - усреднено это более-менее трассовый загородный режим без скоростного экстрима. Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (частые поездки на маленькие расстояния; езда по неровным, пыльным, грязным грязным дорогам, в т.ч. обработанным реагентами; сильные температурные перепады окружающей среды; е

Добрый день! Пока нет информации. Постараемся анонсировать.

Добрый день! В линейке GENESIS все продукты надежны. Наиболее универсальный выбор с точки зрения уровня защиты от износа - GENESIS ARMORTECH 5W-40. В вязкости 5W-30 очень хороший ресурс у GENESIS DIESEL 5W-30 (пусть не смущает слово "дизель" - масло подходит и для бензиновых двигателей). Но если автомобиль уже с нормальным пробегом, условно за 200 тыс. км, есть смысл в любом случае переходить на 5W-40. Для "самопроверки", пожалуйста, используйте наш онлайн-подборщик. Там учитываются все особенности конкретной модели автомобиля. Благодарим за интерес к нашей

Добрый день! В руководстве по эксплуатации (в сервисной книжке) каждой конкретной модели автомобиля указывается уровень свойств предписанного трансмиссионного масла (например, GL-4, ТМ-4 или GL-4/5, ТМ 4/5) и рекомендуемый интервал замены. Советуем придерживаться именно рекомендованных цифр пробега. Формулировки в мануалах примерно такого плана: "75 тыс км или 3 года эксплуатации". Это может быть и 50, и 60 тыс для рекомендованной трансмиссионной жидкости одного и того же уровня свойств. Интервал зависит от специфики трансмиссии. Уточняйте по модели вашего автомобиля. Мы стараемс

Добрый день! Особенности формуляций масел являются коммерческой тайной. Не можем вдаваться в такие детали. Благодарим за понимание.

Все подборы выверены с актуальными рекомендациями автопроизводителей. Например, ряд китайских OEM для тяжелых условий эксплуатации (типичных для России с ее температурными перепадами и т.п.) даже при конвейерной (первой) заливке 0W-20 или 5W-30 все равно ставят как сервисную альтернативу масло 5W-40 определенного уровня свойств. И это благо для двигателя: так он будет лучше защищен. Раз автопроизводитель это допускает, значит конструкционные особенности двигателя допускают это.

Поверьте, намного лучше знают технические специалисты, составлявшие онлайн-подборщик масел: https://lukoil-masla.ru/ru/consumers/selectionofoils#/ Подбирайте по модели авто.

Добрый день! А кондуктор наверное перечитал Карлсона с его "Вы перестали пить коньяк по утрам?" Это все несерьезно. Серьезно то, что у любого масла есть свое предназначение. У промывочного - промывать систему после старого моторного масла, не важно какого бренда. Качественная промывка справляется с этим хорошо. Понятно, что в системе после слива (на ровной поверхности, если правильно делать) останется небольшой объем несливаемого остатка. Его смешение с новым моторным маслом будет не критично. Точно так же при заливке моторного масла ЛУКОЙЛ (без п

Ребрендинг трансмиссионных жидкостей ЛУКОЙЛ Обновленный дизайн канистры трансмиссионных жидкостей: рассказываем, что именно изменилось. Основной ребрендинг трансмиссионных жидкостей затронул сегмент продуктов для «механики». Теперь они будут выпускаться под маркой LUKOIL GEAR (вместо «ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННОЕ ТМ»). В названиях современных жидкостей для МКПП многие производители все еще используют аббревиатуры ТМ-4 и ТМ-5, унаследованные от классификации ГОСТ. Однако категории TM-4 и 5 в современных руководствах по эксплуатации автомобилей упоминаются крайне ре

Добрый день! Извините, что пропустили. Ответили. Все в порядке, оригинальная продукция.

Добрый день! Да, канистра оригинальная. Благодарим за выбор нашей продукции!

Добрый день! Пока информации по времени появления в продаже нет.

Добрый день! Канистра оригинальная. По поводу логотипа на мембране-фольге. Пока эта доработка одной из степеней защиты попала лишь в часть партий (кстати, помимо наличия лого, само снятие фольги будет удобнее). Идет отработка технологии, но со временем ее внедрят на всех канистрах масла и автохимии ЛУКОЙЛ. Обратите внимание, что базовые уровни защиты уже обеспечивают высокий уровень надежности: https://lukoil-masla.ru/ru/consumers/protection-against-forgery Один пример. Защита с помощью вплавляемой этикетки (которую Вам удалось начать отдирать). ЛУКОЙЛ - единств

Добрый день! GENESIS ARMORTECH 5W-40 - флагманский продукт с очень высоким уровнем защиты двигателя от износа, универсально подходящий более 80% легкового автопарка. Себестоимость его компонентов, производства, логистики и испытаний в данный момент просто выше, чем у CN. Если в мануале авто у вас рекомендация API SN, можете смело использовать оба масла. Просто CN больше "заточена" под специфику азиатских, прежде всего китайских, автомобилей, работающих в тяжелых условиях. Благодарим за интерес к нашему бренду!