Nordman

Мое фото только одно первое в сообщении, акб не крепится за нижние крепления просто стоит в кожухе с верхней планкой

Нет, свободно под планокой и она идет через боковые части а не торцевые Проблема не одиночная достаточно набрать в поиске и только это обсуждают, то замерз то непонятно как и когда вздулся С4 https://www.drive2.ru/l/483120187638284519/ http://www.clubsandero.ru/showthread.php?t=5332&page=130 https://www.drive2.ru/l/461886144204768259/ Вот тут вскрыты заглушки, плотность 1.1 это причина замерзания у многих https://www.drive2.ru/l/5527896/

Никогда

Вобщем купленный S4 едва пережил больше года Вынимал на днях акб, и обнаружил сильное вздутие боковой стенки, со стороны мотора и меньше с другой стороны. Акб 1г2мес года, прежний фурукава не помню чтобы вздутый был, может пластик от температуры расширился? На морозе не морозился 100500%, максимум - 10С. Наряжение сети нормальное обычно 13.8В, зарядны автоматом Кулон заряжаю. Есть вероятность что зарядка вызвала повышенное давление газов и его раздуло, но вент отверстие открыто как раз со стороны раздувшейся стороны, странно. Вобщем качество боша не торт. Отзывы в инетеинете т

Смотря какое поколение втек и на каких моторах, изначально он для верхов и был создан, чтобы улучшить наполнение цилиндров, сейчас в основном iвтек, а низов добавляют муфты изменения фаз

Ну допустмм ни кто-то, а конкретно вы, раз утверждаете что давление на 20ке проседает на столько, что отказывают системы зависящие от давления... Кроме того это в ваших же интересах понять, имеется ли проблема с давлением имеено вашего мотора. Ну и потом вы же на форум не только писАть заходите, а вести конструктивный технический диалог, сказали давление падает, ну так покажите/докажите это инструментально. Что то никто в обморок не падает, когда речь идет про замер компрессии, а тут прям все, бежать на другой конец земли за манометром надо. К тому же замерить давление масла, проще и быстре

Вот это я и прошу вас показать, манометр на 20ке - давление в диапазоне 1000-5000. Манометр на 30ке - давление в диапазоне 1000-5000об.

А да, не ту цитату вставил

система не может работать без обратной связи, но вам виднее, принципиальную схему управления втек не выложите здесь? и даже допустим что "нет давления", то его и не будет на управление угла фаз фазовращателей, тк масло одно и тоже и под тем же давлением в системе, а угол всегда контролируется датчиками и будет запаздывание углов и чек. В хонде не глупее других инженеров люди работают.Проще не делать выводы без данных, а хотябы замерить и показать разницу в давлении на 30ке и 20 ра оборотах 5000 на вашем моторе. Чтобы плунжер замыкающий кулачки двигался с таким запаздыванием, ну я думаю разни

Сузуки и уаз не те бренды чтобы заморачиваться подобным. Недавно снимал свой акб, то же шпильки никуда не выпадают, тк закреплены в своих местах.

Я не могу объяснить почему у тебя вода вместо кофе, такого быть не может тем более у эспрессо, которое априори имеет более насыщенный и крепкий вкус. Может ты привык к более крепким и обжареным сортам и этот для тебя вода, может кофемашина не может вытянуть вкус, может помол не тот если зерна, но причина точно не в бренде.

втеком управляет электроника, и если система выявит рассогласование в заданных картах управлениях системы, то выкинет чек, поэтому просто не может быть такого рассогласования в работе системы исключительно из за масла, соленоиды открывают проток масла ровно на столько, насколько нужно для управления системой в данный момент и регулировка продолжается до тех пор, пока не будет достигнуто установленное значение при соответствующих оборотах и нагрузке.

Наверно в этом и суть, того что продается там и у нас, равно как и другие бренды и не только кофе, что чипсы, что порошок стиральный, что пиво и тд..

В этом видео не удивительно то что нашли очередной подпольный цех, а то, что в масштабах заводов процветает химия, вместо настоящего производства и это вполне узаконено, именно поэтому все прилавки завалены таким количеством коньяков и вин.

то же самое

Нет уже фурукавы, на фото проблемы акб бoш сфотан

У практически нового и не обслуживаемого акб? И от чего их продувать?

При поддержании заряда он и так минимальный, макс только в начале зарядки, за это время очевидно и успевает раздуть акб

Почитал о подобной ситуации в сети вобщем случай повальный c s серией, как зимой (замерзание) так и летом когда раздувание льдом невозможно. При надовливпнии стенки проминаются что говорит о том что пластины сами не разлуты и не упираются в стенки. у меня есть подозрение что система отделения паров при зарядке не справляется с давлением и акб радувает + слабые стенки. Выход думаю снижать зарядный ток до 3.5а чтобы снизить интенсивность газообразования.

Седня открыли кофе который покупали в Австрии. Опять в точку, очень вкусный.

Вынимал на днях акб, и обнаружил вздутие боковой стенки, со стороны мотора. Акб 1г2мес года, прежний фурукава не помню чтобы вздутый был, может пластик от температуры расширился? На морозе не морозилс, максимум - 10С. Наряжение нормальное обычно 13.8В Есть вероятность что зарядка вызвала повышенное давление газов и его раздуло, но вент отверстие открыто как раз со стороны раздувшейся стороны, странно

Да уж страна, в которой прежде чем съесть или залить нужно провести экспертизу... Рубили бы руки как в Саудовской аравии и жили бы отлично.

Наверно поэтому доза эстеров в товарных м*лах не столь высока, сколько здесь начали лить ибо в этом случае все камно полетят на производителя масла и его "низкое качество" типо шо за нах смотрите как масло свернулось, скоксовалось, представляете что там с кольцами и тд...

@kulmaro, что у него с проводами? Ничего не поменялось, так же лапшу лепят?

На что повлияет? На смерть катов, лямбд или мотора?